雪佛兰迈锐宝与迈锐宝xl对比（对比雪佛兰迈锐宝XL）

雪佛兰迈锐宝与迈锐宝xl对比（对比雪佛兰迈锐宝XL）说到年轻消费者的喜好，在科技感方面，作为雪佛兰家族的旗舰轿车，迈锐宝XL明显要比几位日系对手强大和“时髦”——功能丰富、支持OTA升级的全新一代MyLink 智联系统，每年100G流量终身免费服务，在原有的强大功能基础上还新增了“一键注册”、“轻应用平台”、“随心听”、“生活服务”、“车主锦囊”等更加丰富功能……还有拥有超高识别精度的科大讯飞语音系统等等，而同价位的日系车，这些时下年轻消费者喜欢且习惯的智能车机系统，基本上都拿不出手，甚至根本没有装备。像同价位的凯美瑞、天籁就不支持CarPlay和CarLife手机互联，而这些在全新迈锐宝XL身上只是“基本操作”。除了更强动力带来的驾驶乐趣，更复杂精密变速箱带来的驾乘品质体验，在上汽通用汽车“双擎”服务政策下，全新迈锐宝XL全系车型可享发动机、变速箱等动力总成核心零部件8年或16万公里的原厂质保服务。也给那些觉得享受先进技术会担心可靠性的消

近几年日系车太过强势背后，也伴随着“神化”和“傲娇”现象的抬头，因为过于受追捧而“哄抬”溢价，直接体现在日系车的定价越来越“不厚道”，而同样的价格，同级并不乏产品力比肩甚至超越它们的产品。我们以合资中级车市场来看，雅阁、凯美瑞、天籁为代表的日系车的高光表现背后，仔细研究不难发现一个有意思的现象，即他们主销的车款实际上并不能代表车系的技术性能水平，同时价格也不实惠。

对比更能说明问题，一个典型参照就是不久前改款上市的上汽通用雪佛兰全新迈锐宝XL 535T车型。从表格可以看出，对比三款主流日系中级车主销版本，价格接近情况下（实际上终端迈锐宝XL还有较大优惠），迈锐宝XL是唯一采用涡轮增压发动机的选手，其他几位主流日系中级车则是2.0L自吸发动机。

全新迈锐宝XL动力上新增一台1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大功率124kW，在1700转时即可爆发出250Nm的峰值扭矩，无论是最大扭矩还是最大扭矩爆发区间，都明显优于日系对手。这说明迈锐宝XL有着更好的爆发力，加速感，而且不用狠踩油门拉高转速，就能轻易获得这份动力输出，同时该发动机全面满足国六排放标准。

而从国内消费者常见的购买中级车型17万左右预算来看，日系车只能买到凯美瑞、天籁、阿特兹的低配车型，它们均搭载2.0L排量自然吸气发动机，并没有什么动力享受，且在加速超车和满载时，还有用户吐槽动力肉，光吼不走，这与中级车该有的优雅高级背道而驰。在如今各家车企争相在动力总成技术上突破精进的大趋势下，作为销量担当的这三款日系中级车，还在使用年份已久的发动机，的确在诚意上显得不足，作为用户，也并没有享受到它们的核心技术品质。因为大多数人购买的，往往只是其入门级版本，依然是比较“老旧”的核心技术，这很让人遗憾。

和使用CVT变速箱的凯美瑞、天籁，和只有6个档位的阿特兹相比，全新迈锐宝XL搭载的9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱，采用同轴设计，体积紧凑、齿比分布绵密，拥有7.6:1的最佳齿比范围，优化了车辆的加速性能与燃油经济性，无论是动力绵密的传递衔接，还是对高速巡航发动机噪音和油耗的控制，以及对行驶品质的提升都有着明显优势。在全新动力总成加持下，新款535T车型0-100km/h加速时间仅为9.1s，综合工况百公里油耗为6.3L，实现动力性能与环保节能的高效平衡。而且也在油耗表现上，丝毫不逊色于以往以省油著称的日系车。

从实际试驾体验来看，迈锐宝XL也同样是和动力性能相匹配的年轻、活跃、敏捷的运动操控性格，这也是当下成为中级车主流消费群体的年轻人所喜欢的。日常的工作压力不小，生活的奔波劳碌之余，享受每一段亲自驾驶爱车的时光，小小释放一下激情也是极好的。对比起来，凯美瑞、天籁的2.0L自吸版本，驾驶感受就要平庸得多，阿特兹虽然有不错的底盘调校和变速箱匹配，但2.0L自吸发动机的动力感受依然给不了年轻消费者需要的激情。

如果消费者对于动力有更高要求，还可选择迈锐宝XL 2.0T 9AT车型，全系Redline运动套件、7.2s的零百加速成绩和运动取向的悬挂调校，依然是同级突出的存在，也更丰富传承Malibu车系的运动基因。并且，价格也比日系同级对手的高配车型实惠很多。

除了更强动力带来的驾驶乐趣，更复杂精密变速箱带来的驾乘品质体验，在上汽通用汽车“双擎”服务政策下，全新迈锐宝XL全系车型可享发动机、变速箱等动力总成核心零部件8年或16万公里的原厂质保服务。也给那些觉得享受先进技术会担心可靠性的消费者吃了一颗定心丸。

说到年轻消费者的喜好，在科技感方面，作为雪佛兰家族的旗舰轿车，迈锐宝XL明显要比几位日系对手强大和“时髦”——功能丰富、支持OTA升级的全新一代MyLink 智联系统，每年100G流量终身免费服务，在原有的强大功能基础上还新增了“一键注册”、“轻应用平台”、“随心听”、“生活服务”、“车主锦囊”等更加丰富功能……还有拥有超高识别精度的科大讯飞语音系统等等，而同价位的日系车，这些时下年轻消费者喜欢且习惯的智能车机系统，基本上都拿不出手，甚至根本没有装备。像同价位的凯美瑞、天籁就不支持CarPlay和CarLife手机互联，而这些在全新迈锐宝XL身上只是“基本操作”。

主动安全科技方面，全新迈锐宝XL 535T车型标配BOSCH全新一代电子安全系统、独立数显胎压监测、车道保持辅助、带行人侦测的主动紧急制动等功能组成的辅助驾驶系统，而且标配带紧急呼叫救援等功能，同级独有的全新一代安吉星智能车联系统，不仅为安全保驾护航，同时也降低驾驶者的疲劳度；舒适配置方面，标配双区自动空调、纳米级防PM2.5空调滤芯、空气温度湿度传感器、后排出风口、智能无钥匙进入、发动机一键式启动等功能，为乘客全方位提供舒适惬意的驾乘感受。即便是入门版本车型，也确保中级车该有的高级感。

总体配置水平来看，同样价格的入门级车款，全新迈锐宝XL的无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶位电动调节、前排座椅加热、道路救援、车联网、OTA等配置功能，都是对手根本没有搭载的。

写在最后：如今的中级车消费者，年轻，个性，有活力也有主见，在购车时不墨守成规，更注重产品核心技术品质和时尚气息。同样的价格投入，迈锐宝XL在空间、动力、油耗、科技配置等方面明显胜出，给出更好的用户体验，更多的价值感，这是迈锐宝XL敢于挑战同级日系对手的底气。行业格局层面，合理的价格享受相应的价值，对普罗大众来说才有意义。如前所述，日系车太过强势，一家独大对消费者来说并非好事，而雪佛兰这样的亲民品牌，更多的产品和定价诚意带来的竞争，会促使行业发展成熟，最终获益的还是消费者。迈锐宝XL和雪佛兰，值得更多掌声。