豪爵老款跨骑125评测（多方对比感觉豪爵不错）
豪爵老款跨骑125评测（多方对比感觉豪爵不错）题外话而价格方面DK125系列也刚好保持在了8000左右，所以这款车貌似就是为题主量身打造的。目前豪爵旗下的125跨骑类摩托车主要有:DK125系列，DH125，DM125。它们当中DH和DM125因为搭载的是顶杆发动机，所以动力表现并没有做优化处理，最大功率也不过7.4KW，这一数据和早期车型是没有啥区别的。而DK125因为装配的是豪爵优化后的TSR发动机，所以核心数据和实际表现都出现了变化。这款发动机采用单缸风冷设计，它实际排量135ml，最大功率8KW，最大扭矩10.5N.m。这款动力总成因为实际排量来到了135ml，已不再是同等排量的124ml，所以最大功率有了明显的提升，要大于现阶段的很多通路类125车型，因此豪爵旗下的125跨骑车中最大功率比较出色的就是DK125系列。
这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的描述，题主说“想换一款跨骑式摩托车，多方对比发现，豪爵跨骑125款式多，口碑也不错，那么他旗下8000左右的125，哪款功率最大呢？”
根据描述来看，这位车友想选择125跨骑类车型，并对于豪爵的相关车型比较感兴趣，也比较注重最大功率。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
其实这种需求，我倒认为题主完全可以选择150车型，因为很多小伙伴选择125跨骑摩托车主要还是在考虑油耗，但在强调功率的前提下，好像125排量的车型和150之间并不会有太大的区别，所以150跨骑车就会更值得考虑。
当然既然是车友的问题解答，表明观点和态度以及建议的同时，也要按需进行讲解，所以我们还是要回归问题的本身，看看豪爵旗下的哪款125跨骑车功率最大？
目前豪爵旗下的125跨骑类摩托车主要有:DK125系列，DH125，DM125。它们当中DH和DM125因为搭载的是顶杆发动机，所以动力表现并没有做优化处理，最大功率也不过7.4KW，这一数据和早期车型是没有啥区别的。
而DK125因为装配的是豪爵优化后的TSR发动机，所以核心数据和实际表现都出现了变化。这款发动机采用单缸风冷设计，它实际排量135ml，最大功率8KW，最大扭矩10.5N.m。
这款动力总成因为实际排量来到了135ml，已不再是同等排量的124ml，所以最大功率有了明显的提升，要大于现阶段的很多通路类125车型，因此豪爵旗下的125跨骑车中最大功率比较出色的就是DK125系列。
而价格方面DK125系列也刚好保持在了8000左右，所以这款车貌似就是为题主量身打造的。
题外话
DK125除了发动机数据上的略微优势以外，它外观设定也比较抢眼，和目前市面上的大多数同类车型会有比较明显的区别。
因为它的外观已经有了一定的街车化痕迹，并且整体的设定方向也有偏高端的意思，比如这款车会表现得比较有质感，并且还装配了前后真空胎，铝制小货架，发动机还内置有双缓冲平衡轴，整车的坐姿还会更符合人机工程学。
此外它还优化了减震表现，使其具备较好支撑性的同时，对路面的过滤性能也有了一定的提升。所以豪爵DK125可以算作是目前该品牌相对比较高端的一款通路摩托车。
但是不管怎么说，就动力的表现而言它始终还是和150车型会有一定的差距。所以文章的最后我还是那句话，注重动力表现，除了看发动机的动力数据以外，还是要看排量大小。
尤其是这种实用类的车型当两款机型的排量比较接近时，排量上的优势还是能够直接展现的。
所以题主也不妨再看看同等价位下的150跨骑摩托车，毕竟随着最大功率的提升125cc车型的油耗也会略有涨幅，如此一来它125排量油耗的优势就会弱化，因此150跨骑车也就值得考虑。
最后总结，通过以上的简要介绍，我们可以看到，豪爵的125跨骑摩托车虽然也有不少，但发动机功率最大的还是DK125，所以有这种需求它就更值得关注。
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