共享单车是怎么变新的来看看（共享单车开启洗牌模式）

共享单车是怎么变新的来看看（共享单车开启洗牌模式）在这种第三方监管形同虚设的情况下，用户的押金退回就被动了。虽然说，共享单车满足了公众短距离出行需求，在解决出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。但在押金这个问题上，还是欠缺妥善周全的解决办法。此外，那些在大浪淘沙中生存下来的共享单车企业，也普遍存在车辆损坏多、外观又脏又破的问题，再加上押金风险等现实问题，让不少用户开始对共享单车的后续发展缺乏信心。据不完全统计，目前街头的共享单车损坏率已经达到30%左右。相信很多人都经历过扫了N次码都扫不到一辆好车的情况，再看着各种上锁、涂抹二维码、损坏车辆等行为，对整个共享单车的使用都是层层阻碍。再加上现在闹的沸沸扬扬的押金问题，共享单车剩下的路估计也是越来越难骑了！

最近，关于共享单车的跑路和倒闭新闻不绝于耳，从最初在共享风口上的疯狂扩张到如今面临的行业洗牌，一家家的共享单车走到了尽头。据公开数据显示，目前已知的有6家共享单车企业倒闭，其中包括小蓝、小鸣、酷骑、町町等。

从今年年初，共享单车的势头就一路高歌，众多品牌入局，短短的几个月内，全国各地的街头，各种各样颜色和款式的共享单车让人眼花缭乱。然而，行业竞争的惨烈让众多的共享单车公司纷纷面临资金短缺、经营困难的局面，倒闭或者跑路都是接踵而来。

那么问题来了，“天使”的钱烧完了，我等屁民的押金谁来负责？最近，深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司。然而在各种渠道索取无果的时候，酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。

从目前倒闭的6家共享单车来看，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元。那么这些钱用户如何能追的回来？有知情人士表示，多数单车企业都没有采用第三方存管方式，且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。

在这种第三方监管形同虚设的情况下，用户的押金退回就被动了。虽然说，共享单车满足了公众短距离出行需求，在解决出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。但在押金这个问题上，还是欠缺妥善周全的解决办法。

此外，那些在大浪淘沙中生存下来的共享单车企业，也普遍存在车辆损坏多、外观又脏又破的问题，再加上押金风险等现实问题，让不少用户开始对共享单车的后续发展缺乏信心。

据不完全统计，目前街头的共享单车损坏率已经达到30%左右。相信很多人都经历过扫了N次码都扫不到一辆好车的情况，再看着各种上锁、涂抹二维码、损坏车辆等行为，对整个共享单车的使用都是层层阻碍。再加上现在闹的沸沸扬扬的押金问题，共享单车剩下的路估计也是越来越难骑了！