性价比最高的四款车丰田卡罗拉（配前后独立悬挂）

性价比最高的四款车丰田卡罗拉（配前后独立悬挂）空间尺寸方面，卡罗拉车身长宽高分别为4635/1780/1455mm（部分车型车高为1435mm），轴距2700mm。卡罗拉的后排空间放在同级别不算小，以笔者1.78米的身高为例，前排座椅是我的正常位置，坐在后排仍然是有着差不多两拳的腿部空间；虽然顶棚采用内凹设计，但对于我的身高而言，头部空间表现一般。后备箱在常规状态下容积是470升，无论是横向宽度还是纵向进深都比较可观，并且后排座椅支持比例放倒，这点要比不能放倒后排座椅的轩逸表现更好。动力方面，我们这次试驾的卡罗拉搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩185N·m，与之相匹配的是CVT无级变速箱，百公里油耗在5.5L左右。其动力表现满足日常家用代步不是问题，而且发动机在1500转时就能爆发出最大扭矩，所以动力响应优于1.5L版本。现款卡罗拉诞生于丰田TNGA架构，底盘整体质感相比老款车型更加扎实紧绷；悬

在选择家用紧凑型轿车的时候，消费者往往绕不开丰田卡罗拉和大众朗逸。原因自然简单，因为这两大品牌在国内市场都有着出色的影响力；而在市场销量方面，朗逸的销量是高于卡罗拉的，那是不是朗逸更值得购买？从产品的角度来看，我个人更倾向于卡罗拉。首先在价格方面，卡罗拉的厂商指导价是10.98-15.98万元，相比朗逸贵出些许；但在硬件参数方面，相比朗逸，卡罗拉不仅采用前后独立悬挂结构，还有着更长的轴距，有着更优秀的行驶品质。

在外观设计上，现款卡罗拉的造型是比较符合主流大众消费者的审美，采用了全新的设计语言。前进气格栅采用多边形结构设计，并且在外观辅以黑色横向饰条填充，搭配左右两侧C字型饰板，让整个前脸造型显得十分沉稳大气；而机舱盖凸显的线条，则为外观增添几分运动氛围。灯组的造型是比较凌厉的，虽然标配有自适应远近光和自动大灯功能，但可惜远近光源均采用卤素效果，相比朗逸全系标配LED光源是有一定差距的。

内饰方面，相比年轻时尚的外观造型，卡罗拉的内饰是比较中规中矩的风格。相比低配车型，图中车型（2021款1.2T S-CVT豪华版）的内饰用料明显更细致，仪表台采用较多软性搪塑材质，并且表面有着缝线的处理；三辐式多功能方向盘是采用真皮包裹，有着较为细腻的握感。9英寸的多媒体中控屏幕采用矗立式设计，所使用的车机系统内置有车联网、在线导航，以及语音控制系统功能，日常使用不是问题。但是就操作体验来讲，屏幕画质的清晰度，以及屏幕外观的做工都是有待提升的。

而在主被动安全配置方面，卡罗拉是标配有侧安全气帘，主驾驶位膝部气囊，以及副驾驶坐垫式气囊；安全气囊的数量可以说是同级别最高的，可以给到驾乘人员更充分的被动保护。在驾驶辅助功能方面，卡罗拉全系标配L2级别驾驶辅助系统；其中包含车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助，以及ACC全速自适应巡航，能够提高驾驶的便利性。

空间尺寸方面，卡罗拉车身长宽高分别为4635/1780/1455mm（部分车型车高为1435mm），轴距2700mm。卡罗拉的后排空间放在同级别不算小，以笔者1.78米的身高为例，前排座椅是我的正常位置，坐在后排仍然是有着差不多两拳的腿部空间；虽然顶棚采用内凹设计，但对于我的身高而言，头部空间表现一般。后备箱在常规状态下容积是470升，无论是横向宽度还是纵向进深都比较可观，并且后排座椅支持比例放倒，这点要比不能放倒后排座椅的轩逸表现更好。

动力方面，我们这次试驾的卡罗拉搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩185N·m，与之相匹配的是CVT无级变速箱，百公里油耗在5.5L左右。其动力表现满足日常家用代步不是问题，而且发动机在1500转时就能爆发出最大扭矩，所以动力响应优于1.5L版本。现款卡罗拉诞生于丰田TNGA架构，底盘整体质感相比老款车型更加扎实紧绷；悬挂方面是采用麦弗逊式独立悬挂/双叉臂式独立悬挂，相比朗逸、轩逸后悬挂采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂，卡罗拉面对连续起伏路面是有着更好地滤震表现。

总的来说，作为家用车，卡罗拉年轻时尚的外形符合年轻消费者的审美，车内乘坐空间中规中矩，而丰富的主被动安全配置则可以给到家人更多的保护。虽然卡罗拉的动力表现无法和同级别主打运动的车型相对比，但平顺的动力响应兼顾着较低的油耗，是消费者选择家用轿车时最为看重的部分。关于卡罗拉，大家还有哪些问题或者不同的看法，欢迎在评论区互动留言。