前后独立悬挂的越野车（标配前后独立悬挂）

前后独立悬挂的越野车（标配前后独立悬挂）雷凌的受众群体主要是家庭消费者，所以它的后排空间我们也亲身体验了。前排座椅对准B柱，我175cm的身高坐在后排有着两拳左右的腿部空间，车顶虽没有全景天窗，但头部区域是做了掏空处理，所以头部空间显得十分宽裕。中间地板的凸起高度不算很高，对于中间乘客的影响比较小。座椅填充物挺柔软的，只是中间座椅并没有给到扶手箱，乘坐舒适性欠点意思。在动力上，这台雷凌使用的1.2T发动机最大功率是有85kW（116Ps），最大扭矩185N·m，传动系统搭配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）。单从这套动力系统来讲，雷凌就是一台纯粹的家用代步车，它的动力输出较为平顺舒适，所以也带来了较低的油耗水平。WLTC综合油耗是5.88L/100km，能加92号汽油。而在悬挂方面，雷凌搭载的是前麦弗逊式独立悬挂/后双叉臂式独立悬挂系统，而朗逸和轩逸后桥使用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂结构，所以雷凌在机械结构方面有着不错的优势。总

丰田雷凌在国内市场的定位是紧凑型轿车，对标车型主要有朗逸和轩逸，背负着丰田的名号，雷凌在国内市场的销量自然是比较好的，月销量过万的表现就是对这款车最好的证明。那么丰田雷凌作为家用车合不合适，还得从多个角度来分析。我们这次体验的丰田雷凌是2022款 185T CVT运动版。

从外观造型来讲，运动版本的外观相较于普通版年轻了许多，虽然雷凌不是一款以运动操控为主的轿车，但颜值还是得迎合主流消费者的审美。前进气格栅采用梯形结构设计，整个中网经过亮黑处理，两侧加入了银色的镀铬装饰条，从而给到较为强烈的运动效果。前大灯的造型挺有攻击性的，造型较为修长，光源方面搭载的是LED光源，同时配备有自动大灯和自适应远近光功能，照明效果挺不错的。

雷凌的车身长宽高尺寸为4640x1780x1435mm，轴距为2700mm。雷凌的车身尺寸放在同级别细分市场是比较主流的水平，对比朗逸，雷凌的轴距有一定优势。多条辐样式的轮圈造型挺简单的，外观采用双色拼接，车窗周围的线条采用黑色处置，运动感是比较强的。

看过了外观，我们再将注意力放在内饰部分。雷凌的内饰整体布局挺简单的，没有复杂的线条设计，也没有很花哨的配色。整个内饰以黑色作为主题，在车门把手和中控区域增加了红色的装饰线条，如果方向盘能采用平底造型，我觉得会更加应景。中控屏幕的尺寸是9英寸，老实说，这块屏幕的显示效果挺一般的，而且功能配置比较局限，好在给到了车联网和导航功能，如果能增加手机互联功能，使用体验会更好。

雷凌的受众群体主要是家庭消费者，所以它的后排空间我们也亲身体验了。前排座椅对准B柱，我175cm的身高坐在后排有着两拳左右的腿部空间，车顶虽没有全景天窗，但头部区域是做了掏空处理，所以头部空间显得十分宽裕。中间地板的凸起高度不算很高，对于中间乘客的影响比较小。座椅填充物挺柔软的，只是中间座椅并没有给到扶手箱，乘坐舒适性欠点意思。

在动力上，这台雷凌使用的1.2T发动机最大功率是有85kW（116Ps），最大扭矩185N·m，传动系统搭配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）。单从这套动力系统来讲，雷凌就是一台纯粹的家用代步车，它的动力输出较为平顺舒适，所以也带来了较低的油耗水平。WLTC综合油耗是5.88L/100km，能加92号汽油。而在悬挂方面，雷凌搭载的是前麦弗逊式独立悬挂/后双叉臂式独立悬挂系统，而朗逸和轩逸后桥使用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂结构，所以雷凌在机械结构方面有着不错的优势。

总的来说，雷凌这款车作为家用车还是蛮合适的，抛开外观和内饰，它的后排空间表现是可以应对日常使用的，动力输出平顺，且兼顾着较低的油耗，对于那些看重使用经济性的家庭消费者，雷凌是一款值得关注的车型。