车辆未熄火时自己轰油（除了油钱还轰掉了什么）

车辆未熄火时自己轰油（除了油钱还轰掉了什么）燃烧速度跟不上，发动机可能熄火对于高速运转的发动机来说，这个短暂的“瞬间”，却并不能被简单地忽略掉，一粒沙子对我们很小，对于蚂蚁来说就不小了。原地反复轰油门，不光不能清积碳，反而会给发动机带来更多的积碳，除了油钱，有可能轰掉了不少清积碳的钱。这主要是因为燃料在发动机内部，从点燃开始到燃烧结束，它是需要时间的，虽然这个时间很短。就好比我说了一句话，边上的人基本上没什么延迟他也就听到了，但是传递过去的确是需要时间的。

偶尔原地轰油门，除了油钱，其实也没有什么实质损失。

但如果经常喜欢原地轰油门，除了钱，还有修理费、发动机寿命，等等都会被“轰”掉，整个车子有可能都能轰没了。

轰掉了清积碳的钱

燃料在发动机内部燃烧需要时间

原地反复轰油门，不光不能清积碳，反而会给发动机带来更多的积碳，除了油钱，有可能轰掉了不少清积碳的钱。

这主要是因为燃料在发动机内部，从点燃开始到燃烧结束，它是需要时间的，虽然这个时间很短。

就好比我说了一句话，边上的人基本上没什么延迟他也就听到了，但是传递过去的确是需要时间的。

对于高速运转的发动机来说，这个短暂的“瞬间”，却并不能被简单地忽略掉，一粒沙子对我们很小，对于蚂蚁来说就不小了。

燃烧速度跟不上，发动机可能熄火

事实上，一台普通2.0T发动机，在2000转的时候，燃料燃烧掉的时间，甚至能占整个做功冲程的15%左右。

如果想要加快发动机的运转速度提升转速，就需要缩短燃料燃烧的过程，如果燃料燃烧速度跟不上，发动机有可能就会熄火。

就好比我打篮球想要加快运球频率，更大的力气把球拍下去，缩短球在空中上下飞的时间，道理是一样的。

通过提高发动机温度来加快燃烧速度

加快燃料燃烧的速度，最直接的办法就是提高发动机温度。

为了提高发动机气缸内的温度，工程师通常是会把发动机设定在，转速快速攀升时，油气混合物浓度，比正常充分燃烧时浓度，浓10%左右。

通过喷更多的油来烧，来促进发动机气缸升温。

你就好像烧菜的时候，锅里的油不够热怎么办，煤气炉开大一点，或者开旺一点，差不多的道理。

燃烧不充分，导致发动机内部积碳更多

汽油内部本来就有一些长链碳氢化合物，它是比较难以点燃的，正常燃烧都会产生积碳的，那你就好比吃甘蔗，你再细嚼慢咽还是有渣子吐出来的。

那何况这个时候，混合气还变浓了，氧气还不够，燃烧就不如平时充分了，那就会有更多没有烧干净的这种残渣，留在发动机内部变成积碳了。

所以反复地一脚一脚「轰轰轰轰」，轰多了把燃油宝、打吊瓶、清积碳的钱全部也都轰进去了。

如果你实在还是改不了轰油门的习惯，那来我家买燃油宝吧，至少效果好还便宜点。

轰掉了发动机的寿命和修理费

除了会轰掉清积碳的钱，发动机的寿命其实也会被一次次的轰掉的。如果搞坏了发动机，自己掏的钱可不小了。

原地轰油门更容易达到高转速

原地轰油门，它比正常行驶更容易达到高转速区间，发动机的运动频率加快，磨损也就更厉害。

这个是因为停在原地轰油门，一般你都是空挡或者P挡。

这个时候，发动机的车子和轮胎其实是断开的，发动机不需要带着车子往前跑，它是没有负载的，所以说转速起来就特别快。

我背个大背包在那边跑步，想要加速是很慢的，「哈拉哈拉」喘气的，如果我把这个大背包丢掉，那加速就能快很多。

高转速导致发动机负荷大，磨损更严重

