快捷搜索:  汽车  科技

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)城市油耗测试在油耗测试环节,我们对拿铁DHT-PHEV分别进行了城市工况和高速工况两种测试。测试开始前我们先清零小计里程,并设置好纯电行驶,驾驶模式为标准模式,动能回收力度中间档。我们从表显纯电续航里程剩余142km时开始测试。行驶路线以畅通的城市快速环路为主,行驶速度在80km/h以上,对于纯电行驶来说,这属于比较高能耗的工况了。测试过程中还发生了个小插曲——轮胎扎钉了,系统提示胎压过低后我们随即找了维修店进行补胎,补胎期间车辆处于通电且空调运转的状态。最终以纯电行驶到了139.7km时发动机强制介入,全程平均速度由于补胎而低至24km/h,也就是说在持续的高速行驶和长时间的原地通电之后,拿铁DHT-PHEV依然做出非常接近表显续航的表现,实际相比表显达成率98.4%,相当出色的成绩了。因此这台拿铁DHT-PHEV在充满电之后,实际纯电续航能力,是可以完全参考官方的184km,足以跑个跨

【太平洋汽车网 评测频道】中国品牌仿佛一夜之间爆发了大“混”战,每个车企都在轮番拿出自己的混动系统和车型,并且双电机结构和多挡DHT也成了主流。魏牌的智能DHT系统就是两挡双电机DHT的代表之一,此前我已经在摩卡和玛奇朵上体验过这套系统,确实足够安静平顺。至于拿铁,此前上市的只有DHT版本,那么现在PHEV版本的到来直接瞄准了比亚迪宋PLUS甚至更高价位的合资插混紧凑型SUV。那么它在能耗和性能上表现如何呢?我们一测便知。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(1)

纯电续航测试

我们首先从大家最关心的能耗表现开始,先看看它纯电续航能力是否与官方数值相去甚远。拿铁DHT-PHEV搭载了一个34千瓦时的三元锂电池组,两驱版官方WLTC续航里程为184km。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(2)

简单科普一下,WLTC全称“World Light Vehicle TestCycle”,是全球统一的汽车能耗测试标准,由美国、日本以及欧盟等多个国家共同制定。WLTC标准比其他品牌常用的NEDC标准更严格,分低速、中速、高速与超高速四个部分,测试过程还包含怠速、频繁加减速等复杂工况。WLTC标准测试时间、总里程长,平均测试时速高,是更接近国内真实路况的一种测试标准。

此前我们也测试过摩卡DHT-PHEV四驱版,官方175km的WLTC续航,我们实测为174.4km,达成率几乎100%。那么拿铁的实际表现如何呢?

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(3)

测试开始前我们先清零小计里程,并设置好纯电行驶,驾驶模式为标准模式,动能回收力度中间档。我们从表显纯电续航里程剩余142km时开始测试。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(4)

行驶路线以畅通的城市快速环路为主,行驶速度在80km/h以上,对于纯电行驶来说,这属于比较高能耗的工况了。测试过程中还发生了个小插曲——轮胎扎钉了,系统提示胎压过低后我们随即找了维修店进行补胎,补胎期间车辆处于通电且空调运转的状态。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(5)

最终以纯电行驶到了139.7km时发动机强制介入,全程平均速度由于补胎而低至24km/h,也就是说在持续的高速行驶和长时间的原地通电之后,拿铁DHT-PHEV依然做出非常接近表显续航的表现,实际相比表显达成率98.4%,相当出色的成绩了。因此这台拿铁DHT-PHEV在充满电之后,实际纯电续航能力,是可以完全参考官方的184km,足以跑个跨市小长途了。

亏电油耗测试

在油耗测试环节,我们对拿铁DHT-PHEV分别进行了城市工况和高速工况两种测试。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(6)

城市油耗测试

油耗测试前,我们先把车辆的电量消耗至完全无法打开纯电模式。出发前先把里程、油耗信息清零并加满油,使用标准驾驶模式 能量回收中间档进行驾驶,空调22度二挡风内循环全程不变。出发时表显纯电续航为6km,无法打开纯电形式。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(7)

