京雄城际铁路为什么慢（京雄城际列车穿过首个时速350公里隔音隧道）

京雄城际铁路为什么慢（京雄城际列车穿过首个时速350公里隔音隧道）

京雄城际另一大特点就是沿途“四季有景”。在景观设计理念中，将铁路、生态、智慧、景观、文化多种元素融合，打造山水、田野、园林、多样化植物、多样化人文景观组成的“生态廊道”。虽然冬日景致略显萧瑟，但仍然可以期待春暖花开后的风景。

在霸州北站附近，列车会平稳通过一段“隔音隧道”，如果不是看到窗外景致变化，旅客并不易察觉。为控制高速铁路通过环境敏感区的噪音，京雄城际铁路在固霸特大桥穿越北落店村847米长的路段建设了全封闭声屏障，这是世界首个时速350公里高速铁路桥梁全封闭声屏障设施，从根本上解决了列车运行噪声对沿线集中居民区的影响。

来源 北京日报客户端 | 记者 孙宏阳