上汽通用2月份汽车销量排行（8月汽车销量快报）

上汽通用2月份汽车销量排行（8月汽车销量快报）9月2日，奇瑞控股集团发布8月销量快报。奇瑞集团8月份共售出新车64403辆，其中奇瑞品牌售出新车40207辆，同比增长21.1%。国外市场出口和新能源市场销量分别增长24.5%、21.9%。奇瑞集团8月销量快报：月销64403辆，同比增长21.1%在领克品牌方面则依旧表现抢眼，8月销量达到17098辆，环比增长12%，同比大增56%，虽然距离红旗的2.1万辆仍有一定差距，但也创造了领克品牌历史单月新高，也是连续五个月同环比双增，表现出非常强劲的势头。一汽红旗8月销量突破2.1万辆在刚刚过去的2020年8月，仅用了一年时间一汽红旗再度将销量翻番，突破21000辆，同比增长高达110%，环比高增20%，截止今年前8个月，红旗总销量也突破10万辆大关，达到108500辆，同比大增108%。

据中国汽车流通协会发布的8月汽车经销商库存指数显示，2020年8月我国汽车经销商库存预警指数为52.8%，较上月下降了9.9个百分点，较去年同期下降了0.5个百分点，可以看出汽车流通行业景气状况有所改善。但是也可以看出，汽车库存预警指数仍位于荣枯线之上，处在不景气区间。时代汽车网小编汇总了目前已经公布汽车销量快报，以飨读者。

两款车系销量突破2万辆，吉利汽车8月销量113443辆

近日，吉利汽车公布了8月份销量状况，在刚刚过去的8月中，吉利共售出新车113443辆，同比大增12%，环比增长8%，从纯粹乘用车的角度看依旧保持着国内品牌销量的领先地位。截止今年前8个月，吉利累计完成销量749107辆，达成了年度目标的57%。

在具体车型方面，吉利公布8月有两个车系销量突破2万辆，分别为博越系列8月销量达20685辆，环比增长22.88%，同比增长13.4%。此外帝豪系列8月销量达到27670辆，同比增长10.67%，环比仍有8%的下滑，当然这一系列包括新帝豪和帝豪GL轿车以及帝豪GS SUV三款车型，同时吉利公布了帝豪轿车8月销量为20129辆，由此我们也可以计算出剩余的帝豪GS销量为7541辆左右。

此外，缤瑞和缤越的双缤家族8月销量达到15829辆，经济型系列远景家族8月销量则为12835辆。新晋车型方面，吉利豪越8月销量达到6505辆。较上个月有个大幅度的提升，表现出不错的势头，而星越和嘉际组成的旗舰家族8月销量则为8200辆，同样有着一定幅度的提升。吉利新能源家族8月销量为6609辆，环比增长约3%。

在领克品牌方面则依旧表现抢眼，8月销量达到17098辆，环比增长12%，同比大增56%，虽然距离红旗的2.1万辆仍有一定差距，但也创造了领克品牌历史单月新高，也是连续五个月同环比双增，表现出非常强劲的势头。

一汽红旗8月销量突破2.1万辆

在刚刚过去的2020年8月，仅用了一年时间一汽红旗再度将销量翻番，突破21000辆，同比增长高达110%，环比高增20%，截止今年前8个月，红旗总销量也突破10万辆大关，达到108500辆，同比大增108%。

奇瑞集团8月销量快报：月销64403辆，同比增长21.1%

9月2日，奇瑞控股集团发布8月销量快报。奇瑞集团8月份共售出新车64403辆，其中奇瑞品牌售出新车40207辆，同比增长21.1%。国外市场出口和新能源市场销量分别增长24.5%、21.9%。

这也是奇瑞集团继7月份之后实现的又一次两位数以上的增长。具体来看，奇瑞品牌在国内、海外两大市场齐发力，旗下车型在国内售出27632辆、海外出口9053辆。

奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车等合资品牌在8月份分别取得了6024辆、3523辆的销量成绩，实现了28.7%和88.9%的销量增长。