在高转速，甚至是红线转速的情况下，发动机工作负荷是很大的，内部的温度比较高，磨损也会更严重一点。

如果长时间红线转速，甚至有可能导致冷却系统都跟不上，发动机就开锅、拉缸了。

厂家设置了两重保护装置

不过也正是因为如此，厂家设置了两重保护装置，第一重是给发动机设置自动断油。

超过红线转速之后，行车电脑检测到转速过高， 会自动断油的，切断动力供给，让转速回下来。

除此之外不少车型，为了在原地空挡状态下保护发动机，还设有发动机空转保护。

你比如说空挡或者P挡的时候，电脑它是自动给你限制在某一个转速的，通常是3000到4000转，有兴趣朋友也可以试一次，上不去的。

冷车启动时原地轰油门，磨损更大

那如果车子在气温比较低、冷车的时候刚启动的状态原地轰油门，会带来更加严重的磨损。

因为这个时候机油温度也比较低，流动性也比较差，它是没有办法给发动机提供足够的保护的。

冷车阶段发动机的磨损是平时的6倍

除此之外刚刚启动，气缸内的温度还低于“露点温度”，水露的露，那这个时候还会产生少量的水雾。

这些水雾和燃烧产生的氮氧化物、硫氧化物结合，就会变成有机酸，腐蚀金属部件。

这叠加在一起，冷车阶段发动机的磨损，差不多是正常时候的6倍，如果这个时候再大脚轰油门，加快发动机的工作频率，磨损再翻个倍，一脚顶平时6脚。

还会损坏火花塞

除了磨损，这种状态下原地轰油门，还有可能把火花塞也给搞坏了。

这个是由于汽油在温度比较低的时候，蒸发率比较低，雾化效果也比较差，喷油嘴喷出来的汽油有可能就有比较大的油滴。

如果你再大脚轰油门，像前面说的那个喷油量还变大，混合气浓度还增加。

它就有可能让火花塞的这个极柱上面，糊上这种液态的油滴，这个导致火花塞点火效率下降，甚至就「呲」，就点不着了。

要去修理厂清洗或换新

这个就有点像，这个人被水淹了喘不过气来差不多了。所以这个故障，土话也叫做火花塞被淹了，很形象。

那么正常的情况下，火花塞被淹，就是要跑修理厂的，搞出来清洗一下，才能再用的，有的甚至就是说，你换个新的吧。

但偶尔几次原地轰油门无大碍

那么当然发动机不是纸糊的，偶尔做几次原地轰油门，不至于出现什么太可怕的伤害。

就好像我们都说熬夜不好，但偶尔熬夜也不是说明天就要死，立刻就寿命就缩短了5年，不至于。

整个车可能被轰没掉

最后再来讲点夸张一点的，这少数的车子，反复大脚轰油门之后，甚至会引起车辆自燃。

有些车轰油门后会“回火”，易引起自燃

因为这个车子，在大脚轰油门之后瞬间收油门，就会有一部分没有完全烧干净的油气混合物，被冲到排气管里面了，然后，它被排气管里面的高温点燃了，这种就叫做“回火”了。

如果排气管喷出来的火焰，接触到车尾的塑料件，有可能就真的烧起来了。

部分车型回火可降低发动机排气阻力

那由于回火在一定程度上是可以降低排气背压的，简单说就是降低发动机排气的阻力，让发动机排气更顺畅。

就好比人吃萝卜能通气一样，所以不少性能车、改装车或者大马力跑车，在发动机调校上会偏向让它产生这种回火现象。

也就是这类车在轰油门的时候，有时候可以看到排气管子喷火，听到「啪啪啪啪」这种放炮的这种声音。

这类车型轰油门最有可能把车烧了

所以说这类大马力的跑车、性能车、改装车，是最有可能轰油门把整个车子都给烧了的，家用车相对就比较困难一点。

你比如说2015年就有一辆兰博基尼，在迪拜街头，大肆轰油门就着火了，后来兰博基尼在2017年进行过召回，升级车辆排气系统，就是杜绝火灾。