国产车众泰汽车怎样（国产山寨神话重出江湖）

国产车众泰汽车怎样（国产山寨神话重出江湖）众泰汽车能够复产是个好事，在当前的大环境下，复产也是能够创造更多的就业，而且众泰全新起步相信肯定也会有非常大的改变，会不会走出一条全新的路径呢？“模仿”和“山寨”是众泰的标签，品控差质量不行是众泰的品质，焕新的众泰汽车就能够痛改前非吗？而且消费者会重新接受这个品牌么？相信时间会给出一个答案2017年众泰的营收利润达到了巅峰以后，开始走下坡路。2018年众泰的销量降到了23万多辆，风光不再。2019年众泰亏损达到了60-90亿，处境变得岌岌可危。而2020年，众泰连9万元的欠款都还不上，可谓是跌到了谷底，众泰也算基本上退出了整个汽车行业。而到了现在，在汽车销售市场消失两年多的众泰汽车又回来了，而且将在永康基地下线第一批复产的T300车型，大家对此肯定是非常惊讶的，毕竟在大众的视野里，众泰汽车不是早就已经倒闭，这次复产对众泰汽车来说是至关重要的一步，决定了其以后得命运走向。而复产的众泰T300

如果说五菱是国产销量神话，那众泰一定是国产山寨神话。以“一手保时泰”一战成名的众泰在停产重组之后，终于又要重出江湖了。

近日，众泰汽车发布了《关于汽车整车复产情况的公告》，宣布复产前准备工作已基本完成，并将于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式，该资讯瞬间登上了网络和社交媒体热搜，吸引了大量网友的关注。

说起众泰汽车，大家也不陌生，毕竟“众泰皮尺部”的名声流传很广，而“保时泰”更是出现在众多段子和场景中，众泰汽车的前身是长城五金机械厂，刚开始主要做的是摩托车配件等，后来转型做起了汽车配件的生产加工。2004年收购了一条丰田特锐车型的汽车生产线，2005年整车制造工厂也就正式落成，在同年的6月第一辆整车众泰2008车型正式下线。2007年收购江南汽车厂，并获得了轿车生产资质，2008年推出了旗下第一款轿车车型：众泰江南奥拓。

从2012年众泰Z300，2013年众泰T200和Z100的推出到2016年重磅车型众泰SR9的爆火标志着众泰汽车走上了巅峰，其2016年年销量达到33万辆，在国产品牌中表现非常突出。

2017年众泰的营收利润达到了巅峰以后，开始走下坡路。2018年众泰的销量降到了23万多辆，风光不再。2019年众泰亏损达到了60-90亿，处境变得岌岌可危。而2020年，众泰连9万元的欠款都还不上，可谓是跌到了谷底，众泰也算基本上退出了整个汽车行业。

而到了现在，在汽车销售市场消失两年多的众泰汽车又回来了，而且将在永康基地下线第一批复产的T300车型，大家对此肯定是非常惊讶的，毕竟在大众的视野里，众泰汽车不是早就已经倒闭，这次复产对众泰汽车来说是至关重要的一步，决定了其以后得命运走向。而复产的众泰T300是众泰原创度很高的一款车型，复产这款车型的目的更多是为回笼资金，布局新能源市场。众泰有新能源汽车牌照，肯定是要入局新能源汽车市场的，但是以众泰汽车的调性，做新能源的第一步是不是就要把新能源的标杆拿来“借鉴”呢？不知道众泰皮尺部后续入局新能源会将目标对准哪款车型？是造车新势力还是特斯拉？或者是其他车型？或者说众泰汽车会痛改前非，推出自己的原创车型呢？

众泰的没落其实是个必然的结果，众泰代表了一批没有远见的车企，在车市大环境很好的时候，趁着红利赚到了钱，但是它的眼中只有钱，没有长远的目标的规划。外观设计就是拿来主义，只会“借鉴”别家车企好看的外观和设计，没有自己的创新。对技术重视程度不够，投入太少而且不掌控核心技术，品控很差，质量方面当然也无法保证。品牌的建设也不用心，不专注于打造自己的口碑，而是不停地“换壳”，利用信息差去收割消费者，逐渐被市场抛弃。

众泰汽车能够复产是个好事，在当前的大环境下，复产也是能够创造更多的就业，而且众泰全新起步相信肯定也会有非常大的改变，会不会走出一条全新的路径呢？“模仿”和“山寨”是众泰的标签，品控差质量不行是众泰的品质，焕新的众泰汽车就能够痛改前非吗？而且消费者会重新接受这个品牌么？相信时间会给出一个答案