上汽集团8月销车3010910辆，同比下滑22.08%

上汽集团披露最新销量数据显示，今年8月汽车总销量为504236辆，同比增长3.57%；1-8月累计汽车销量为3010910辆，同比下滑22.08%。

上汽集团自6月份以来已经连续三个月实现增长，但是旗下“利润奶牛”品牌上汽大众和上汽通用当前的情况让人不容乐观，两大品牌在8月份出现不同程度的下滑。基于此，导致上汽集团前8月销量仍然出现两成的跌幅。

进入2020年，上汽大众销量已经连续8个月同比下滑，即使车市回暖也未能使其实现销量的增长，再加上8月份的传统销售淡季，上汽大众的跌幅进一步扩大。今年8月，上汽大众销量145000辆，同比下滑3.97%；前8个月累计销量856385辆，同比下滑29.53%。

上汽大众销量下滑已经成为常态，除了市场不景气的原因外，与大众汽车产品也有一定的联系，帕萨特碰撞成绩不佳影响品牌口碑和企业声誉，以及斯柯达品牌被市场边缘化、营销宣传及产品战略等都影响了大众的销量。迫于市场带来的销量业绩压力，上汽大众斯柯达全系车型官降，上汽大众部分车型推出5折购车、车价优惠、费用补贴、免购置税、零首付等方案，在一定程度上促进了销量的增长，但是输出依旧乏力。

上汽通用在7月销量转正后再次下滑，8月汽车销量129262辆，同比下滑3.37%；前8个月累计销量798235辆，同比下滑26.05%。有观点指出，上汽通用为近几年“以价换量”的市场战略付出了代价，导致别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌之间形成内耗问题，从而致使品牌溢价下滑与市场竞争力下降。

上汽通用五菱多月销量高于同期，其8月份销量148000辆，同比增长16.54%，前8个月累计销量809040辆，同比下滑17.46%。就数据来看，上汽通用五菱超过了上汽大众成为上汽集团旗下销量最高的品牌，而累计销量则超过了上汽通用。

自主品牌方面，上汽乘用车8月销量50426辆，同比下滑1.21%，1-8月累计销量342902辆，同比下滑17.32%；上汽大通销量16707辆，增长28.47%，累计销量100255辆，增长15.44%。

同时，上汽集团当前的经营状况也不容乐观，上半年营业收入2715.2亿元，同比下滑25.39%，净利润83.94亿元，同比下滑39.01%。

东风汽车集团8月销量29.37万辆 同比增长4.2%

日前，记者从东风汽车集团有限公司获悉，该集团8月份销量继续保持增长，当月共销售29.37万辆新车，较去年同期增长4.2%。1-8月，东风集团累计销量达到199.01万辆。

在乘用车领域，东风集团8月份共销售23.13万辆新车。自主品牌乘用车板块上个月销量为2.76万辆，其中东风风神销售0.44万辆，同比增长1.5%；东风风光销售1.23万辆；东风风行销售0.71万辆；东风启辰销售0.36万辆。

合资品牌乘用车板块8月份销量达到20.37万辆，与去年同期相比小幅增长3.8%。其中，东风日产销售10.32万辆，同比增长0.2%；东风本田销售7.46万辆，同比增长23.9%；东风悦达起亚销售2.04万辆。

在商用车领域，东风集团8月份共销售汽车6.24万辆，同比增长40.2%；1-8月累计销量达到47.37万辆，同比增长17.9%。其中，东风商用车销售中重卡1.9万辆，同比增长52.1%；1-8月累计销售中重卡14.57万辆，同比增长19%。

另外，东风柳汽商用车8月销售汽车0.74万辆，同比增长64.2%，1-8月累计销售汽车5.86万辆，同比增长57.3%。东风小康销售汽车0.96万辆，同比增长37.5%。郑州日产销售汽车0.38万辆；东风特种商用车销售汽车0.25万辆，同比增长83.2%。

7款车型破万再创同期新高，本田中国8月销量148636辆

近日，本田中国公布了品牌8月份在华销量状况，在刚刚过去的8月中，本田在中国共售出新车148636辆，同比增长19.7%，创下了8月份历史同期新高，截止今年前8个月，本田在华售出新车共计897289辆，同比仍有9%的下滑。

