家用车选途观l还是红旗hs5（开了6年大众途观）

家用车选途观l还是红旗hs5（开了6年大众途观）在配置上，我之前的途观和现在的红旗HS5不可同日而语，毕竟是6年前的产品。主动刹车、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、多媒体系统等等配置，在这款车上都有配备。在我行驶了一个月近4500公里，总的来说，这台红旗HS5还是非常令我满意的。在外观、内饰都给了很大的惊奇和新颖。两车的差距一目了然，并且在动力、配置以及驾驶感受上来说，红旗HS5更胜一筹。两台车都为前麦弗逊后多连杆的独立悬架，红旗HS5的调教偏于舒适性，牺牲了一定的操控性能。匹配6AT变速箱加适时四驱系统，保证了红旗HS5的动态驾驶性能。最让我喜欢的还是那20英寸的轮毂，255的宽度不仅驾驶起来更加舒适，同时看起来也非常的霸气。侧面采用了流线型的设计，腰部圆滑有力。黑色的玻璃可以对车内保持很好的隐私性，相比前脸，尾部就要收敛许多了，两只尾灯依旧用镀铬饰条连接，比较有辨识度。不过相比途观尾部平滑光秃秃的设计，会更有吸引力

车主李先生是一家公司的产品经理，6年前在家人的共同帮助下，入手了家里的第一台车。那是国内的路面上的SUV车型还没有现在这么多，最开始就是看中途观的底子不错。首先有着大众合资车的身份，质量上比国产车型更有保障。二来是因为SUV车型有着比轿车更高的离地间隙，空间更加充裕，即便长途行驶也不会感到太多的劳累。另外行车视野广，驾驶感受更加舒适。

但是这台途观已经行驶了近12万公里，刚开始的两年时间里，几乎没有出现过任何问题，但是越开到后面就不那么省心了。首先是小毛病多了起来，三五两个月经常去修理厂。并且随着里程数的增加，油耗也高起来了。再加上今年刚升上经理，自己还开着三年前的途观，难免有些身份地位的不匹配。于是前段时间换上了红旗HS5。

据车主介绍：我选车的条件就两个，首先要有品牌，红旗作为国产车型的当家之作，在质量上有一定的保证。第二点，外观和内饰设计要足够的亮眼，因为自己经常要接待自己的客户去公司参观产品，如果太过于老气，对公司形象也不利。开了6年大众途观，换上红旗HS5，4500公里后，车主：差距一目了然。开了一个多月，我作为车主，说说我对这台车的真实感受。

在外观上，红旗HS5足够的霸气亮眼。巨大的直瀑式中网气格栅颇有气势，犀利的LED大灯用镀铬饰条与中网隔开。LED灯带的加装更加凸显了高级感。尤其是中间红色的LOGO，让红旗HS5显得比较低调沉稳干练。而我之前的途观，依旧是千年不变的大众脸，虽然我并不讨厌，但是显得比较中庸，并没有太多的个性化和气势。

侧面采用了流线型的设计，腰部圆滑有力。黑色的玻璃可以对车内保持很好的隐私性，相比前脸，尾部就要收敛许多了，两只尾灯依旧用镀铬饰条连接，比较有辨识度。不过相比途观尾部平滑光秃秃的设计，会更有吸引力和辨识度一些。我也是第一次开国产汽车，就总的外观设计而言，这款红旗给了我足够的惊艳和新奇。

进入到车内，和其时尚前沿的外观一样，内饰设计同样充满了现代感和科技感。两块12.3英寸的中控大屏和液晶仪表盘取代了大量传统的按键布局。同时挡把非常像奥迪A6L的档把设计，再加上大量皮质包裹的中控台和门面板部分，进一步提升了整车的质感。而我之前的途观硬邦邦的中控，另外中控仪表盘也没有，这款红旗HS5给了我足够的新颖度。另外红旗HS5作为一款中型SUV车型，在尺寸上途观是不能比的。4760mm的车身长度加上2870mm的轴距，带来了非常舒适的后排空间。

在动力上，红旗HS5搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩达到了340牛米。而我的途观为1.8T的EA888发动机，存在一定的烧机油现象，不仅数据上的差距，在我的开了一个月后，明显能够感受到红旗HS5这台发动机充沛的动力，如果急加速时，有比较强的推背感。并且体重达到了1805KG，可以给我带来更安全的心理感受。

两台车都为前麦弗逊后多连杆的独立悬架，红旗HS5的调教偏于舒适性，牺牲了一定的操控性能。匹配6AT变速箱加适时四驱系统，保证了红旗HS5的动态驾驶性能。最让我喜欢的还是那20英寸的轮毂，255的宽度不仅驾驶起来更加舒适，同时看起来也非常的霸气。

在配置上，我之前的途观和现在的红旗HS5不可同日而语，毕竟是6年前的产品。主动刹车、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、多媒体系统等等配置，在这款车上都有配备。在我行驶了一个月近4500公里，总的来说，这台红旗HS5还是非常令我满意的。在外观、内饰都给了很大的惊奇和新颖。两车的差距一目了然，并且在动力、配置以及驾驶感受上来说，红旗HS5更胜一筹。

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