如今新款车型的油耗依旧不太友好（米国也玩油耗虚高）

如今新款车型的油耗依旧不太友好（米国也玩油耗虚高）《Car And Driver》，对，又是这家媒体（毕竟是全世界最大的汽车杂志），最近列出了几款在日常驾驶中，不太符合美国环境保护署（Environmental Protection Agency，简称 EPA）油耗数据的车型，不要认为所有个人测出的油耗一定比官方更高，C/D同时还给出另外一份惊喜名单，里面的车型竟然出乎意料地低于EPA给出的油耗数据（上文车辙君坦白过，喜欢看“黑名单”，所以这个惊喜名单中的车型，本文我们就不过多介绍了）。原因即工信部选择的方法实在是太落后了，其参照的是NEDC（New European Driving Cycle）的标准，虽说这个欧洲标准本身问题不大，但该标准从上世纪70年代就开始实施了，距离上一次修改还是19年前（1997年）的事情，也就是说，进入新世纪快20个年头了，这个标准仍在使用，这肯定是不合时宜的。至于工信部为何放着更科学的美国和日本的测试标准不

《特别报道》&文：李日新

正文开始前先要和关注车辙的朋友们道个歉，这篇文章车辙君上周已经发布过，但很多朋友应该也都发现了，这篇文章的原链接已经无法打开，原因是文章内出了一个比较明显的错误，因为编辑部同事的疏忽，把文章内关于汽车油耗的计量单位用错，这是车辙平台不能容忍的严重事件，立即对文章进行了删除处理，编辑部同事当然也逃不了BOSS的板子“伺候”。

当然，这都是后话，关键是文章刚发出来就删除了，很多朋友还没有看到文章内容，后台也有不少人讯问这篇文章的情况，所以，今天就又把这篇文章再次发出来了。

➤每到年底或年初的时候，总会有各种杂志或网站做各种年度评选，范围从只能舒舒服服坐下两个人的两厢车到可以装下整个家的皮卡，再从老人家轻松上手的买菜车到避震硬到需要戴手套驾驶的性能车。一年下来这么多新车，消费者确实不好做出自己的选择，看看媒体的评选，说不定真的有助于确定买某一辆车的决心。

不过相比很多最佳车型的榜单，车辙君反而更喜欢看不推荐购买的车型榜单，因为直截了当挑一款车的毛病可是相当大胆的行为（至少国内是如此），到底什么车让媒体愿意冒着撕破脸的危险站出来告诉大家不要买，厂商又会做出什么反应，这确实很好玩啊。

其实，不买一辆车的原因非常多，对于不同人来说也不尽相同，不过总结到底，无非是外观或内饰对不上眼、性能或油耗达不到心中的预期、又可能是排斥某个品牌等等，而如果不是买超跑，加上现在油价飞涨，油耗也依然是影响买车选择的重要问题。

在当今网络发达的年代，要了解车辆信息会简单很多，再也不用像以前一样买本杂志翻阅，只要敲几下键盘即可。网上除了媒体测试出来的油耗，同时厂商也会放出工信部的数据，不过，经历了这些年多数人的实际体验后，工信部的这个数据并不是极其可信的，甚至连参考都谈不上，一款车的工信部油耗和实际油耗相差可能会很大。

原因即工信部选择的方法实在是太落后了，其参照的是NEDC（New European Driving Cycle）的标准，虽说这个欧洲标准本身问题不大，但该标准从上世纪70年代就开始实施了，距离上一次修改还是19年前（1997年）的事情，也就是说，进入新世纪快20个年头了，这个标准仍在使用，这肯定是不合时宜的。至于工信部为何放着更科学的美国和日本的测试标准不用，我们就不太清楚了。不过，即便在测试标准更加先进的美国市场上，一款车官方公布的油耗和其实际评测出来的油耗，可能也会有比较大的差距，不信，往下看。

《Car And Driver》，对，又是这家媒体（毕竟是全世界最大的汽车杂志），最近列出了几款在日常驾驶中，不太符合美国环境保护署（Environmental Protection Agency，简称 EPA）油耗数据的车型，不要认为所有个人测出的油耗一定比官方更高，C/D同时还给出另外一份惊喜名单，里面的车型竟然出乎意料地低于EPA给出的油耗数据（上文车辙君坦白过，喜欢看“黑名单”，所以这个惊喜名单中的车型，本文我们就不过多介绍了）。