具体到了车企方面广汽本田8月销量达71143辆，同比增长19.7%，而东风本田8月销量则达到77493辆，同比增长19.8%。累计今年前8个月，广汽本田总销量为455362辆，同比仍有8.1%的下滑，而东风本田1~8月累计则为441927辆，同比下滑9.8%。

而在车型方面，虽然本田中国并未公布车型的详细销售数字，但声称包括雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V在内的7款车型销量破万，其中思域和CR-V车型销量突破2万辆大关，而思域已经是连续4个月销量破2万，看来各种安全测试方面的新闻对本田几乎毫无影响。同时本田还声称，旗下锐·混动车型8月销量达18452辆，有着相当强势的贡献，而雅阁锐·混动车型自上市以来累计销量已突破10万辆大关，有着相当出色的表现。

月销量重破10万辆大关，东风日产8月终端销量100287辆

近日，日产汽车公布了中国区域8月份销量快报，日产所有品牌车型在中国8月份共售出126592辆新车，同比微降2.4%，今年1~8月日产汽车在国内累计销量达到843879辆，同比下降11.8%。

东风汽车有限（DFL）旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）本月销量为105395辆，同比下降2.9%。东风日产本月销量为100287辆，环比增长6.8%，同比增长0.3%，创下8月最佳销量纪录，并连续五个月实现增长。1-8月，东风日产累计销量为645593辆。

此外，东风启辰品牌车型8月销量为5108辆；东风英菲尼迪8月销量为2768辆，较上月环比增长0.9%。

在具体车型方面，轩逸依旧是顶梁柱，8月销量达到46688辆，同比大增43%，继续稳守国内轿车销量冠军宝座，同时也创造了历史8月销售纪录。此外另一款创造纪录的车型是天籁车型，在完成换代逐步复苏之后，8月新车销量达到11693辆，同比增长11.8%，距离老对手雅阁和凯美瑞也越来越近。

SUV双雄方面，奇骏8月销量达15304辆，环比增长5.3%，而逍客8月销量则为14061辆，环比增长7.8%，表现都较为稳定。在二线车型方面，骐达8月终端销量为5703辆，而蓝鸟则为1436辆，途达为1462辆，同比增长139.7%。此外，东风日产还宣称劲客车型1~8月累计销量为19888辆，而楼兰车型前8个月累计则为9187辆。

轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产） 8月销量为18429辆，同比增长6.9%。其中，东风汽车股份有限公司8月销量为14659辆，同比增长12.5%；郑州日产8月销量为3770辆。东风汽车股份有限公司1-8月累计销量为110898辆，相比去年同期增长6.6%。

东风悦达起亚8月销量五连增 累计销量21848辆

日前，东风悦达起亚公布了其8月销量数据，8月销量21848辆，同比增长1%，实现连续五个月同比正增长，公司营业收入同比增长23.7%。具体来看，智跑销量同比增长30.8%，KX5销量同比增长116.9%，10万元以上主销车型的销售占比达到79.2%。

此外，截至8月31日，全新起亚K5凯酷的累计订单已达8847辆，新车也将于9月7日正式上市。

长安福特8月零售环比增长10.2%，探险者、锐际成为亮点

长安福特汽车有限公司9月3日宣布，2020年8月零售销量16623辆，环比增长10.2%；8月批发销量15416辆，零售量高于批发量，进一步体现了"以销定产"、绝不压库的经营策略。

探险者以40万的价格带来70万的价值体验，上市以来销量持续向上，8月零售环比增长近30%，实现销售2544辆，上市至今累计销售5403辆，市场订单累计已经达到9147辆。

今年累计销量已重新拉正，沃尔沃8月在华销量15835辆

近日，沃尔沃汽车公布了2020年全球销量状况，在刚刚过去的8月中，沃尔沃全球总销量达到51239辆，同比增长7.2%，累计今年前8个月，沃尔沃全球销量达到383492辆，仍然有13.5%的同比下滑，全年拉正的任务依旧艰巨。