经过102.6公里的城市道路行驶,覆盖畅通的城市快速路以及拥堵的市区晚高峰,全程平均速度仅为27km/h,表显油耗6.5升/100km。回到加油站再次加满油,实际加油量为6.61升,折算下来城市实际平均百公里油耗为6.44升,非常接近且略低于表显数据。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(8)

高速油耗测试

随后我们又按照相同的测试条件进行了高速油耗测试。由于我们在前往加油站的途中使用的是运动模式,发动机处于“亢奋”状态,在动力过剩的时刻,系统都会积极地向电池补充电量,为纯电形式做好储备。因此油耗测试开始时,表显剩余纯电续航为14km,此时尚可打开纯电模式继续行驶7km左右。不过我们强制让系统进入混动模式跑完测试全程。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(9)

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(10)

经过107.9公里的纯高速公路行驶,抵达终点加油站时,全程平均速度高达87km/h,由于柠檬DHT混动系统支持发动机直驱模式,且拥有两个档位,因此对于这种高速匀速行驶的低能耗工况,油耗应该会有不错的表现,此时表显数据为5.6升/100km,确实比前面测试的城市路况要更低。那么实测数据如何呢?

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(11)

重新把车加满油之后,实际加油量为5.96升,折算下来实际高速平均油耗为5.52升,同样非常接近且略低于表显数据,对于一台重达2吨的紧凑型SUV来说,这样的油耗可以算是出色了。

当然也必须说明,油耗测试的精确度受各种客观因素影响,包括但不限于不同油站不同油枪的跳枪灵敏度、表显里程与实际里程的差异、个人驾驶习惯、天气环境等等,因此存在一定的误差,我们的测试并非绝对严谨的实验室标准,以上油耗测试数据仅供参考。

加速测试

插电式混动车型的加速性能会受到电量高低的影响,但影响程度各不相同。我们对拿铁DHT-PHEV分别在亏电和高电量两种情况下进行零百加速测试,看看它的实际表现如何。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(12)

高电量加速测试

测试前我们先把ESP电子稳定系统关闭,此时你就可以通过先踩死刹车再踩油门来激活“弹射模式”,打开运动模式并关闭空调,让车辆进入最强动力模式。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(13)

在高电量加速测试时,车辆电量为90%左右,弹射起步在起跑初段车身会产生明显的抖动,频率低但幅度大,从声音上判断,此时发动机并非处于高转速状态,因此抖动可能来自传动系统,至于具体原因,我们无从猜测,希望厂家工程师可以关注并改进这个问题。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(14)

从测试图表中可以看到速度曲线非常平滑,说明整个加速过程没有任何顿挫,平顺性非常好。不过全程加速度保持在0.4g左右,起步爆发力一般,好在后段下滑不明显,最终实测6.83秒破百,符合我们的预期,对于一台2吨重的前驱SUV来说,这个成绩也算不错了。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(15)

亏电加速测试

在亏电状态加速测试环节,车上表显剩余纯电续航为7km,此时已经无法打开纯电模式了,系统也提示无法激活弹射起步。但你仍然可以通过憋转速的方式起跑,受限于转速保护程序,起跑转速最高只能拉到2000转左右。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(16)

电量不足时电池的放电功率有限,无法给电机提供多少动力,基本上就相当于一台燃油车了。从图表中可以看到,起跑初段得益于发动机转速较高,呈现出比高电量加速时更高的g值,但受限于电量,后段没有电机辅助的它g值更早开始走低,最终实测亏电零百成绩为8.80秒。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(17)

拿铁作为一款插电式混动的紧凑型SUV,同类车型并不多,比亚迪的宋PLUSDM-i算是唯一比较对等的竞品,不过由于我们暂未针对这款车进行过性能测试,这里就拿几款合资车型来做个对比,看看拿铁DHT-PHEV的实力水平如何。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(18)

本田的CR-V混动e 和大众探岳GTE全系都只提供前驱版本,这两款车像是为了插混而插混,亮点并不突出。拿铁DHT-PHEV的两驱版本,其动力性能可以甩开另外两位合资选手,还是相当值得认可的,实际上6.83秒这个成绩甚至已经接近四驱的威兰达高性能版(6.03秒)。

