ae86赛车山路（消失的赛车只能上山）
ae86赛车山路（消失的赛车只能上山）后来到了90年代，该系列推出了第六代车型，也就是常说的AE100和AE101，对应的分别就是Corolla Levin和Sprinter Trueno，只是此时的入门级运动车型的市场已不再是丰田一家独大，虽然AE101比AE86更强大，可是面对着本田的VTEC技术加持下的强劲动力车型，AE101已经回天乏力，自此，AE86时代的辉煌也宣告着走向了没落。AE86开发最初，团队为其设定了三个目标，分别是挑战筑波赛道最快单圈记录、称霸国内的RALLY赛道以及挑战200公里的极速，最终都完美的完成了任务，而且在1984年的富士新人赛上，土屋圭市驾驶着AE86以惊爆眼球的漂移技术成功的实现了6连胜。后来到了1983年，第五代卡罗拉车型问世，也正是因为从这一代开始，卡罗拉系列开始将发动机从T系列换成了A系列发动机，所以这一代的车型的车架号字头也变成了AE，其中就包括时常被车迷们昵称为“Hachi-Ro
提起跑车，很多资深车迷张口就来，如数家珍，可对于更多的人来说，跑车只不过就是金钱的象征，然而却有那么一款车，即便是不爱好赛车的人在看到它后，也会说出一句：86上山了！
1998年4月，《头文字D》在富士电视台播出，送豆腐的AE86开始在观众心中掀起波澜，2005年，周杰伦主演的电影版《头文字D》在国内上映，只能上山不能上树的AE86又让人不禁心疼了起来。
其实，AE86并非是这款车真正的名字，它是一个底盘代号，其中A代表的是该车搭载的是4A系列引擎，E是Corolla车型的代码，8则是代表E80系列，最后的6是代表的车型版本，在AE86之前，Corolla用过的底盘代号还有TE27、TE51、TE61等等，后来才是AE86，而我们常说的AE86真正的车名其实只有两个，就是Corolla Levin以及Sprinter Trueno，后者就是藤原拓海驾驶的那一台。
1972年3月，丰田初代卡罗拉系列发布，车重855公斤，搭载了丰田独立开发的第一款DOHC发动机，也就是当时最主力的T系列1.6L的2T-G型自然吸气发动机，可以爆发出115匹马力和142.2N·m的扭矩，匹配一台5速手动变速器，在当时的那个年代这个数据可以说几乎是独孤求败。
后来到了1983年，第五代卡罗拉车型问世，也正是因为从这一代开始，卡罗拉系列开始将发动机从T系列换成了A系列发动机，所以这一代的车型的车架号字头也变成了AE，其中就包括时常被车迷们昵称为“Hachi-Roku”的AE 86，以及《头文字D》中阿树驾驶的那台廉价版本的AE 85。
在动力方面，AE86搭载的是代号为4A-GE的1.6L自然吸气引擎，采用了双顶置凸轮轴（DOHC）以及每缸4气门的 16-Valve 设计，是一款偏向运动和性能的引擎，也是丰田首款同时用上了上述技术的引擎，最大马力130匹，峰值扭矩152N·m，改装潜力巨大，比如美国TRD就曾打造出了转速可以达到11000转，马力高达240匹的4A-GEU，也就是《头文字D》中藤原文泰后来装在AE86上的那台。
AE86最经典的地方除了性能出众外，独树一帜的跳灯设计也是不可或缺的，只是后来由于法规的问题，跳灯这一经典设计最终还是取消了，后来，AE86进行了一次改款，86年之后生产的基本都是后期版本了，新旧款之间的主要区别在于外形和灯组设计，
AE86开发最初，团队为其设定了三个目标，分别是挑战筑波赛道最快单圈记录、称霸国内的RALLY赛道以及挑战200公里的极速，最终都完美的完成了任务，而且在1984年的富士新人赛上，土屋圭市驾驶着AE86以惊爆眼球的漂移技术成功的实现了6连胜。
后来到了90年代，该系列推出了第六代车型，也就是常说的AE100和AE101，对应的分别就是Corolla Levin和Sprinter Trueno，只是此时的入门级运动车型的市场已不再是丰田一家独大，虽然AE101比AE86更强大，可是面对着本田的VTEC技术加持下的强劲动力车型，AE101已经回天乏力，自此，AE86时代的辉煌也宣告着走向了没落。
再加上日本泡沫经济的破灭，AE101的销量和口碑都无法和最辉煌的AE86时代相比，到了1995年，丰田推出第七代车型后，最终于2000年停止了生产，长达三十的Corolla Levin和Sprinter Trueno，自此画上了句号。
2009年，丰田携FT-86亮相第四十一届东京车展，并于2012年以86之名在日本正式上市，但是，很多人都知道，这一次的86和以前的86，没有什么关系了。
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