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油电混动车 比亚迪(比亚迪汽油车电动车)

油电混动车 比亚迪(比亚迪汽油车电动车)精选优质信息·告别信息过载其他快讯中国重汽:智能物联提升产品差异化水平,一月订单势头不减03安琪酵母:国内外市场需求旺盛加人补货春节不停产

专业视觉深度解读·识别重大风险·把握关键投资脉络

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比亚迪:预售15天混动车型秦PLUS,预订量或已破万

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中国重汽:智能物联提升产品差异化水平,一月订单势头不减

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安琪酵母:国内外市场需求旺盛加人补货春节不停产

其他快讯

精选优质信息·告别信息过载

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光大证券:MPS风险足额计提, 2020年净利24亿增幅325%

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健盛集团:商誉减值超5亿元 “袜业之王”遭上交所问询

06

隆基股份:2月份硅片报价与去年12月份持平

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亿纬锂能:携控股股东18亿参与华友钴业定增发力布局产业链上游

01 比亚迪:预售15天混动车型秦PLUS,预订量或已破万

半个月前的1月11日,比亚迪正式发布超级混动平台DM-i,及诞生于该平台的三款新车——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i。比亚迪方面希冀以DM-i混动平台强大的技术实力,与合资品牌燃油车展开错位竞争。

DM-i平台主打经济、节能,是三款车型的重要“卖点”。从已经公布的三款车参数来看,秦PLUS DM-i可实现百公里3.8升的亏电油耗;宋PLUS DM-i的数据为4.4升和4.5升;而唐DM-i 则为5.3升和5.5升。三款车补贴后售价在10.78万-20.78万元之间,分别为轿车、宽体SUV和中大型SUV,覆盖了汽车消费的主流市场。

“DM-i超级混动是以电为主的混动技术,准确来讲是围绕大功率驱动电机和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构,颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构。”比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生表示。

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(文章来源:财联社)

小淼解读:

去年以来,特斯拉、比亚迪、蔚来等新能源汽车取得了长足发展,特别是在蓄电池的研发上,各家争先恐后的宣传自己,就连广汽集团都利用媒体来打起了免费的广告,号称今年要造出续航里程高达1000km的汽车。然而,在小淼看来,汽油发动机和蓄电池发动机各有各的优点和缺点,最经济和最好的方案,应当取长补短,把两者结合到一起。在这一点上,2021年1月份比亚迪推出的秦、唐、宋PLUS DM-i汽车令小淼眼前一亮。

说一下汽油发动机和蓄电池发动机两者的优缺点。汽油发动机在汽车起步时的加速性能不是很好,起步较慢,低速情况下也不省油,这对于经常走走停停的市内路况不是很经济;但是如果上了高速,则表现良好,不会费太多油。蓄电池发动机在这点上正好和汽油发动机相反,起步加速较快,低速表现良好,但是高速则比较费电。

此外,在汽车冬天供暖时,两者区别也很大。使用汽油发动机的汽车可以利用发动机的余热来给车内供暖,十分方便;但使用蓄电池发动机的汽车则需要像电暖器那样,专门给部件加热,然后再给车内供热。因此电动车在冬天常常跑不了多远,有时甚至不到标注的一半。

比亚迪的这种车型上的牌照是绿牌儿,受限行影响比较小,因此,比亚迪混动车一经问世,就吸引了不少人的眼光,值得我们关注公司的下一步进展。

02 中国重汽:智能物联提升产品差异化水平,一月订单势头不减

继重卡旺销之后,国内重卡行业龙头中国重汽在智能驾驶方面的布局,以及新能源领域的靓丽表现,正在引起市场关注。公司相关负责人告诉财联社记者,智能驾驶技术的广泛应用促进了公司产品的销售,2020年,公司重卡销量创历史新高,其中,天然气重卡销量同比增长超过100%。“从订单情况来看,2021年1月份总体订单量环比增长势头不减。其中,天然气重卡1月份订单环比有所下降,但市场份额仍然在提升。”

公司相关负责人告诉财联社记者,中国重汽无人驾驶集装箱卡车已经有30多台交付天津港,并正式投入运营,宁波港也已有20多台中国重汽的无人驾驶集卡正式投入运营。“目前,还有7、8个港口已经来公司跟我们洽谈无人驾驶集卡的合作意向。无人驾驶可以帮助港口解决招工难、用工贵的问题,有效降低运营成本。”

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(文章来源:财联社)

小淼解读:

中国重汽的股权结构比较复杂,我们通过下图来看一下。

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(资料来源:天风证券)

可以看到,中国重汽在国内A股市场和香港的H股市场均有上市,但是公司的A股公司虽然和H股公司同名,其实只是H股公司控股下的子公司而已。中国重汽虽然前面有中国二字,但是它并不是直属的央企,而是济南省和山东重工集团的合资企业而已,更像是一家省属国有企业。此外,虽然H股重汽的子公司不少,A股重汽是H股重汽的主要收入来源,近5年营收占H股重汽的65%左右。我们看一下公司近几年的归母净利润情况。

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(资料来源:华泰证券F10)

可以看到,公司的营业收入近几年来发展良好,这更多的得益于我国信息化水平进步带来的产业结构升级。正如资讯里所说,无人驾驶技术已经不知不觉的进入到了我们生活当中。虽然由于市内公路路况复杂,无人驾驶技术还不能大规模应用,但是对于一些厂区的固定路线来说,比如矿山的运输,无人驾驶却是最好的场景。毕竟这就跟厂区流水线的运输带一样,只要调试好,以后都是标准化的驾驶,比较容易实现。

