东风风行t5盛世七座白色试驾（新车洗心革面）

东风风行t5盛世七座白色试驾（新车洗心革面）底盘表现中规中矩，面对较大颠簸时还是会有明显冲击传递到车内7速双离合器变速箱的表现尽职尽责，升挡逻辑十分积极，良好的平顺性让人印象深刻，除了偶尔在低速阶段能感受到一些换挡动作之外，其余时间都没有太多存在感。而在急加速情况下，深踩油门踏板变速箱也能较快地完成降挡操作，但发动机转速攀升并不积极，所以动力传递还是会有滞后性。1.5升涡轮增压发动机在低速区间也能有较好响应，但高再加速能力表现一般在实际道路上，这套1.5升涡轮增压发动机带动东风风行T5并没有任何压力，整套动力输出轻快，油门踏板行程初段也有积极反馈，并不会给人一种很窜的感觉，动力传递循序渐进，是比较好上手的类型。平顺的动力输出自然不会给人带来很强的推背感，轻快的动力响应持续到中高速域开始逐渐回归平缓，如果需要超车还是需要提前打好提前量。双离合器变速箱并没有太多存在感，升档逻辑积极

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 作为一款主打家用的紧凑型SUV，东风风行T5一直给人以朴实无华经济实惠的产品形象。而随着竞争越来越激烈，以实用为主的产品在当下市场中越来越缺乏吸引力。在这样的大背景下，东风风行T5 马赫版便应运而生，而在今日我们也对该车进行了抢先体验，在颜值动力双双提升之后新车实力究竟如何？今天我们便来一探究竟

动力信息：

发动机舱特写

东风风行T5马赫版搭载马赫动力1.5升涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛·米，相比2022款车型搭载的1.5升涡轮增压发动机，其最大功率和峰值扭矩分别增加25千瓦和70牛·米。传动方面，与发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱，非2022款车型使用的6速手自一体变速箱。

试驾感受：

1.5升涡轮增压发动机在低速区间也能有较好响应，但高再加速能力表现一般

在实际道路上，这套1.5升涡轮增压发动机带动东风风行T5并没有任何压力，整套动力输出轻快，油门踏板行程初段也有积极反馈，并不会给人一种很窜的感觉，动力传递循序渐进，是比较好上手的类型。平顺的动力输出自然不会给人带来很强的推背感，轻快的动力响应持续到中高速域开始逐渐回归平缓，如果需要超车还是需要提前打好提前量。

双离合器变速箱并没有太多存在感，升档逻辑积极

7速双离合器变速箱的表现尽职尽责，升挡逻辑十分积极，良好的平顺性让人印象深刻，除了偶尔在低速阶段能感受到一些换挡动作之外，其余时间都没有太多存在感。而在急加速情况下，深踩油门踏板变速箱也能较快地完成降挡操作，但发动机转速攀升并不积极，所以动力传递还是会有滞后性。

底盘表现中规中矩，面对较大颠簸时还是会有明显冲击传递到车内

油门踏板脚感偏软，踩起来并没有很强的支撑感，初段便能有较为明显的动力反馈，在城市道路中开起来比较轻松。同时，制动踏板的反馈也和油门踏板基本一致，不过初段有一定虚位，日常驾驶中会感觉初段有一些偏软，但这个偏软的程度还可以让人接受，如果制动力和行程踏板之间的联系能够更紧密一些，驾驶感受可能会更好。

转向手感过于轻柔，虽然好上手但丧失了一些操控感

方向盘有着很强的舒适性取向，转向力度十分轻柔，即便是女生也很好上手，中间位置有一定虚位，搭配较为宽泛的转向比显得指向性比较模糊，就日常驾驶来看还是可以接受的，但在操控方面的表现就比较一般了。

