东风猛士m50用车感受（国产最强越野车）

东风猛士m50用车感受（国产最强越野车）内饰部分预计也会延续皮卡版的设计，中控台的造型布局更像是卡车的设计风格，没有花哨的造型，主要就是实用。据悉，乘用版也会搭载此前皮卡版上使用的4.0T康明斯柴油发动机，最大功率143千瓦、峰值扭矩600牛·米，匹配5挡手动变速箱。新一代猛士采用了梯形车架结构、箱形纵梁断面，还采用双横臂独立前悬架（带液压减震器、横向稳定杆）、双横臂独立后悬架（带液压减震器、推力杆），实用全时四驱系统，带轴间差速器、差速锁，涉水深度达1.2米，可以横跨700mm的横沟，可以说是进藏、穿越、深度越野利器

东风猛士可以说是国产硬派越野车的天花板了，有着强悍的越野能力，其第一代车型使用了悍马H1的技术平台。去年，全新一代东风猛士的民用版，猛士M50单排皮卡正式上市，价格66.88万元。而其乘用版也是备受期待。

近日，东风猛士M50的乘用版实车曝光。外观部分，乘用版的车头造型和此前已经上市的皮卡版保持一致，依然是粗犷硬朗的硬汉形象。

相比上一代的猛士，新一代的猛士M50前脸造型更为精致了一些，大灯改为了单体式小圆形，使用了LED光源。包括中网、大灯在内的前脸部分以及轮眉都是和机盖是一体式的，机盖采用的是向前打开的方式。前风挡从上一代车型的两块玻璃改为了一体式，使用了三个顶置的雨刮。

车身侧面方正硬朗，各个块面之间的过渡甚至是见棱见角，两个车门是非常粗犷直接的外置合页固定方式，车窗的窗框非常宽厚。虽然轴距看上去很长，但是离地间隙很高，而且前后悬的接近角和离去角都是非常大。

内饰部分预计也会延续皮卡版的设计，中控台的造型布局更像是卡车的设计风格，没有花哨的造型，主要就是实用。

据悉，乘用版也会搭载此前皮卡版上使用的4.0T康明斯柴油发动机，最大功率143千瓦、峰值扭矩600牛·米，匹配5挡手动变速箱。

新一代猛士采用了梯形车架结构、箱形纵梁断面，还采用双横臂独立前悬架（带液压减震器、横向稳定杆）、双横臂独立后悬架（带液压减震器、推力杆），实用全时四驱系统，带轴间差速器、差速锁，涉水深度达1.2米，可以横跨700mm的横沟，可以说是进藏、穿越、深度越野利器