换保险杠拆车件要多久（汽配人的一天17）
换保险杠拆车件要多久（汽配人的一天17）其实，拆车市场里稀奇古怪有意思的东西太多了。很多车的东西也许真的一辈子都难得有机会那么近距离的看，触摸，甚至把玩。但在这样的市场里，没有不可能。说实话，这仪表第一眼看，说10万块钱A级车的我都相信。真看不出什么特色，但仔细看时速表上330km/h的时候，下巴都惊掉了。眼睛慢慢再往中间下面看，竟然是阿斯顿-马丁。也是活久见了，昨天带大家看了法拉利的发动机，今天这个马丁的仪表也够惊喜吧。奔驰S和英菲尼迪的EX25。奔驰S贵归贵，但不算稀奇，甚至算是普通了。路上能见度太高，也从另一个侧面反映中国真不缺富人。就怕你们车厂拿不出好东西，勾不起购车欲。说了不稀奇的一定要说点稀奇的，来款玛莎拉蒂的总裁。别人做微商三个月，经过自己的努力提了一台玛莎拉蒂总裁。我比较惨，写头条三个月，连玛莎拉蒂总裁的保险杠都买不起。只能工作闲暇之余拍张总裁被拆解的照片。玛莎拉蒂的命运也是比较坎坷的，论历史比法拉利还悠久，只是
要说一辆车里什么东西换的最多，怕是非保险杠莫属了。当然，这是除去机油滤清器，空气空调滤芯这种定期更换的消耗品来说的。无论是老司机还是新手，刮刮碰碰都在所难免。不严重的话，抹点原子灰喷上漆就行。严重点撞的开裂了，烂了，那就得更换。一条保险杠普通车型的六七百，上千。豪华车型的得好几千，超豪华车的得上万甚至好几万，所以见了宾利劳斯莱斯躲着走也是有道理的。
而在拆车市场里，保险杠叶子板这些都是最普通的东西了。你要连这些都没有，都不好意思说自己是搞配件的。
沃尔沃，吉利捡了个大便宜。在福特手里半死不活的样子，在吉利“放虎归山”的计划下，沃尔沃逐步满血复活。车多了，需求就大，需求大了，拆车市场里的能见度也就高了。
M4，这车太喜欢了。3.0T，430马力，百公里加速4.3秒。比较稀有的品种，M家族标志性的前脸下格栅，大灯还带着，可以拆，需要保险杠就买保险杠，需要大灯就买大灯。这东西哪怕拆车的也不会便宜，当然，比4S原厂肯定便宜很多。
奔驰S和英菲尼迪的EX25。奔驰S贵归贵，但不算稀奇，甚至算是普通了。路上能见度太高，也从另一个侧面反映中国真不缺富人。就怕你们车厂拿不出好东西，勾不起购车欲。说了不稀奇的一定要说点稀奇的，来款玛莎拉蒂的总裁。
别人做微商三个月，经过自己的努力提了一台玛莎拉蒂总裁。我比较惨，写头条三个月，连玛莎拉蒂总裁的保险杠都买不起。只能工作闲暇之余拍张总裁被拆解的照片。玛莎拉蒂的命运也是比较坎坷的，论历史比法拉利还悠久，只是几经易手，被雪铁龙收购，被抛弃后又被私人收购，几经转手在菲亚特的支持下被法拉利拿下。
如果玛莎拉蒂的前保险杠还不够惊喜的话，就只有上这个了。
说实话，这仪表第一眼看，说10万块钱A级车的我都相信。真看不出什么特色，但仔细看时速表上330km/h的时候，下巴都惊掉了。眼睛慢慢再往中间下面看，竟然是阿斯顿-马丁。也是活久见了，昨天带大家看了法拉利的发动机，今天这个马丁的仪表也够惊喜吧。
其实，拆车市场里稀奇古怪有意思的东西太多了。很多车的东西也许真的一辈子都难得有机会那么近距离的看，触摸，甚至把玩。但在这样的市场里，没有不可能。
《汽配人的一天》，每天早上8点，书写记录身边有意思的事。
