一招让自行车变成电动车（自行车秒变电动车）

一招让自行车变成电动车（自行车秒变电动车）第二种后驱模式的助力器，市场价在800-1300元不等，由电机，电瓶，调速器三个配件组成。但需要注意的是，这种助力器只能安装在26寸以上的自行车上，且前叉柱上下粗细要相同。若想刹车，驾驶人需先松开调速器，使助力器分离停机后，再拉自行车自己的刹车，才能有效制动。在某购物平台中，记者注意到链条式传动的前驱式助力器，市场价在900元左右。在安装好电机，控制器，调速器，牙盘，链条等配件后，还需要将电瓶加装在车横梁上，通过按动加装在车把上的调速器控制速度和离合，控制电机和速度。据厂家销售人员介绍，这种牙盘类的助力器，使用的是和电动自行车一样的锂电瓶，电瓶容量7.8A小时，充一次电需要3到4小时，续航里程纯电动可以骑40到45公里，助力骑行（脚蹬和电力）55到60公里。助力器电机功率400瓦，纯电动行驶速度在30km/1小时。销售人员表示，脚蹬加电动的助力行驶会比纯电动骑行会更快些，虽然没有具体测算过

一个电动装置装在自行车上，就能将原本需要人力踩的自行车变成电动车。自从北京市开始要求电动自行车上牌，市面就上出现了不少自称可以“自行车秒变电动车”的产品，名为“自行车助力器”或“自行车动力棒”，被诸多网友称为“通勤神器”。

但是所谓的神器效果如何？又真的安全吗？

现象

为不上牌、行方便 千元“三神器”销量走俏

在某购物平台中，记者注意到链条式传动的前驱式助力器，市场价在900元左右。

在安装好电机，控制器，调速器，牙盘，链条等配件后，还需要将电瓶加装在车横梁上，通过按动加装在车把上的调速器控制速度和离合，控制电机和速度。

据厂家销售人员介绍，这种牙盘类的助力器，使用的是和电动自行车一样的锂电瓶，电瓶容量7.8A小时，充一次电需要3到4小时，续航里程纯电动可以骑40到45公里，助力骑行（脚蹬和电力）55到60公里。助力器电机功率400瓦，纯电动行驶速度在30km/1小时。销售人员表示，脚蹬加电动的助力行驶会比纯电动骑行会更快些，虽然没有具体测算过，但应该在40km/1小时左右。

但需要注意的是，这种助力器只能安装在26寸以上的自行车上，且前叉柱上下粗细要相同。若想刹车，驾驶人需先松开调速器，使助力器分离停机后，再拉自行车自己的刹车，才能有效制动。

第二种后驱模式的助力器，市场价在800-1300元不等，由电机，电瓶，调速器三个配件组成。

销售人员介绍，这种助力器可以安装在24寸以上的自行车上。

与前一种链条传动的助力器相似，这种后驱的助力器加减速依旧是通过安装在把手上的调速器控制。想要启动电机，拇指要一直按着调速器。刹车操作方式与链条传动式助力器相同。

这种橡胶轮类型的助力器，使用的也是容量7.8A小时的锂电瓶，充一次电需要3到4小时，续航里程纯电动可以骑40到45公里，助力骑行（脚蹬电）55到60公里。助力器电机功率300瓦，纯电动行驶速度在20到25公里每小时，脚蹬加电动的助力行驶，可达到30到35公里每小时。记者注意到，在该产品的详情介绍中，标注了“不限行，不违章“的字样，

第三种自行车助力器，也是最畅销的辅助轮形式助力器大小不一，可兼容包括共享单车在内的各种类型的自行车，因此也最受消费者追捧，价格也在799元至899元之间。

骑车前需要对自行车进行简单改装，将油门装置安在自行车车把上，将挂助力器的插件通过垫片和扳手安装在自行车后轴上。助力器挂在插件上，再将油门与其连接，能够实现快装快卸。

骑车前，先按下助力器上的开关按钮，油门就可以控制助力器了，松开油门，助力器就不再加电。

这种辅助轮式助力器使用锂电瓶，电瓶容量5.2A小时，插座充电，充电时间2小时，续航30公里。助力器电机功率120W，行驶速度最高25公里每小时。

对于交管部门是否允许此类助力器上路时，链条传动助力器和橡胶滚轮助力器的卖家称北上广深都可以使用，且电瓶装有保护板，更加安全。辅助轮助力器的卖家，则表示该产品表示没有破坏自行车结构，是可以上路的。

对于为什么宁可花费上千元购买改装后才能使用的助力器，而不是购买正规厂家生产的电动自行车，网友们表示，“为了方便。”既不用上牌，“可以偷偷拎着它坐地铁、公交，下车后安装在共享单车上就能走。”消费者表示，这样也不用担心在楼下充电时电瓶丢失，每次使用过后，拿到家里或者拿到办公室充电，通勤十分方便。