制动测试

在制动测试环节,拿铁DHT-PHEV表现比较抢眼,它配备了前后通风盘制动系统,作为一台自重接近2吨的SUV,它从100时速刹停只需要37.67米,相当给力。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(19)

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(20)

从图表中可以看到全力制动过程中,加速度基本保持在-1.1g这样的水平,虽然略有波动,但整体表现不错。相比于其他几款合资插混车型普遍40米左右的百公里时速刹停距离,拿铁DHT-PHEV比他们都至少短了2米以上,表现可以说很优秀了。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(21)

噪音测试

拿铁DHT-PHEV全系标配前排车窗和前挡风双层隔音玻璃,不过没有配备主动降噪系统。我们使用噪音仪对不同状态下的隔音表现进行了测试,看看这台拿铁DHT-PHEV的表现怎么样?

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(22)

在纯电模式下,也就是发动机不启动的情况下,拿铁车内噪音值最低为39.6分贝,这对于配备了前排 前挡风双层隔音玻璃的它来说,表现没有预期中那么好。在我们此前的中国品牌混动SUV大横评中,六款车型都在35分贝上下,摩卡DHT-PHEV更是低至33.3分贝。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(23)

发动机启动之后,运转的声音会轻微传入车内,也让噪音值增加了几个分贝,不过43.1分贝的成绩也算不错,部分混动车型怠速时车内噪音值可达45分贝以上。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(24)

在60km/h、90km/h、120km/h这三个速度值之下,车内的噪音值分别为56.6分贝、60.2分贝和67.5分贝,也算是比较好的表现,行驶起来之后,胎噪和风噪都被隔绝得比较到位,符合我们对于一台20万级SUV的预期。

驾驶体验

拿铁DHT-PHEV在性能参数和实测数据上表现都比较亮眼,那么实际驾控感受如何呢?

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(25)

魏牌的这套智能DHT混动系统,在结构上与本田的i-MMD比较相似,都是属于双电机混联结构,可以实现纯电、串联、并联、直驱、能量回收等五大模式,最大的差异在于这套系统采用了两挡DHT变速箱而非本田的E-CVT。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(26)

在日常驾驶中,拿铁DHT-PHEV起步非常轻松,无论是在什么驾驶模式下,起步都非常轻快有力,这就是电机驱动的优势,充分弥补了发动机低扭不足和涡轮迟滞的问题。当然,在运动模式下,你可以获得更加迅猛的提速性能。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(27)

在本田和丰田,以及比亚迪的混动系统中都采用了无挡位的E-CVT变速机构,通过双电机的配合,它既能带来极为顺滑的动力输出特性,也能让发动机尽可能运转在高效区间。而拿铁则是采用了两挡DHT结构,利用不同的齿比,使其在发动机直驱的模式下,转速更低,并且系统进入直驱的速度门槛也更低。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(28)

这么做的好处是什么?当然是省油。实际上多挡DHT容易带来换挡顿挫的问题,但柠檬混动DHT此前我们在摩卡DHT-PHEV上已经体验过了,平顺性相当好,日常驾驶不会感知到档位切换的动作,而在拿铁DHT-PHEV上,同样做到如此。此外,在日常驾驶中,发动机介入的动作也非常轻微,不看转速表是无法察觉的,NVH表现出色。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(29)

拿铁DHT-PHEV和拿铁DHT的区别主要在于动力电池的大小,PHEV上搭载了一个34kWh的大电池,带来185km的纯电续航能力。但是当电量消耗至最低限制之后,电池依然会保留一小部分电量,用于保证混动系统的运转,因此驾驶体验和油耗水平并不会因为没电而大打折扣。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(30)

转向方面系统提供轻便、舒适、运动三种模式,几种模式之间差异不是很大。但整体转向手感不错,回馈阻尼质感足够好,回馈力度线性均匀,转向反应也比较灵敏。这一方面挑不出什么毛病。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(31)

