高原坡度怎么样（4600米高原爬坡接近30度）

高原坡度怎么样（4600米高原爬坡接近30度）当然，99A行，并不代表其他的主战坦克也行，能在海拔4600多米高原正常执行作战任务，除了99A应该找不到别家了，因为同级别玩家也没几个有这需求。印度的T-72和T-90原先倒是上过高原，结果如同喘着粗气的老牛，接连趴窝，它锤炼的是装甲部队在行进中的“伴随维修能力”，而99A才是真正的锤炼官兵实战化条件下的作战能力。99A高原训练99A高原飙车99A高原飙车以往，大家都以为主战坦克在高原的机动性大受限制，所以要研制类似15式这样的高原坦克，以轻小的车身和适度的防御来保持机动性，其主要的战斗力在于高度自动化和强大的感知能力，没想到99A也可以在高原上飙车，而且是在保持完整作战配置，不卸甲的情况下达到的，创造了世界装甲史的巅峰。

说到99A飙车，很多人可能会想到下面这段视频，战斗全重55吨的主战坦克，在沙场上一骑绝尘，飞奔而去，一眨眼就连尾灯都看不见了。在1500马力发动机的驱动下，这个庞然大物可轻松实现60多公里的越野时速，而如果在高速公路上，每小时最快可以跑80公里，跟重卡飙车都不怵。

这个画面大家还记得吧？

对比着看就更直观了

可是，你以为这只是99A在平原或者草地上的“绝招”，那可就错了，前不久，第76集团军某合成旅在海拔4600米雪域高原驻训中，99A照样飙得飞快，有的时候爬坡角度竟然接近了30度，丝毫不影响它的机动性。

99A高原飙车

99A高原飙车

以往，大家都以为主战坦克在高原的机动性大受限制，所以要研制类似15式这样的高原坦克，以轻小的车身和适度的防御来保持机动性，其主要的战斗力在于高度自动化和强大的感知能力，没想到99A也可以在高原上飙车，而且是在保持完整作战配置，不卸甲的情况下达到的，创造了世界装甲史的巅峰。

99A高原训练

当然，99A行，并不代表其他的主战坦克也行，能在海拔4600多米高原正常执行作战任务，除了99A应该找不到别家了，因为同级别玩家也没几个有这需求。印度的T-72和T-90原先倒是上过高原，结果如同喘着粗气的老牛，接连趴窝，它锤炼的是装甲部队在行进中的“伴随维修能力”，而99A才是真正的锤炼官兵实战化条件下的作战能力。

高原上的99A

说到实战化，近些年99A主战坦克的实战化训练程度已经达到了相当高的水平，比如在去年1月份，竟然身披“奶牛”装，在冰天雪地中进行训练。这是我国坦克第一次展示这种伪装，正所谓“人靠衣装，马靠鞍装”，99A换上“奶牛”装，马上杀气十足，宛如二战名场面，估计在上高原的我军坦克中，冬季都会标配类似的“皮肤”。

奶牛装的99A

德味十足

另外，一个好消息是运-20换装涡扇-20发动机之后，终于达到了它最初的设计目标之一，一次能运送一辆全副武装的99A，机动到高原前线机场。运-20设计目标是负载66吨，但使用D-30和涡扇18发动机的情况下，并不能达到这一水平，现在涡扇-20终于开始换装，99A不只坐火车才能上高原了，战略机动能力大大增加。

运20已经达到了完整状态

可以想象，现在和未来常驻高原的除了15式坦克之外，一定少不了99A的身影，这对于对面的敌人来说，无疑是最坏的消息。当然，要想阻止99A这个“最强打印机”前进，也不是没有办法，那就是将路桥修薄点，这样的话，99A就没办法在高原上“猛虎下山”了，只能依靠运-20空运，一架运-20只能运送一辆99A，很难形成大规模的装甲突击群，只要不被从海上包抄的话，也许还能多扛几天。

99A猛虎下山