汽车发泡导热系数（吸能块发泡工艺）

汽车发泡导热系数（吸能块发泡工艺）③ 为了确保产品能够顺利脱模，必须使模温下降，因此接下来是冷却的过程。② 接着是进料过程，原料通过料枪进入模具，在进料之后通入蒸汽，完成蒸汽过程之后模具内部的温度一般会达到140℃左右。为了生产出密度较低的零件，在模压处理前，需要通过气体穿透材料颗粒外壁来增强原料颗粒内部的压力 以生产出密度较低的零件，这个过程即为预压处理。预压处理可以通过改变时间、压力、温度等参数来实现各种不同密度的零件。此外，预压处理还能使零件在脱模后的收缩率下降，使其具有良好的表面质量。在零件完成预压处理之后，下一步工序为模压成型。模压成型主要包括合模、进料、蒸汽、冷却、脱模几个步骤。① 合模主要是对模具进行预热，使模具表面温度达到EPP原料的熔点。

吸能块发泡材料EPP（Expandable Polypropylene）是一种高结晶型聚合物/气体复合材料，具有重量轻、缓冲性能好、有良好的可塑性以及可回收利用等特点。目前广泛应用于汽车吸能、减振零部件中，比如前后保险杠吸能块、门饰板吸能块等。图所示为汽车保险杠系统吸能块，用于车辆后部缓冲。

汽车保险杠系统吸能块

EPP成型产品的加工过程主要包括预压处理、模压成型和后处理三大过程，如图所示。

EPP泡沫发泡工艺流程

为了生产出密度较低的零件，在模压处理前，需要通过气体穿透材料颗粒外壁来增强原料颗粒内部的压力 以生产出密度较低的零件，这个过程即为预压处理。预压处理可以通过改变时间、压力、温度等参数来实现各种不同密度的零件。此外，预压处理还能使零件在脱模后的收缩率下降，使其具有良好的表面质量。

在零件完成预压处理之后，下一步工序为模压成型。模压成型主要包括合模、进料、蒸汽、冷却、脱模几个步骤。

① 合模主要是对模具进行预热，使模具表面温度达到EPP原料的熔点。

② 接着是进料过程，原料通过料枪进入模具，在进料之后通入蒸汽，完成蒸汽过程之后模具内部的温度一般会达到140℃左右。

③ 为了确保产品能够顺利脱模，必须使模温下降，因此接下来是冷却的过程。

④ 在模温下降到可以脱模温度时，即可进行脱模。模压成型工艺后，最后一步为后处理工艺，后处理工艺主要是将脱模后的产品进行烘干定性，后处理结束即完成了整个成型工艺。

吸能块的设计要求如下:

① 吸能块的正前方位置需要有顶针的布置空间，如没有大平面，则需每间隔200mm以内布置一个顶针平台，平台半径＞12mm。如果零件重量＜30g，则可以不用顶针脱模。

②零件的圆角需符合工艺要求，要求圆角大于3mm。

③ 零件拔模角度需符合工艺要求，拔模角度要求大于1°。