底盘悬架方面搭载的是前麦弗逊后多连杆的结构,调校偏舒适,悬挂形成较长,对路面颠簸过滤得比较到位,悬架回弹也比较干脆,不过整体质感相比摩卡还是稍微逊色了一点。此外,偏软悬挂在高速转向时必然会带来较为明显的侧倾,不过,这并不是一台鼓励你去激烈驾驶的车型,舒适性更为重要。

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(32)

还有一点值得一提的就是刹车脚感十分绵软,且初段制动力比较虚,因此每次减速你都需要深踩刹车,速度一快刹起车来让人很没底气,不过好在实测百公里时速刹停距离为37.67米,制动性能还是有保障的。

总 结

总体来说,魏牌拿铁DHT-PHEV的实力相当强,能耗方面表现出色,实测纯电续航能力接近官方数字,城市和高速的亏电油耗也比较低。性能方面,在高电量状态下,零百加速只需6.83秒,而刹停只需要37.67米,这对于一台2吨重的两驱SUV来说,也是非常不错的成绩。NVH方面和驾驶质感方面则还有小小的优化空间,但瑕不掩瑜,总体而言依然是一款非常不错的车,挑不出什么硬伤。

不过话说回来,拿铁作为一款紧凑型SUV,它的起售价为23万,顶配的四驱版更是直接去到了26.3万。看看隔壁卖断货的比亚迪宋PLUS,全系售价区间为15.28-21.68万,综合实力也是相当能打。而有着丰田logo加持的威兰达高性能版,全系售价为25.88-29.98万元。或许拿铁DHT-PHEV瞄准的正是20-25万这个市场空白,但这也可能陷入"高不成低不就"的尴尬。至于它的实际销量表现会是如何,只有时间和市场能够告诉我们答案。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片:

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(33)

比亚迪是否要停止生产混动车型(隔壁比亚迪卖断货)(34)

车型信息:

拿铁DHT-PHEV
2022款
1.5T 两驱大杯


2022款
1.5T 两驱超大杯


2022款
1.5T 四驱超大杯

官方价:

22.9万

24.3万

26.3万

购置税:

-

-

-

最终落地价(含保险款项):

23.82万

25.26万

27.31万

耗能费用(两万公里/年):

-

-

-

厂商:

长城汽车

长城汽车

长城汽车

级别:

紧凑型SUV

紧凑型SUV

紧凑型SUV

上市时间:

2022-07

2022-07

2022-07

发动机:

1.5T L4

1.5T L4

1.5T L4

进气形式:

涡轮增压

涡轮增压

涡轮增压

最大马力(PS):

156

156

156

最大扭矩(N·m):

235

235

235

电动机最大马力(PS):

177

177

360

电动机总功率(kW):

130

130

265

电动机总扭矩(N·m):

300

300

532

电池充电时间:

快充:0.48小时/慢充:待定

快充:0.48小时/慢充:待定

快充:0.48小时/慢充:待定

快充电量(%):

80

80

80

变速箱:

2挡混合动力专用变速箱(DHT)

2挡混合动力专用变速箱(DHT)

2挡混合动力专用变速箱(DHT)

车身类型:

5门5座SUV

5门5座SUV

5门5座SUV

长×宽×高(mm):

4668×1890×1730

4668×1890×1730

4668×1890×1730

轴距(mm):

2745

2745

2745

最高车速(km/h):

180

180

180

官方0-100km/h加速(s):

-

-

5.2

实测0-100km/h加速(s):

-

-

-

实测100-0km/h制动(m):

-

-

-

实测油耗(L/100km):

-

-

-

实测纯电续航里程(km):

-

-

-

实测快充时间(小时):

-

-

-

实测慢充时间(小时):

-

-

-

实测百公里耗电量(kWh/100km):

-

-

-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):

-

-

-

实测车速60km/h环境噪音(dB):

-

-

-

实测车速90km/h环境噪音(dB):

-

-

-

实测车速120km/h环境噪音(dB):

-

-

-

NEDC综合油耗(L/100km):

-

-

-

WLTC综合油耗(L/100km):

0.48

0.48

0.73

CLTC综合油耗(L/100km):

-

-

-

B状态综合油耗(L/100km):