体验：小问题频发 神器不神奇

据了解，市面上的自行车助力器主要分为3种，分为前驱、后驱和辅助轮形式，普遍是将外接电动设备装在普通自行车上，带动自行车行驶。

但许多购买了“通勤神器”的消费者，在实际使用过后表示体验欠佳，并不像卖家在淘宝宣传页上写的那样完美。

在某购物平台上，辅助轮式助力器是最畅销的一款“神器”，这种助力器是电机，电瓶，轮子一体的设备，该助力器号称不需要打孔，外形看起来像儿童自行车的辅助轮。

但针对此种助力器，一名消费者表示，“充足电的情况勉强能够行驶20公里，与标称30公里相差很大，另外人力骑行电动轮阻力较大，体验欠佳。”他建议产品应该将轮子与电池分离，方便更换，同时还需要增加续航能力。

另一名消费者则称，虽然辅助轮式助力器方便装卸，但其下了地铁后到公司还有部分坑洼地带，遇到此类路段助力器往往不能正常与地面接触，反而时有时无的加速会打破车辆平衡，十分不便。

而平台上的另一款后驱助力器，则是通过橡胶轮与轮胎摩擦传动来避免此类问题。

助力器由电机，电瓶，调速器三个配件组成，使用前将电机安装在自行车传动轴下部，电机上橡胶传动轮。传动轮与自行车后轮接触，当电机启动后，橡胶轮转动带动自行车后轮滚动。

但消费者表示又遇到了新问题：下雨天轮胎打湿以后，和橡胶轮之间还会打滑，根本起不到助力效果，不仅如此，泥点被刮下来后，还会甩自己一后背。后驱橡胶轮传动遇到打滑、接触不实的情况比比皆是。

为此，链条与牙盘“咬合”进行传动的前驱助力器，也成了平台中第三种选择。

这种助力器主要由电机，控制器，调速器，牙盘，链条组成。在前轮上安装齿轮牙盘后，将电机装在自行车前叉柱上，通过一条链条将牙盘和电机上的导轮链接在一起进行传动。

但消费者反映这件神器同样问题不小：“收到货试用以后，问题多多。老掉链子，压链轮，牙盘都坏了。正在联系厂家。”另一名消费者也称，“主电机在上坡时发生发热不转。”

此外，部分消费者指出3类辅助装置的通病，就是“刹车需要先调速，十分不便”。

同时，也有消费者在淘宝卖家店铺提出质疑，“加装辅助器后会不会延长刹车距离”、“各地都严查自行车改装电动车，这种辅助器违不违法”、“电瓶是否安全”等问题。

业内

既不合法也不安全 不如购买正规电动自行车

加装了助力器的自行车上路，真的安全吗？

上海自行车行业协会工作人员告诉记者，“自行车就是‘自行’，加装了任何动力设备，都不能再叫‘自行车’了，可以认定成简易的电动自行车。”工作人员表示，每种不同的自行车在出场时都会进行检测，一般家用自行车，百姓骑行的时速普遍在30km/1小时左右，参加“环法”等专业自行赛车，骑行时速也就在40-50km/1小时左右。它们的刹车系统虽然有所不同，但制动能力普遍不会超过这些数值。另外，此类改装用的技术，并没有普通电动车所具备的各种保护装置，如果控制器失灵，很可能造成不能刹车的情况。

“最主要的，国家对于自行车、电瓶车的生产都有严格的标准，自行车加装了电瓶车，就属于改装，会打破自行车本身的‘性能平衡’，既不合法、也不符合行业规定，更不安全。”工作人员告诉记者，并不提倡骑车人对自行车进行没有必要的改装，如果想要省力，倒不如加些钱购买正规的电动自行车。

电动自行车不能带入室内充电，电瓶可以不？

“我们绝不提倡拿着电瓶到办公楼或者家里充电，太危险了。”北京朝阳消防支队消防员告诉记者，电动自行车发生火灾，90%以上都是由于人为使用过程中不规范操作造成电瓶损耗引发的。他表示，正规厂家生产的合规电瓶，本身都是安全可靠的，是一些使用人在使用时，出现磕碰、穿刺、挤压、高温（200℃以上炙烤）、过度充电或者拆改电瓶，打破了电瓶耐热和受耐极限，破坏了电瓶原有安全性能。

另外，消防员表示，拥有国家3C认证的合规电瓶，正规使用和充电情况下，在一年半到两年之间是十分安全的。“这样的一块电瓶，售价基本在2000元左右，如果整个改装装备低于这个价格，就要谨慎考虑电瓶是否合规，是否安全了。”如果要购买此类产品，一定要购买有资质的厂家生产的合格产品。

同时消防员强烈反对将电瓶带入室内充电的行为，依据2020年5月1日正式颁布的《北京市物业管理条例》里相关条款规定，已经禁止将电动自行车带入室内或者“飞线”充电等行为，在日常工作中，也严禁将电动自行车或者电瓶带入电梯或楼道，消防部门可以依据此条例对个人进行500元以上5000元以下罚款。

“电瓶如果在室内发生故障起火，100秒之后将不可控制，另外电瓶燃烧会产生大量有毒浓烟，极易致使人员伤亡。”他强调，也不是说电瓶在室外充电就安全，也一定要保持好和居民楼的距离，否则在电瓶发生燃烧、爆炸时也会出现不可控的情况，“不仅是电动车，平衡车也有一样的危险，还是得请市民注意。”

实习生 宋雨晴

文/北青-北京头条记者 王浩雄

来源： 北京头条客户端