现在能不能买到新的ae86（500匹的AE86还能再战几年）

现在能不能买到新的ae86（500匹的AE86还能再战几年）冷却方面，车主定制了中冷器，同时搭配了AEM的水喷射系统，如果搭配合理的甲醇，可以有效抑制爆震。发动机更换肯定是要更换电脑，全车ECU交给Haltech Elite 1500 ECU 管理。 当然原厂的这台引擎的输出功率肯定是不太够，想要达到500匹，肯定还有很多东西要换，车主保持了原厂的曲轴，更换了JE的锻造活塞，以及EAGLE的连杆，轴承换成了ACL Race的，在顶部，气缸盖配备了带有 HKS 可调齿轮的 Brian Crower (BC) 凸轮轴，以及 Supertech 超大阀门和升级弹簧。 这些都是为了承受更大压力，同时匹配了一颗Owen Developments GBT 涡轮增压器，大大提升了进气量，与此同时，喷油的匹配就必不可少了，毕竟要保证一个合理的空燃比，车主更换了 FIC 1 050cc 喷射嘴和 Walbro 440lph油泵。

随着最新GR86的引入，日系性能车又迎来了一波高潮，这台搭载2.4升水平对置引擎的最新86，售价应该能和斯巴鲁BRZ相同，斯巴鲁方面已经公布售价，30.88-33.88万元的售价也是着实良心。

但是今天的主角并不是这台新的GR86，而是来自印尼的一台原汁原味的AE86，这台AE86 Toyota Trueno前身是第四代丰田卡罗拉，车主十分疯狂的将这台原厂十分紧凑轻量化的小车推至了500匹马力。

漫画里，拓海的86后续更换了发动机，这台车也是一样，掀开 这台 AE86 的引擎盖，看到的不是原来的 4A-GE，而是由 Progressive Motorsport 拼凑起来的经过重新调教的 3S-GTE。

这台顶顶大名的3S-GTE最早安装于Celica GT4以及新款ST246 Caldina，从90年代初期开始，即服役于JGTC、JTCC以及WRC等等赛事，除了GT300 MR2工厂赛车之外，GT500 JZA80 Supra以及两代Toyota WRC赛车（Celica GT4以及欧规三门Corolla）均是使用这颗引擎，这台引擎原厂就有260匹的最大功率，当然最有名的还是用在MR2这台丰田中置跑车上。

当然原厂的这台引擎的输出功率肯定是不太够，想要达到500匹，肯定还有很多东西要换，车主保持了原厂的曲轴，更换了JE的锻造活塞，以及EAGLE的连杆，轴承换成了ACL Race的，在顶部，气缸盖配备了带有 HKS 可调齿轮的 Brian Crower (BC) 凸轮轴，以及 Supertech 超大阀门和升级弹簧。

这些都是为了承受更大压力，同时匹配了一颗Owen Developments GBT 涡轮增压器，大大提升了进气量，与此同时，喷油的匹配就必不可少了，毕竟要保证一个合理的空燃比，车主更换了 FIC 1 050cc 喷射嘴和 Walbro 440lph油泵。

冷却方面，车主定制了中冷器，同时搭配了AEM的水喷射系统，如果搭配合理的甲醇，可以有效抑制爆震。发动机更换肯定是要更换电脑，全车ECU交给Haltech Elite 1500 ECU 管理。

动力和冷却做到如此程度，500匹状态十分稳定，这么强大的动力，外观上肯定不能特别“朴素”，FA Autoworks 定制的宽体套件，搭配定制的蓝色漆面，让这台86看起来也一样与众不同。轮毂选用了半光面包裹的金色和青铜色边缘的 Work Equip 40s，整体外观十分协调。

内饰的话，更是情怀满满，从防滚架到 TRD 桶式座椅和换档把手、Momo Prototipo C 方向盘、定制碳纤维装饰板和 Defi 仪表，机舱与其他部分完美契合。

这台500匹超轻的性能猛兽，还带着拓海的精神加成，是不是仍然可以再战呢！