马自达阿特兹真实用车感受（提车马自达阿特兹）

马自达阿特兹真实用车感受（提车马自达阿特兹）[油耗]老款的阿特兹底盘悬架支撑和隔音效果短板明显，在新款的设计中得到了很大的提升。悬架支撑采用的是麦弗逊式前独悬和多连杆式后独悬，对于过滤颠簸感的作用得到的了提升，过减速芾和颠簸的路面能有很好的减震效果，GVC Plus技术的改善，对于车子出弯的稳定性趋于完美，子倾斜幅度小。隔音效果也得到改善，在高速行驶胎噪和风噪影响小，车内的安静程度高。[外观]外观的设计依旧是“魂动”设计理念，前脸采用网格状设计，LED鹰眼式前大灯更为的犀利， 视觉冲击力更为明显，车子的侧面线条也进行了改变，更为的耐看，彰显潮流中的运动风格。[舒适性]

[最满意]

对于阿特兹的整体都是非常的满意的，在我这年龄段的娃来说一辆高颜值的车 子那是泡妹子的必备神器，阿特兹的外观线条设计很流畅，赋予了年轻态的运动风格，造型的设计依旧是“魂动” 设计理念，前脸的视觉冲击力更为明显。内饰的设计相比老款进行提升，补足了阿特兹的短板，内饰的用料软包占比大幅度提升，中控台和车内门板等位置采用的是奥斯维材质，手的触摸感很好，光滑细腻，给人视觉上新鲜感。颜色骚气十足，开在街上太扎眼了。

[最不满意]

阿特兹在整体上的设计和用料比较老款都得到了很大的提升，内饰和噪音的短板补足了很大的幅度，从提车到现在发现的问题还是存在的，存在的最大的缺憾是后排的空间问题了，为满足更好的驾驶体验和车子的操作性能，在后排的空间问题上进行了牺牲性设计，在后排三个人乘坐会显得拥挤和压抑，车内高度相较前排低，地板的凸起部分过高，坐中间的人腿部不能放置舒服，会略显难受。

[外观]

外观的设计依旧是“魂动”设计理念，前脸采用网格状设计，LED鹰眼式前大灯更为的犀利， 视觉冲击力更为明显，车子的侧面线条也进行了改变，更为的耐看，彰显潮流中的运动风格。

[舒适性]

老款的阿特兹底盘悬架支撑和隔音效果短板明显，在新款的设计中得到了很大的提升。悬架支撑采用的是麦弗逊式前独悬和多连杆式后独悬，对于过滤颠簸感的作用得到的了提升，过减速芾和颠簸的路面能有很好的减震效果，GVC Plus技术的改善，对于车子出弯的稳定性趋于完美，子倾斜幅度小。隔音效果也得到改善，在高速行驶胎噪和风噪影响小，车内的安静程度高。

[油耗]

创驰蓝天技术的运用在油耗方面起到大作用，买车到现在不到两个月的时间，油耗的表现超乎我的想象，磨合期还未过，比预期的还要低些，在市区内开油耗能维持在7个，高速上会低一些，后期的表现可以给予期待。

[内饰]

内饰作为老款车的短板之处，在新款阿特兹中得到了提升，奥斯维材质的运用在车内装饰中占比大，质感提升明显，手感细腻，给人的影响深刻。简约化的中控台设计大气耐看。空调控制面板设计提升更显人性化，操作方便快捷。

[操控]

在操控上方向盘的表现很满意，主要是够轻盈，转向什么的都很精准，反应良好，转弯的时候因为加载了车身稳定控制系统，倾斜度不大，能保持车身的稳定性，并线辅助的运用在高速上提供方便，在行驶过程中能起到提示作用。在阿特兹的操作系统运用中对驾驶感的体验起到完美的作用，开起来安全性高，驾驶手感足，开起来很顺手，上手快， 就像开了很久的车子。

[空间]

阿特兹前排的空间很宽裕，主要是为了驾驶人员更好体验驾驶感受，不管是头部或腿部空间都很宽裕，活动空间大，视野方面很宽敞，光线足，驾驶视线好。至于后排地板凸起部分设计高，三个人乘坐的话中间的人员腿部放置会显得难受些，头顶和腿部的活动空间显得压抑，人与人之间的间隙小，显得拥挤。内部的储物空间设计挺实用的，放置水、烟、手机等小物件能满足。后备箱的空间很宽敞，深度够足，后排的座椅可以放倒，会增加不少的空间，大物件的东西也能放置，平时放两个大行李箱没问题。

[动力]

在动力方面，阿特兹采用的是创驰蓝天技术，很成熟的发动机系统，变速箱是6挡的AT手自一体变速箱，十分的完美，在市区内行驶2.0L的排量加上212时速的最大马力能为车子的行驶提供非常棒的动力来源。车子起步快而且平顺，在加速方面油们系统回应及时。开空调/负重加速：在空空调全开和装载有东西的情况下，阿特兹的动力能受到的影响细微。跑高速：阿特兹的加速在高速路上表现明显，在高速上轰了几次油门，背推感强，提速到一百二时速动力系统反应很快，超个车也是很方便的。

[性价比]

优越的操控性能，短板的补足，油耗低，在新款阿特兹中都能得到很好的体现。

[为什么选择这款车]

选这车的原因看上的是阿特兹的高颜值运动感设计风格，内饰的设计在老款上是很大的短板，但新款阿特兹在这方面进行了升级，采用了奥斯维材质，无论是质量还是手感上都满意，车内的颜色更为的大气和耐看。