说说本田杰德六座（新款杰德居然取消了六座）

说说本田杰德六座（新款杰德居然取消了六座）从近半年销量表现来说，杰德稳定在3000台上下，说明仍然对钟爱日系车且追求大空间的消费者有不小的吸引力。但相比依然保持强势的骐达、GL6，如果杰德没有作出真正改朝换代的配置、动力升级，仍然难以在市场上搞出一波大浪潮。尽管日版杰德目前依旧没有进行大换代，但毕竟2019年还在15万级市场上卖5AT车型，本田是不是有点太扣了？好在杰德的优惠力度还是非常具有吸引力的，在新款杰德推出以后，2017款杰德线下最大优惠力度已经达到了2万元，仅仅是这一优惠政策已经足以让人在购车目标上加上杰德的大名了。在二十万以下的同等价位车型中，杰德拥有不输给竞争车型日产骐达、别克GL6的操纵性能，如今新款一出，旧款降价，会为杰德带来一波小小的销量提升。与此同时，2020款杰德1.5T风尚型新增了配备自动调节功能的LED大灯； 1.8L舒适版新增了全景天窗，1.8L经典版增配电动天窗，让原本旧款广受好评的后排天窗更上一层

尽管2019年才刚刚过去了3个月，但本田已经急匆匆地推出了杰德2020款。3月初东风本田宣布新款杰德正式上市。本田此次推出了4款车型，售价区间为12.99-16.59万元，与旧款基本保持了一样的价格。如今看来，设计师曾大肆鼓吹针对中国二胎政策推出的 “6座”—— 4 α设计已经宣告不尽人意。新款取消六座并“加量不加价”，能否重新夺回消费者的眼球呢？

从已知的消息来看，这次新款升级幅度不大。外形上，新款杰德沿袭了旧款口碑极好的紧凑型外形设计，部分车型还升级了全景车窗。外形是杰德最令人津津乐道的地方之一，作为上一代思域的”掀背版”，杰德的回头率在同级中处于较高水平。而内饰方面与旧款也基本保持了一致，中控台保持了简约的设计，前座所获得的座椅空间也足以保证长途旅行的舒适。

作为一个叫好不叫座的创新，6座设计始终没能得到消费者的青睐，并常常被吐槽后座与行李空间太小、没有备胎等。此次新款虽然将这一创新点抛弃了，但保证了原有5座款的超大内载空间，也弥补了6座款杰德缺少备胎的缺点。

这次真正可以说是有所升级的在于其配置，在保持了旧款价格区间的同时，新上市的2020款杰德1.5T豪华版（顶配）配备了Honda Sensing安全超感系统。这套系统集成了ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、LWC盲点显示系统和RWC后视广角摄像系统于一身的安全技术，囊括目前所有主动安全设备，着实是一大卖点。

与此同时，2020款杰德1.5T风尚型新增了配备自动调节功能的LED大灯； 1.8L舒适版新增了全景天窗，1.8L经典版增配电动天窗，让原本旧款广受好评的后排天窗更上一层楼。

动力方面，新款杰德保持了原有的配置无变动，两款不同动力的车型分别继续搭载1.8L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，分别搭配5速自动变速箱和CVT无级变速箱，最大功率输出分别为141马力（104kW）和156马力（115kW）。考虑到杰德也曾经因为机油问题被召回，这个不算优秀甚至在如今稍显落伍的动力配置，在新款杰德上毫无升级是令人难以想象的，只能用较高的性价比来为其粉饰了。

如若真的要对新款杰德作出中肯评价的话，只能说中规中矩不成气候，难以成为市场黑马了。虽然这一款“全新”杰德保持了外观上的优势，以及本田值得称赞的超大装载能力，并加装Honda Sensing安全超感系统提升驾驶操控性能与安全性能，但在总体感觉上并没什么新的变化。杰德更像是一个中继的车型，维持价格并升级部分配置，以性价比来打价格战，保持其在市场上的竞争力。

好在杰德的优惠力度还是非常具有吸引力的，在新款杰德推出以后，2017款杰德线下最大优惠力度已经达到了2万元，仅仅是这一优惠政策已经足以让人在购车目标上加上杰德的大名了。在二十万以下的同等价位车型中，杰德拥有不输给竞争车型日产骐达、别克GL6的操纵性能，如今新款一出，旧款降价，会为杰德带来一波小小的销量提升。

从近半年销量表现来说，杰德稳定在3000台上下，说明仍然对钟爱日系车且追求大空间的消费者有不小的吸引力。但相比依然保持强势的骐达、GL6，如果杰德没有作出真正改朝换代的配置、动力升级，仍然难以在市场上搞出一波大浪潮。尽管日版杰德目前依旧没有进行大换代，但毕竟2019年还在15万级市场上卖5AT车型，本田是不是有点太扣了？

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