300cc摩托车摩旅够用吗（长江750摩托车能摩旅吗）

300cc摩托车摩旅够用吗（长江750摩托车能摩旅吗）如果你想骑着750摩旅，你需要具备一定的修车技术和一颗坚定的心！唯一令人诟病的是，长江750的油耗比较高，每百公里的耗油超过6升，油耗高不经济的主要原因是燃油转化为动力的装置过于原始和简单，以至于大量的燃油白白的燃烧掉了。越南战役，我军曾大量装备750，用来运输电台等物资，有时还执行扫雷任务，一路风驰电掣，背后全是地雷爆炸声，然后部队沿着车走过的地方前进。可以这么说，从载物能力、越野性能、便于维修等特点上，它经历住了战争最严酷的考验，同时，这些特点也适合摩旅。长江750共可搭乘三名乘员和100公斤货物，副车设有后备箱，最大的优势是通过性良好，长江750最高时速可以达到90公里每小时，只要是道路，都阻挡不住长江750。

我觉得，真正热爱长江750的人，不会在意它是否经常坏，耗油量多大，因为它深深的扎根在人们的念想里，就像一个调皮的孩子，不管它咋样，在我这里只有爱！

最近又刮起了一股长江750的怀旧风，作为情怀，它曾经深深的根植在那个年代人们的心中，很多人打算入手，有的拿它收藏，有的为拿它短途，如果拿它摩旅，跑川藏线适合吗？

很多人都知道长江750仿自俄罗斯乌拉尔M72，乌拉尔M72仿自宝马R71，挎子作为战场的宠儿，它的某些结构一直为世人所津津乐道。

比如双档位，750有两种挂挡方式，脚踩和手拨，4档位，位于发动机两侧，双点火分脚启动和白金点火两种，双保险保证了在恶劣的战场环境，即使某一个重要环节出现故障，另一个也能保证驾驶。

越南战役，我军曾大量装备750，用来运输电台等物资，有时还执行扫雷任务，一路风驰电掣，背后全是地雷爆炸声，然后部队沿着车走过的地方前进。

可以这么说，从载物能力、越野性能、便于维修等特点上，它经历住了战争最严酷的考验，同时，这些特点也适合摩旅。

长江750共可搭乘三名乘员和100公斤货物，副车设有后备箱，最大的优势是通过性良好，长江750最高时速可以达到90公里每小时，只要是道路，都阻挡不住长江750。

唯一令人诟病的是，长江750的油耗比较高，每百公里的耗油超过6升，油耗高不经济的主要原因是燃油转化为动力的装置过于原始和简单，以至于大量的燃油白白的燃烧掉了。

如果你想骑着750摩旅，你需要具备一定的修车技术和一颗坚定的心！

作为新手，你得最少先跑够500公里，对车子有一定的了解，会一点维修技术，摩旅前需要带上工具和配件，工具从8到22的扳手，千斤顶、气棒、３６Ａ电瓶、充电器（长江７５０如果没电了根本就不着车）、高压包、减震、发电机转子.........等等配件，最好认识有修750的高手，保证在路上出现问题有人指导。

多看一些关于750摩旅的帖子，能大大坚定你的信心！80年代，骑着750去西藏这个帖子可以搜下。我觉得，真正爱750的人，不会在意它是否经常坏，是否耗油，因为，它深深的扎根在很多人的念想里，就像一个调皮的孩子，不管它咋样，在我这里只有爱，要不然，它也不会有着一大批的拥趸痴心地爱恋着它。

夏天驾驶长江750是最惬意的，风从领口、袖管、裤腿进来，舒爽地抚遍你的全身；冬季驾驶长江750另有体会，你只要裹严实了，让寒意无隙可乘，驾车奔驰中，你的情绪会凛冽而高昂。我曾在暴雨中驾驶过长江750，暴雨打的眼睛都睁不开，但是暴雨浇遍全身的爽朗和疾风迎面的速度感，让你觉得你可以驾驭一切！

我想一般摩旅的人心都是放在路上，骑750摩旅的人，心一半放在路上，一半放在车上，只要车不坏，刮风下雨、恶劣环境都不能影响驾驶心情，正是这种五味杂陈的心情，一段旅途完成后，那种成就和满足感极为强烈！

我是一位750的爱好者，也是一名立志坚持原创的作者，能力一般，水平有限，望大家谅解，我想把关于长江750所有发生在神州大地上的故事写出来，希望有故事的人能给我提供素材！