法拉利v12车型全系列（新车或是最后）

法拉利v12车型全系列（新车或是最后）812 Superfast代际关系/竞争对手/市场环境：本次曝光车型为硬顶版812 Competizione，与普通版812 Superfast相比，新车增加了全套车身空气动力学套件，包括全新前进气口、后扩散器、排气系统。作为一大特点，这款特别版车型取消了普通版812 Superfast透明后车窗，取而代之的是一体化铝制百叶窗结构，并整合有涡流发生器。内饰方面，812 Competizione基本延续普通版812 Superfast设计，不过同样为了达到减重目的，新车重新设计了轻量化门板，中控区域新增了H型架构。动力方面，812 Competizione继续搭载一台65度气缸夹角的6.5升V12自然吸气发动机，不过相比普通版812 Superfast，其采用全新气门正时机构和排气系统，最大功率提高30马力，达到830马力，最大功率转速从8500转提高到9500转。除此之外，812 Comp

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 虽然此前官方表示新车交付日期不会早于2022年第一季度，不过法拉利812 Competizione实车近日却突然出现在伦敦展厅。尽管这并不能代表新车即将交付，至少这也是该车自5月5日线上发布以来的首次实车曝光。

新车特点：

作为基于硬顶版812 Superfast和敞篷版812 GTS打造的高性能版车型，两款车分别被定名为812 Competizione和812 Competizione Aperta，其中812 Competizione限量打造999辆，812 Competizione Aperta限量打造599辆。前者在意大利售价为49.9万欧元（约合人民币381.6万元），后者售价为57.8万欧元（约合人民币442.1万元），并且目前两款车所有配额均已售罄。

本次曝光车型为硬顶版812 Competizione，与普通版812 Superfast相比，新车增加了全套车身空气动力学套件，包括全新前进气口、后扩散器、排气系统。作为一大特点，这款特别版车型取消了普通版812 Superfast透明后车窗，取而代之的是一体化铝制百叶窗结构，并整合有涡流发生器。

内饰方面，812 Competizione基本延续普通版812 Superfast设计，不过同样为了达到减重目的，新车重新设计了轻量化门板，中控区域新增了H型架构。

动力方面，812 Competizione继续搭载一台65度气缸夹角的6.5升V12自然吸气发动机，不过相比普通版812 Superfast，其采用全新气门正时机构和排气系统，最大功率提高30马力，达到830马力，最大功率转速从8500转提高到9500转。除此之外，812 Competizione还配备有四轮独立转向系统和侧滑角控制（Side Slip Control）动态系统7.0版本。

代际关系/竞争对手/市场环境：

812 Superfast

812 GTS

作为法拉利目前唯一在售V12跑车，法拉利812基于前置发动机布局的Berlinetta车型构想开发，该系列车型目前提供两个版本，分别为敞篷版GTS和硬顶版Superfast，本次发布的车型分别基于812敞篷版GTS和812硬顶版Superfast打造，由于从空气动力学、轻量化和动力方面均有提升，因此它们可视为812新增高性能特别版车型。不过悲观人士认为，随着电动化时代到来，812系列或将成为法拉利跑车中最后的V12发动机车型，毕竟兰博基尼已经宣布了V12跑车将止步于本代Aventador车型的计划，或许这也是812 Competizione和812 Competizione Aperta很快售罄的原因之一。

兰博基尼Aventador S

就像国王王冠上的宝石，能够出现在这个部位的石头种类本就不多，同理可见，能够与法拉利这个超跑界金字塔尖的品牌竞争的对手也是寥寥无几。不过并不让人感到意外的是，812系列的对手也依然是它的“老熟人”——兰博基尼。如果仅从812系列普通版车型来看，能够成为其竞品的标准主要包括售价500万以上和搭载V12发动机，那么它的对手也精准的指向了兰博基尼Aventador S。