5.4

5.4

6.2

电池保修时间:

首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)

首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)

首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)

NEDC纯电续航里程(km):

-

-

-

WLTP纯电续航里程(km):

184

184

155

CLTC纯电续航里程(km):

-

-

-

EPA纯电续航里程(km):

-

-

-

充电时间:

快充:0.48小时/慢充:待定

快充:0.48小时/慢充:待定

快充:0.48小时/慢充:待定

整车质保:

五年或15万公里

五年或15万公里

五年或15万公里

首任车主质保政策:

不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)

不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)

不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)

驾驶辅助级别:

L2

L2

L2

车身类型:

SUV

SUV

SUV

长度(mm):

4668

4668

4668

宽度(mm):

1890

1890

1890

高度(mm):

1730

1730

1730

轴距(mm):

2745

2745

2745

前轮距(mm):

1621

1621

1621

后轮距(mm):

1630

1630

1630

最小离地间隙(mm):

-

-

-

车重(kg):

1998

1998

2110

车门数(个):

5

5

5

座位数(个):

5

5

5

油箱容积(L):

55

55

55

行李厢容积(L):

-

-

-

行李厢最大容积(L):

-

-

-

行李厢内部尺寸(mm):

-

-

-

货箱尺寸(mm):

-

-

-

最大载重质量(kg):

-

-

-

发动机型号:

E15BD

E15BD

E15BD

排量(mL):

1499

1499

1499

进气形式:

涡轮增压

涡轮增压

涡轮增压

最大马力(PS):

156

156

156

最大功率(kW):

115

115

115

最大功率转速(rpm):

-

-

-

最大扭矩(N·m):

235

235

235

最大扭矩转速(rpm):

-

-

-

气缸排列形式:

直列

直列

直列

气缸数(个):

4

4

4

每缸气门数(个):

4

4

4

压缩比:

11.8

11.8

11.8

配气机构:

DOHC

DOHC

DOHC

缸径(mm):

-

-

-

行程(mm):

-

-

-

发动机特有技术:

米勒循环 可变截面涡轮

米勒循环 可变截面涡轮

米勒循环 可变截面涡轮

燃料形式:

油电混合

油电混合

油电混合

燃油标号:

92号 (原93号)

92号 (原93号)

92号 (原93号)

供油方式:

直喷

直喷

直喷

缸盖材料:

铝合金

铝合金

铝合金

缸体材料:

铝合金

铝合金

铝合金

排放标准:

国VI

国VI

国VI

电动机型号:

-

-

-

电机类型:

永磁同步

永磁同步

永磁同步

电动机最大马力(PS):

177

177

360

电动机总功率(kW):

130

130

265

电动机总扭矩(N·m):

300

300

532

前电动机最大功率(kW):

130

130

130

前电动机最大扭矩(N·m):

300

300

300

后电动机最大功率(kW):

-

-

135

后电动机最大扭矩(N·m):

-

-

232

驱动模式:

插电式混合动力

插电式混合动力

插电式混合动力

驱动电机数:

单电机

单电机

双电机

电机布局:

前置

前置

前置 后置

系统综合功率(kW):

240

240

321

系统综合扭矩(N·m):

530

530

762

NEDC纯电续航里程(km):

-

-

-

WLTP纯电续航里程(km):

184

184

155

CLTC纯电续航里程(km):

-

-

-

EPA纯电续航里程(km):

-

-

-

官方百公里耗电量(kWh/100km):

20

20

22.5

电池容量(kWh):

34

34

34

电池能量密度(Wh/kg):

-

-

-

电池类型:

三元锂电池

三元锂电池

三元锂电池

电池保修时间:

首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)

首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)

首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)

电池充电时间:

快充:0.48小时/慢充:待定

快充:0.48小时/慢充:待定

快充:0.48小时/慢充:待定

快充电量(%):

80

80

80

简称:

2挡混合动力专用变速箱(DHT)

2挡混合动力专用变速箱(DHT)

2挡混合动力专用变速箱(DHT)

挡位个数:

2

2

2

变速箱类型:

混合动力专用变速箱(DHT)