为了这两份名单，编辑可是花费了不少时间和精力，在密歇根的高速公路上以120km/h的速度巡航，全长322公里的路程中尽可能使用自适应巡航系统，空调保持在22度，就这样测试了100多辆车。另外美国人喜欢以MPG标示油耗，即Miles Per Gallon，意思就是每加仑油跑多少英里，换算成中国常用的公式其实也不难，1英里即1.6公里，1加仑即3.785升。话不多说，一起来看看C/D这次选出的黑名单吧。

丰田Tacoma TRD PRO

和国人过于迷信SUV一样，老美对皮卡的爱也是完全不讲道理的，福特F-150已经了蝉联34年（加上今年就是35年了）的美国车市销量冠军。在美国，只要一款皮卡没有太多毛病，虽然没办法挑战老巨头福特、雪佛兰和道奇的地位，但至少都会存在一定的市场。

车辙君也没料到“偷油塔”会出现在高油耗的榜单中，看来，这个向来以省油家用车闻名的厂商，在美国这个巨大的皮卡市场面前也难以淡定了。丰田推出了中型皮卡Tacoma丰富产品线，一贯耐用的品质依然带到了皮卡上，不过，这个优势对美国人来说并不太重要，对于买皮卡的美国人来说，修车更像是生活的一部分，被看作是和车子联络感情。有时候还带上孩子一起，汽车文化就这样传递给下一代的。

而丰田这个TRD（Toyota Racing Development，丰田的运动部门）版本的实测油耗为11.27L/km，比EPA（后面的此项均为高速公路成绩，不包括城市路况）的10.3L/km高9%。

这款车应该是装备了更专业的越野轮胎和更高的悬挂，以及运动排气，其实，对这辆车的潜在客户而言，他们基本不会在意油耗上的这么一点小区别，而是会更关注越野能力。

道奇Durango

道奇在中国没什么存在感，国人有印象的应该只有酷威，道奇中国的官网也仅有这一款车，根本不用谈什么战略布局了，可能多数人压根还不知道这个品牌。其实，酷威的卖点看起来基本涵盖了一辆爆款车的所有元素，低价格（降价幅度大）、高配置、所谓的硬汉造型和四驱以及进口品质（说不定国产后质量更好），但就因为知名度不高，导致了可见度也非常低，或许还不如平行进口车商卖出的公羊皮卡多。

Durango这款全尺寸SUV和大切诺基属于同一个平台，外观和最传统美式车一样饱满、精神（现在不少美系车的设计风格更偏向于欧洲）。

测试车搭载了360匹马力和530牛米的5.7L V8发动机，说实话，大排量大尺寸的车型基本没办法省油，不过这辆车在高速上的表现真是不尽人意，如果不塞车，以120km/h的时速巡航，匹配8速自动变速箱，按道理转速也不会太高，然而现实是跑出了11.8L/km，以9%的比例高于EPA的10.75L/km。3.5L V6版本倒是可以跑出9.5L/km的成绩，当然这也是EPA的数据。

Jeep牧马人

诶，这不是针对克莱斯勒嘛。

实际上菲克联盟不少车都上过不推荐车型的榜单，最大的问题即质量，意大利人好像对质量也满不在乎。菲亚特、克莱斯勒这两家最显著的特点好像都是背后浓厚的情怀。

牧马人出现在这里也不奇怪，这本身就不是一辆家用车，省油也不是研发时的重点考虑问题，高速公路也不是其发挥的场地。但这可不意味着就能放下油耗不管，最起码，排放还是要通过法规的最低要求。

牧马人搭载了克莱斯勒新研发的3.6L Pentastar V6发动机，缸体和缸盖由铝压铸而成，采用双气门可变正时和多点电喷技术，同时支持E85（85%酒精和15%汽油的混合燃料）或 E87生物燃料，这种燃料燃烧更加充分，燃油经济性更好。所以要怪就只能怪牧马人的过去了，为了保持住二战时期流传下来的方正造型，风阻无法降低，另外还有五速自动变速箱拖了后腿，实际测试的11.27L/km比8.2L/km（EPA给出的）高出不少。不过，据说下一代牧马人为了迎合更加严格的排放法规，估计会出现混合动力和柴油机的选项，油耗表现可能会更好一些。

福特F-150

又是一辆大车上榜了，福特或许是最了解美国人需要的品牌，在最具特色的Pony Car和皮卡文化中，分别占据了不可忽视的地位，如果说野马曾经还迷失过一段时间，那么，F-150毫无疑问就是美国的神车。

自诞生以来，F-150凭借多功能性和实用性俘获众多老美的欢心，现在，这辆车也并没有停滞不前，全新F-150使用了铝制车身，整车较上一代轻了700千克，新增2.7T和3.5T Ecoboost发动机，这两款双涡轮增压发动机拥有足够的能力打破老一派固执于自吸V8的想法，匹配10速自动变速箱，扭矩更充沛，加速轻快，最重要的是降低了油耗。