具体地区方面，8月沃尔沃最畅销的市场仍为欧洲，总销量达到17458辆，同比增长4.9%，前8个月累计则为169193辆，同比仍有21.9%的大幅下滑。其次为中国市场，作为表现最为抢眼的单一市场，沃尔沃8月在华销量达到15835辆，继续同比大增11.4%，今年前8个月累计销量也达到95986辆，终于成功实现同比正增长，增幅为1.5%。此外，沃尔沃8月在美国市场销量也达到10378辆，同比增长高达12.9%，实现了久违的5位数销量，今年前8个月累计销量则为63330辆，同比下降7%。而在其他市场8月则售出7568量，同比有2.4%的微小降幅。

在具体车型方面得益于中国市场的突出表现，XC60依旧是最畅销的车型，8月全球售出15938辆，同比增长6.5%，此外XC40车型也增幅明显，8月售出13828辆，同比大增68.6%。而第3代S60车型8月也有4575辆的进账，虽然总量依旧不高，但同比大增127.6%，涨势喜人。

丰田：8月销售16.44万辆，同比增长27.2%

丰田汽车8月在中国销量达164400辆，同比增长27.2%，继续保持了不错的销量走势。而丰田旗下高端品牌雷克萨斯销量增长22.3%，至20700辆，同样在豪华品牌市场表现抢眼。

另外，1-8月份丰田累计销量为108.31万辆，同比增长4.3%。在今年上半年疫情的影响下，如今丰田在华已恢复增长，足见其竞争力的强大。而丰田中国2020年的销量目标定为176万辆，目前已完成61.54%。

其中，8月份一汽丰田零售端实现销量72110辆，连续4个月突破7万辆。其中亚洲龙销量达12366辆，再度刷新销量纪录。虽然说广汽丰田方面未发布具体销量数据，但结合丰田在华总销量和一汽丰田的销量，广汽丰田在8月份也实现了不俗的增长。

同环比双双下降，马自达中国公布8月在华销量17327辆

近日，马自达中国发布了品牌8月份在华销量状况，2020年8月，马自达在华共售出17327辆新车，相比去年同期下滑了2.27%，相较于7月的17750辆，环比也有所下滑，不幸再次陷入了同环比双降的境遇。累计今年前8个月，马自达在华销量为132407辆，同比下滑6.4%，不幸的出现了三重下降。

具体到车企方面，长安马自达表现还算出色，8月销量达到12314辆同比增长23%，而一汽马自达则萎缩至仅剩5013辆，同比大幅下降35%，无论有怎样的解释说辞，作为一个合资车企整月销量仅5000辆都实在很难说得过去。累计今年前8个月，长安马自达销量为80211辆，一汽马自达为52196辆。

在具体车型方面马自达3昂克赛拉依旧是最畅销的车型，8月售出7268辆，仍未能破万，1~8月累计销量为53245辆，占了品牌在华总销量40%。除此之外，CX-4在8月销量为3293辆，今年前8个月累计为31655辆，CX-5销量则为3044辆，1~8月累计为21046辆。而另外两款没有上榜的主销车型也可通过简单的计算得知其中马自达6阿特兹8月销量为1720辆左右，而CX-30销量则为2002辆左右，都处于低位。

对于马自达目前的销量状况，似乎厂商并不着急，没有拿出应有的姿态和对策，而粉丝们也在不断的自我催眠之下并不在意，但近年来如铃木、雷诺、DS等品牌的前车之鉴已经摆在面前，放任销量继续下滑无论对哪一方都不是一个好事情，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。

被一汽红旗反超，雷克萨斯8月销量20698辆，同比增22.3%

近日，雷克萨斯公布了品牌8月份在华销量状况，在刚刚过去的一个月中雷克萨斯在华共售出新车20698辆，同比增长百分之22.3%，虽然依旧有着高增长，但是面对一汽红旗动辄超过100%的强势表现还是败下阵来，销量已经落后于后者8月的21000辆，在国内豪华品牌销量榜上由第4名掉落到第5名。