这种工业智能化制造趋势不仅发生在中国重汽,在等一系列大型工业制造公司都有涉及,感兴趣的朋友可以关注。

03 安琪酵母:国内外市场需求旺盛加人补货春节不停产

在宅家过年号召下,全球酵母龙头安琪酵母已经迎来节前生产高峰。1月25日,财联社记者在现场看到,各大生产车间已经满负荷生产,仅生产三部就增加了40余位临时工,加人补货已经成为常态。

安琪酵母海外市场也迎来一波小高峰,随着疫情持续蔓延,国外原有的鲜酵母龙头供应链和生产跟不上,干酵母凭借易储存的优势占得先机。如今,安琪酵母在海外新打开十几个国家的销售渠道,国内出口 海外自有基地生产,可充分供应海外市场。

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(文章来源:财联社)

小淼解读:

与贵州茅台、海天味业不同,安琪酵母的知名度比较低,但是它却是细分赛道龙头,经营情况其实也相当不错。根据公司发布的业绩预告可以看到,公司2021年的归母净利润相比去年同比增加了50%-55%,成长速度非常快。

就酵母行业而言,安琪酵母在之前已经做到了亚洲第一、世界第三的规模,而今年国外酵母公司受疫情影响无法复工,这就给了安琪酵母占领欧洲市场的机会,现在在向世界第二的位置发起挑战。

油电混动车 比亚迪(比亚迪汽油车电动车)(6)

(资料来源:华泰证券F10)

从公司2019年的营业收入情况来看,去年公司1/4的业务是国外,国内是主要的业务市场;或许公司可以趁着这次疫情影响,能够让品牌进一步的跨出国门、走向世界。我们看一下公司近几年的经营情况。

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油电混动车 比亚迪(比亚迪汽油车电动车)(8)

(资料来源:华泰证券F10)

可以看到,公司近10年的营业收入在不断稳定增加,呈现出良好的指数增长态势,十分不错。利润的增长却不是很平稳,可能是受原材料或者市场定价的影响。总之,公司属于稳定成长的企业,客户群体稳定,值得长期关注。

04 光大证券:MPS风险足额计提,2020年净利24亿增幅325%

光大证券2020年度就MPS事项计提预计负债15.50亿元。前两年已经计提负债30.11亿元,截至目前,光大证券已经为MPS计提负债45.65亿元。从累计计提来看,光大证券已就MPS事项进行了足额计提,风险出清。

1月26日晚间,光大证券发布《2020年年度业绩预增公告》称,公司全年实现营业收入157.76亿元,同比增幅56.86%;归母净利润24.15亿元,同比增幅325.21%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润37.52亿元,主要因计提预计负债影响公司非经常性损益。

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(文章来源:财联社)

05 健盛集团:商誉减值超5亿元 “袜业之王”遭上交所问询

1月26日,健盛集团一则业绩预亏公告将矛头指向旗下无缝服饰子公司。然而,财联社记者了解到,2020年,无缝服饰在整个服饰板块中表现较佳,而且本次商誉计提正值子公司业绩承诺期满,从超额完成承诺到突然大额计提,健盛集团此举也引发交易所问询。

本次公告中,健盛集团以俏尔婷婷资产组组合未来盈利能力低于预期为由,拟对其集体商誉减值5.2亿元至5.8亿元,预计导致公司2020年度归母净利润为-4.87亿元至-5.53 亿元,全年业绩由盈转亏。

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(文章来源:财联社)

06 隆基股份:2月份硅片报价与去年12月份持平

受下游光伏产业需求旺盛影响,光伏上游产业在进入2021年后依然保持景气。隆基股份官方网站刚刚公布今年2月硅片价格,P型M10价格为3.90元/片;M6价格为3.25元/片,单晶硅片P型为3.15元/片,基本与去年12月持平。

在国内硅片扩产提速的背后,是硅片产能大幅增加同时,组件产能却还未能匹配,很容易出现供大于求。而硅片、电池、组件这三种产品生产后有及时出货的需求,因为一旦库存,就会引起产品性能衰减同时造成企业资金占用。因此,硅片企业没有压货等行情的可能,而快速出货的需求又势必引起市场产品过剩带来价格战。

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(文章来源:财联社)

07 亿纬锂能:携控股股东18亿参与华友钴业定增发力布局产业链上游

亿纬锂能1月26日晚间公告,公司及控股股东亿纬控股拟以合计18亿元共同参与认购华友钴业定增,这是公司首次布局上游锂电原材料商。不过,中游锂电企业布局上游产业链已成行业共识,百川盈孚分析师季泽伟对财联社记者表示,目前龙头锂电企业基本都在布局上下游,除了能降低成本,亦有助于完善供应链,形成供应链壁垒。

在锂电池产业链布局中,亿纬锂能动作颇多。据财联社记者统计,2020年,亿纬锂能投资了至少72亿元用于锂离子动力电池产能、锂离子储能电池等锂电相关项目的投资,亿纬锂能董事长及实控人刘金成曾表示,公司2021年拟将电池产能增至50GWh。

在目前锂电材料厂整体满产排产、缺货涨价的情况下,亿纬锂能乘势扩产的同时,亦面临着同样大的供应链压力,通过参加华友钴业来开拓上游产业链及优化产业布局,或是未来为开展深层次的合作做准备。

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(文章来源:财联社)

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