宝马水鸟故障率多吗（宝马认怂了召回40万辆水鸟）

宝马水鸟故障率多吗（宝马认怂了召回40万辆水鸟）不过就算如此，宝马官方在此之前都没有发起召回，直到不断有水鸟车主纷纷通过法律途径进行维权时，宝马终于也是扛不住了，在近日发起了水鸟系列车型的全球性的召回。其实宝马之前就已经意识到水鸟系列车型在技术方面存在缺陷，在2016年上半年曾经对传动轴进行“升级优化”--在传动轴护套内增加钢架以提升强度，同时对传动轴进行喷漆处理以防生锈等。好在同期维权的还有另外11位车主，当第一位车主在2016年将宝马中国告上法庭，经过两年漫长的拉锯，最终在2018年底维权才算有了一个结果--“和解”。尽管因为保密条例最终和解的具体内容未能公开，但第一位车主的半步成功也是让其他水鸟车主看到了希望，进而都通过法律途径来维护自身的合法权益。据悉，在另一位车主诉诸法院之后，朝阳法院委托第三方独立鉴定机构对涉事的宝马R 1200 GS“水鸟”摩托车进行司法鉴定，2018年9月底，初步结果显示--涉案车辆确实存在设计缺陷、保养

宝马近日在全球范围发起了对440000辆已售车型的召回维修，其中主要涉及自2013年以来的40万辆水鸟车型（R1200 GS系列、R1250GS系列），同时还有RT版的车型。

宝马这次水鸟系列车型的召回，还要从2016年夏天说起，国内车友郭子焉当时骑R 1200GS ADV进行环球摩旅到西伯利亚时，遭遇了可怕的“断轴”事故，也就是后来大家熟悉的“宝马断轴门”事件。

从那时起他就开始了自己的维权之路，只不过这条维权之路却比任何人想象的都要困难。

据悉，在2017年上海新闻广播的一档名为“八点新闻”的节目中，曾经披露宝马中国对于此次“水鸟断轴门事件”的解决态度——不回应、不解释、不召回。

好在同期维权的还有另外11位车主，当第一位车主在2016年将宝马中国告上法庭，经过两年漫长的拉锯，最终在2018年底维权才算有了一个结果--“和解”。

尽管因为保密条例最终和解的具体内容未能公开，但第一位车主的半步成功也是让其他水鸟车主看到了希望，进而都通过法律途径来维护自身的合法权益。

据悉，在另一位车主诉诸法院之后，朝阳法院委托第三方独立鉴定机构对涉事的宝马R 1200 GS“水鸟”摩托车进行司法鉴定，2018年9月底，初步结果显示--涉案车辆确实存在设计缺陷、保养提示缺陷以及产品质量缺陷。

其实宝马之前就已经意识到水鸟系列车型在技术方面存在缺陷，在2016年上半年曾经对传动轴进行“升级优化”--在传动轴护套内增加钢架以提升强度，同时对传动轴进行喷漆处理以防生锈等。

不过就算如此，宝马官方在此之前都没有发起召回，直到不断有水鸟车主纷纷通过法律途径进行维权时，宝马终于也是扛不住了，在近日发起了水鸟系列车型的全球性的召回。

至此，也是让这场自6年前开始维权的“断轴门事件”有了一个明确的回复，国内水鸟车主在此期间的艰辛努力得到了正向的结果。目前国内官微还没有同步召回信息，希望后续能有一个跟进处理。

JC君：

宝马水鸟系列车型在探险界一直都是其中的佼佼者，只不过当其出现问题时，所造成的影响也会变得极其恶劣，幸好在这些断轴门事件中都没有造成较大的事故以及人员伤亡。

也希望这次事件能够让宝马意识到自身的问题，毕竟当官方不再将消费者放在首位，只管埋头维护自身的品牌名声之后，那蓝天白云估计也要趴在地底被尘埃淹没。

从这个事件中也可以得知，无论是国内厂家还是国际大厂，摩托车在设计生产过程中都有可能存在质量问题，当再有这类事件发生时，大家都可以通过法律来维护自身的权益。