当然这样的滑落并不能否定雷克萨斯自身的出色表现，今年前8个月品牌在华总销量达到138349辆，同比增长9.06%，除去1月和2月的特殊情况之外，基本维持了月销2万的态势，年销量应该有望突破22万辆大关，创造历史新高。此外雷克萨斯还表示品牌8月混动车型销量为8403辆，占8月总销量的40.6%，较去年同期有着明显的提升，而今年前8个月累计混动车型销量达到52474辆，同比增长23.57%，显示出不错的势头。

具体车型方面最畅销的依旧是雷克萨斯ES车型，半年以来开车的销量已经稳定在1万辆左右，不但稳定地成为最畅销的进口车型，同时即使面对众多国产B级车型也不落下风。

理想汽车8月交付2711辆 创单月交付新高

9月2日，理想汽车公布了8月交付数据。理想ONE在8月交付2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。

理想ONE交付量的增长与其销售网点的增加呈正相关关系。截至8月31日，理想汽车在全国已有31家零售中心，覆盖26个城市，其中8月新增覆盖常州、东莞、昆明、佛山、合肥、大连、无锡和兰州8个城市。10月底之前，理想汽车位于沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州等地的零售中心将陆续开业。

蔚来汽车8月交付量创月度新高 9月产能将达5000辆

日前，蔚来汽车公布8月交付数达3965辆，同比翻番，再创月度销量新高。其中，蔚来ES8交付1125辆，重回四位数，展现良好需求趋势；蔚来ES6交付2840辆，连续两月环比上涨，同比上涨58%；蔚来2020年已交付21667辆，8月订单再创新高，产能完成提升。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“8月，我们的交付量和新增订单均创新高。随着全供应链产能不断提升，我们的单月产能在9月份完成提升，为后续交付提供了保障。”截至目前，蔚来已在全国开设151家门店，其中包括22家蔚来中心和129家蔚来空间，销售网络已覆盖全国 91座城市。与此同时，蔚来持续布局换电站，已建成145座。

之前蔚来发布了未经审核的Q2财报，该公司今年第二季度的总营收为37.189亿元人民币，同比去年同期增长146.5%，汽车交付量为10331辆，而去年同期为3553辆，有较明显的增长。

威马汽车8月销量2057辆，环比实现“六连增”

近日威马汽车公布8月销量，同比增长143%，达2057辆，环比“六连增”。根据威马大数据平台显示，截至今年8月，威马用户使用L2级别智能驾驶辅助系统行驶总里程数，已达3145万公里，使用APA自动泊车功能超88万次。

领跑汽车：8月全系销量928辆

9月3日，零跑汽车官方公布了其8月终端销量，据官方数据显示，该品牌交付总量达到928辆，创下单月新高。其中，零跑T03销量为815辆，较上月增幅10%左右。自今年5月上市至今，零跑T03销量不断走高，累计已突破2687辆。

长城皮卡8月销售20951辆 同比增长80%

近日，长城皮卡公布8月销量：全球销售20951辆，同比大增80%，市占率再度突破50%。8月份，长城炮销售突破11000辆，连续4个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军。同时长城炮、风骏7、风骏5再度包揽皮卡市场单车型销量前三名。

8月份，长城皮卡终端在29个省份销量均实现了同比正增长，其中10个省份销量同比增长超过100%，如此成绩的背后离不开产品力的支撑。

时代汽车网小结：

沃尔沃、丰田汽车等品牌在国内前后8个月的汽车销量已经实现同比正增长，成绩可以说非常优异。同时，吉利汽车、奇瑞汽车等国内品牌虽然实现了正增长，但是前面挖的坑太大，至今无法填补。一汽红旗凭借国车的称号和不错的产品力，销量蹭蹭向上涨，甚至超过了雷克萨斯。不过，在值得国人高兴的同时，应该看到红旗汽车在品控方面仍有众多不足，需要一汽集团重视起来，品牌培养的过程非常缓慢，不能因为短期的快速增长而冲昏了头脑。此外，造车新势力的销量虽然不大，但是整体来说比较亮眼，实现了同比增长。但是我们应该看出，国内自主品牌在新能源汽车领域与国外仍有较大的差距，并未实现弯道超车，特别在特斯拉国产和补贴退坡之后，一切问题都显现出来了。革命尚未成功，同志仍需努力！

来源：时代汽车网