对于侧倾的支撑有提升空间，日常驾驶中还是会存在多余的俯仰动作

底盘方面，新车表现符合同级别车型的正常水平，能够过滤掉大部分日常道路上的大小颠簸，搭配较为厚实的座椅具有一定的舒适性。不过，底盘标定风格过于柔软，导致在制动过程中车身还是会有一些多余的俯仰动作，对于侧倾的支撑也还有提升空间。

隔音降噪符合这个级别车型该有的水平

NVH方面的表现并没有给人带来超过预期的惊喜，整体来看与老款车型基本一致，在低速阶段隔音降噪较为出色，急加速时发动机噪音会明显的传递到车内，高速之后来自底盘和轮胎的噪音还是对车内舒适型造成了一些影响。

外观内饰回顾：

新车主要换装了全新的前脸布局，视觉效果更加年轻化

相比于常规风格的东风风行T5盛世款来看，马赫版在外观上增加了更多的设计元素点缀，换装全新的大尺寸进气格栅，视觉效果更具冲击力，中网内也采用时下流行的熏黑元素处理。同时，中网内部和前包围还采用了橙色装饰条，以此突出该车的年轻时尚定位。

前脸更换了大嘴式进气格栅

灯组造型并没有变化，点亮后辨识度较高

前大灯组的设计与老款车型保持一致，内部采用类似于“鱼骨”样式的LED灯带，点亮后也有着较高的辨识度，内侧位置还和贯穿中网的橙色装饰条相互连接，形成了贯穿式灯组的视觉效果。

雾灯区域的设计也更为复杂

侧面设计和现款车型一致

车身侧面和盛世款车型保持一致，采用常规SUV的设计轮廓，平直的车顶线条为车内提供了不错的空间基础。前低后高的车身腰线也塑造出了向前俯冲的视觉效果，搭配下方五辐式轮辋以及橙色装饰条的点缀，突出了新车的差异性。

轮辋虽然增加了红色点缀，但运动感并不突出

尾部设计并没有太多亮点

尾部设计并没有太多变化，方正的造型轮廓并没有太多看点，尾灯组之间通过镀铬装饰条相互连接，行程贯穿式的效果与前大灯组相互呼应。后包围配备了大尺寸的银色护板作为点缀，丰富层次效果，并采用了双边共双出的排气布局，整体来看比较低调。

内饰布局换新，设计更加抢眼

外观的“小打小闹”并不能算风行T5马赫版的最大看点，其在内饰部分的变化更为明显。具体来看，新车采用了全新的内饰布局，并且在细节处也点缀了和外观相似的橙色装饰提升氛围感。

全液晶仪表

升级到全液晶仪表后，新车科技感得到了提升，并且液晶仪表盘的显示信息也十分丰富，各种功能都很直观。

车载导航

12.4英寸竖置大屏相比老款的悬浮式布局有着更强的科技感，内置车机系统功能也十分丰富，支持QQ音乐、有声书、车联网以及语音识别等功能。从实际体验上来看，这套车机系统的流畅度还是比较出色的，并没有卡顿的情况出现。

前排配备了USB充电接口

中央通道处的储物槽容量较大

储物空间方面，新车储物槽数量较多，前排门板、手套箱以及杯架区域的储物槽容量也很大，日常使用十分顺手。第二排的表现相对常规一些，中央扶手的杯架和门板储物槽的容量都不算大，但相比前排杯架增加了固定卡扣，这一点给一个好评。

第二排杯架增加了固定卡扣

写在最后：

相比于风行T5盛世款来说，马赫版最大的看点莫过于换装了全新的1.5升涡轮增压发动机和7速双离合器变速箱，动力响应更为积极且平顺性也能让人满意，除了在动力储备上还略有不足之外其余表现也符合同级别车型的正常水平。而从车内的质感来看，虽然在用料上并没有让人亮眼的表现，但功能配置全面，储物能力也比较突出，算得上是一个实用务实之选。对于这款新车各位还有什么看法，欢迎在下方评论区给我们留言。