即使这些年来身边不断涌现出各路竞争对手，但奈何福特在美国皮卡市场已经形成了一种文化，或者说就是情结，可能不少美国人的童年除了家庭以外，身边都还会有一辆父亲或爷爷传下来的福特。所以即便进了黑名单，个人认为依然不会对其销量造成任何影响，今年和明年的冠军依然是 F-150。

实测3.5T双涡轮V6国王牧场版（属于高配级别）的油耗为12.5L/km，比EPA的11.27L/km高出10%，而这个版本所带的20寸大轮毂和全地形轮胎对油耗确实存在一点影响。

捷豹XE

先说一下XE的性能表现，当你坐在驾驶舱里面，前面是340匹马力的发动机，百公里加速仅需4.5秒，很多人可能都要不由自主地控制脚趾踩下去吧。

其实这类车在日常驾驶的油耗通常都会和官方标定大相径庭，不能一口咬定厂商造假，只是官方测试的情况实在太美好了，十分温柔地对待油门和刹车，从来不激烈驾驶，然而捷豹的车主开起车来可不会小心翼翼，对于强调高性能以及操控佳的车而言，超车更是家常便饭的事情，在合法的速度范围内频繁急加速和刹车，在绿灯亮起的一瞬间烧胎起步，不然买这辆车的意义何在呢？

XE这款捷豹最新的小字辈，现在国内价格高达37万，预计明年就会国产加长版了，今年捷豹路虎在华累计销量已经超过10万，同比增长50%，其中一半由国产车型提供，以后还会出现更多国产车型，对于不考虑传统豪华品牌ABB的消费者是一个福音，又多了一个与众不同的选择。

C/D测试的3.0L机械增压V6带四驱版本油耗为9.1L/km，而EPA仅为8.2L/km。

凯迪拉克XT5

凯迪拉克算是在中国火过两段时间，第一段是上世纪大哥大的年代，一辆黑色凯迪拉克就是大人物的标配，气势丝毫不输于虎头奔，感觉奥迪后排坐着白道上司，凯迪拉克则是黑道大哥。第二段是几年前SRX出现的时候，带着钻石切割设计回到了国人的视线中。

现在，因为主打运动的CTS注定无法走量，为了和ABB对抗，又带来了中大型车XTS，一切看似大好的情况下迎来了CT6和XT5，这两款车的性价比均不输给任何一辆同级车，外观和内饰的设计也是同级上等水平，收获了不错的口碑，特别是XT5，上市后对凯迪拉克在华销量增长贡献很大。

平时只有我们眼馋海外版的配置，现在轮到美国人羡慕XT5在中国提供2.0T发动机了，理由是一些人并不需要310匹马力，不过，这个“一些”应该是非常一小部分人吧，美国人不是最怕动力不够用吗？

测试中，虽然通用的铝制3.6L V6配备直喷和停缸技术，油耗依然达到了10.3L/km，而EPA给出的数据为9.1L/km。不过，从成绩来看已经相当不错，毕竟是3.6L的大排量。

现代胜达Sport

韩国车挂上了“Sport”标志。起亚在10几年前推出过赛拉图运动版，除了加上几个装饰件，换了条轮胎，其他没有任何变化，所以还是看看就好吧。虽然现代开始征战全球各地的赛事，不过在民用车方面，仍然没有让人眼前一亮的作品，胜达Sport也只是一个漂亮的花瓶，倒是油耗竟然高达11.27L/km，比EPA的9.9L/km高出13%，这可是2.0T发动机啊，大排量捷豹XE和凯迪拉克XT5的成绩都要更胜一筹。

所以不是说排量小就一定省油，难道这就是Sport的含义吗，更加费油？

GMC Sierra ALL Terrain

首先“恭喜”Sierra也成为这次名单中的一个。好了，上榜的基本都是美系大车，现在，这个榜单也算是凑齐美国三巨头（通用、福特、克莱斯勒）了，其实Sierra是雪佛兰Silverado的姊妹车，两者在机械层面基本相同，不过前者提供更为豪华的内饰选项，而后者在销量上一直遥遥领先。

C/D测试的这款车属于All-Train版本，搭载365匹马力的5.3L V8发动机，配备8速自动变速箱，和前面所说的丰田TRD PRO一样，配备专业级的越野轮胎以及一大堆装备，油耗为13.14L/km，比EPA测试的11.3L/km高出14%。

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