95年五代雅阁轮毂数据（90年代组装车山西塞北箭出品的本田雅阁CD5）

95年五代雅阁轮毂数据（90年代组装车山西塞北箭出品的本田雅阁CD5）回到主角，在汕头某处路边拍摄到的这台僵尸状态的雅阁，是塞北箭组装的第五代前期2.2升EX款（Honda Accord CD5 1993），为美规版本，后车牌框为窄版样式，同时还带有尾翼。车头与车尾悬挂有塞北箭牌的SJB字样Logo。*深圳三九汽车车标*一台悬挂“总参大同轻型汽车厂”标识的丰田佳美Camry V20系。关于怎么来钱快这件事，内行的自然会通过各种钻研来达成目的。由于当时的政策没有过多限制，不少有资质的地方汽车企业都是通过进口（走私）零配件进行组装来“造”车，因为这样的“造”车成本比较低，简单来说，只需要懂得修车、电焊、钣金就行了，除了享受零配件低税率之外，还能省去自主研发费用，获利就“高”。众所周知的组装品牌就有湛江三星、万里、广州羊城、京安云豹、中山剑华、韶关广通、深圳三九、洛阳凌空、贵航云雀、海南马自达等等等等。

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时间倒退回十年前，马路上来自日本的本田雅阁五代目CD型还很常见，其中有的是整车进口之外，也有的是国内的组装车，就我拍摄过的图片中，组装雅阁的主要有两间组装厂，一家是来自广州的羊城汽车，另外一家则是本文提及的山西大同塞北箭。

山西大同是个老牌的工业城市，就跟粤北韶关一样，但与韶关不同的是，大同还是个煤矿城市，具有一定的重工业基础，因此发展汽车工业也有一定的先天优势，但无疾而终。

大同在90年代确实有发展汽车工业，除了后文的塞北箭，还有大同汽车制造厂出产的云冈汽车。回归正题，塞北箭的前身为军企，叫总参大同轻型汽车厂，在改革开放的春风吹拂全国大地之后，80年代末开始政策逐步放宽，不少军企转产民用物资，这家车厂也不例外，开始组装生产民用汽车，早期出厂的车悬挂“总参大同轻型汽车厂”标识，后期的就悬挂“大同塞北箭汽车制造厂字样”。

*一台悬挂“总参大同轻型汽车厂”标识的丰田佳美Camry V20系。

关于怎么来钱快这件事，内行的自然会通过各种钻研来达成目的。由于当时的政策没有过多限制，不少有资质的地方汽车企业都是通过进口（走私）零配件进行组装来“造”车，因为这样的“造”车成本比较低，简单来说，只需要懂得修车、电焊、钣金就行了，除了享受零配件低税率之外，还能省去自主研发费用，获利就“高”。

众所周知的组装品牌就有湛江三星、万里、广州羊城、京安云豹、中山剑华、韶关广通、深圳三九、洛阳凌空、贵航云雀、海南马自达等等等等。

*深圳三九汽车车标

回到主角，在汕头某处路边拍摄到的这台僵尸状态的雅阁，是塞北箭组装的第五代前期2.2升EX款（Honda Accord CD5 1993），为美规版本，后车牌框为窄版样式，同时还带有尾翼。车头与车尾悬挂有塞北箭牌的SJB字样Logo。

这款CD5搭载的F22B型2.2升发动机为直列四缸结构，最大可输出功率为108千瓦，匹配4速自动波箱。同个时代还有低配的搭载F20B型2.0升发动机的雅阁CD4，外观上基本没有差别。

*山西塞北箭组装的雅阁CD5，车头视角，可见原本的本田标被塞北箭标取代。

*山西塞北箭组装的雅阁CD5，车尾视角，美规版特有的窄牌框依旧存在，车尾的本田标也被塞北箭标取代。

塞北箭出厂的产品除了今日PO及的雅阁CD5，还有丰田佳美V20、皇冠JZS133、本田雅阁CB/CD、日产阳光等等的车型。

进入千禧年，政策对汽车企业的约束越来越强，大规模进口零件组装汽车的现象减少，塞北箭也慢慢退出市场，如今路上基本也见不到这些组装车了。而至于这个工厂何时消失，由于各种资料缺失，现在就不得而知了，或许需要询问当地人。

（完）