混合动力专用变速箱(DHT)

混合动力专用变速箱(DHT)

驱动方式:

前置前驱

前置前驱

前置四驱

四驱形式:

-

-

电动四驱

中央差速器结构:

-

-

-

前悬挂类型:

麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型:

多连杆式独立悬挂

多连杆式独立悬挂

多连杆式独立悬挂

转向助力类型:

电动助力

电动助力

电动助力

车体结构:

承载式

承载式

承载式

前制动器类型:

通风盘式

通风盘式

通风盘式

后制动器类型:

盘式

盘式

盘式

驻车制动类型:

电子驻车

电子驻车

电子驻车

前轮胎规格:

235/55 R19

235/55 R19

235/55 R19

后轮胎规格:

235/55 R19

235/55 R19

235/55 R19

备胎规格:

备胎尺寸:

-

-

-

接近角(°):

19

19

19

离去角(°):

25

25

25

纵向通过角(°):

-

-

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):

-

-

-

最小离地间隙(mm):

-

-

-

最小转弯半径(m):

-

-

-

最大涉水深度(mm):

-

-

-

ABS防抱死:

制动力分配(EBD/CBC等):

刹车辅助(EBA/BAS/BA等):

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):

胎压监测装置:

胎压显示

胎压显示

胎压显示

防爆轮胎:

-

-

-

安全带未系提示:

全车

全车

全车

并线辅助:

车道偏离预警系统:

车道保持辅助系统:

主动刹车/主动安全系统:

道路交通标示识别:

疲劳驾驶提示:

夜视系统:

-

-

-

前排正面安全气囊:

主● / 副●

主● / 副●

主● / 副●

前/后排侧气囊:

前● / 后-

前● / 后-

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘):

前● / 后●

前● / 后●

前● / 后●

前排膝部气囊:

主- / 副-

主- / 副-

主- / 副-

副驾驶座垫式气囊:

-

-

-

前排中央气囊:

-

-

-

后排座椅防下滑气囊:

-

-

-

行人碰撞防护系统:

-

-

-

ISO FIX儿童座椅接口:

发动机电子防盗:

-

-

-

车内中控锁:

钥匙类型:

遥控钥匙
蓝牙钥匙

遥控钥匙
蓝牙钥匙

遥控钥匙
蓝牙钥匙

远程启动:

无钥匙启动系统:

无钥匙进入系统:

前排

前排

前排

巡航系统:

全速自适应巡航

全速自适应巡航

全速自适应巡航

前/后雷达:

前● / 后●

前● / 后●

前● / 后●

泊车影像系统:

360度全景影像

360度全景影像

360度全景影像

车侧盲区影像系统:

-

-

-

倒车动态提醒系统:

驾驶模式切换:

标准/舒适
经济
运动

标准/舒适
经济
运动

标准/舒适
经济
运动

地形模式切换:

雪地

雪地

雪地

自动泊车入位:

-

发动机启停技术:

-

-

-

自动驾驶辅助:

-

-

-

上坡辅助:

自动驻车:

陡坡缓降:

可变悬挂:

-

-

-

电磁感应悬挂:

空气悬挂:

-

-

-

可变转向比:

-

-

-

整体主动转向系统:

-

-

-

前桥限滑差速器/差速锁:

-

-

-

中央差速器锁止功能:

-

-

-

后桥限滑差速器/差速锁:

-

-

-

天窗类型:

可开启式全景天窗

可开启式全景天窗

可开启式全景天窗

天窗尺寸(mm):

-

-

-

运动外观套件:

-

-

-

铝合金轮毂:

电动扰流板:

-

-

-

电动吸合门:

-

-

-

无框设计车门:

-

-

-

电动后备厢:

后备厢感应开启:

-

电动后备厢位置记忆:

车顶行李架:

隐藏电动门把手:

-

-

-

主动进气格栅:

-

-

-

方向盘材质:

皮质

皮质

皮质

方向盘调节范围:

上下 前后

上下 前后

上下 前后

方向盘电动调节:

-

-

-

多功能方向盘:

方向盘拨片:

-

-

-

方向盘加热:

-

方向盘记忆:

-

-

-

行车电脑显示屏功能:

行车信息
多媒体信息

行车信息
多媒体信息

行车信息
多媒体信息

全液晶仪表盘:

液晶仪表盘尺寸:

9.2英寸

9.2英寸

9.2英寸

HUD抬头数字显示:

车载行车记录仪:

手机无线充电:

前排

前排

前排

座椅材质:

仿皮

皮/翻毛皮混搭

皮/翻毛皮混搭

运动风格座椅:

-

-

-

前排座椅高低调节:

驾驶席

驾驶席

驾驶席

前排座垫倾角调节:

驾驶席

驾驶席

驾驶席

前排腰部支撑调节:

-

驾驶席

驾驶席

前排肩部支撑调节:

-

-

-

主/副驾驶座电动调节:

主● / 副●

主● / 副●

主● / 副●

副驾驶席座椅后排电动可调:

-

后排座椅调节:

-

-

-

后排座椅电动调节:

-

-

-

电动座椅记忆:

-

驾驶席

驾驶席

方向盘/座椅舒适进出:

-

-

-

前/后排座椅加热:

前● / 后-

前● / 后●

前● / 后●

前/后排座椅通风:

前● / 后-

前● / 后-

前● / 后-

前/后排座椅按摩:

前- / 后-

前● / 后-

前● / 后-

后排座椅放倒形式:

比例放倒

比例放倒

比例放倒

第三排座椅:

-

-

-

第二排独立座椅:

-

-

-

前/后座中央扶手:

前● / 后●

前● / 后●

前● / 后●

后排杯架:

空调调节方式:

自动

自动

自动

温度分区控制:

双区

双区

双区

后排独立空调:

-

-

-

后座出风口:

车内PM2.5过滤装置:

车载空气净化器:

负离子发生器:

车载冰箱:

-

-

-

近光灯光源:

LED

LED

LED

远光灯光源:

LED

LED

LED

自适应远近光灯:

日间行车灯:

自动头灯:

转向辅助灯:

-

-

-

随动转向大灯(AFS):

-

-

-

前雾灯:

LED

LED

LED

前大灯雨雾模式:

-

-

-

大灯高度可调:

大灯清洗装置:

-

-

-

大灯延时关闭:

触摸式阅读灯:

车内氛围灯:

电动车窗:

全车

全车

全车

车窗一键升/降:

全车

全车

全车

车窗防夹手功能:

多层隔音玻璃:

前风挡
前车窗

前风挡
前车窗

前风挡
前车窗

防紫外线/隔热玻璃:

-

-

-

后视镜电动调节:

外后视镜加热:

后视镜电动折叠:

后视镜锁车自动折叠:

后视镜倒车自动下翻:

-

后视镜记忆:

-

内/外后视镜自动防眩目:

内● / 外-

内● / 外-

内● / 外-

内后视镜流媒体功能:

-

后风挡遮阳帘:

-

-

-

后排侧遮阳帘:

手动

手动

手动

后排侧隐私玻璃:

-

-

-

遮阳板化妆镜:

-

-

-

后雨刷:

感应雨刷:

中控台彩色大屏:

中控台大屏尺寸:

14.6英寸

14.6英寸

14.6英寸

中控屏操作方式:

触控式

触控式

触控式

卫星导航系统:

实时路况信息显示:

手机互联/映射:

-

-

-

车联网:

OTA远程在线升级:

道路救援呼叫:

语音识别控制系统:

多媒体系统
导航
电话
空调
天窗

多媒体系统
导航
电话
空调
天窗

多媒体系统
导航
电话
空调
天窗

手势控制:

-

-

-

蓝牙/车载电话:

中控液晶屏分屏显示:

-

-

-

车载电视:

-

-

-

后排液晶屏:

-

-

-

后排中央控制系统:

-

-

-

接口类型:

USB

USB

USB

USB/Type-C接口数量:

标配:2,选装:2

标配:2,选装:2

标配:2,选装:2

220V/230V电源:

后备厢12V电源接口:

CD/DVD:

-

-

-

扬声器品牌:

-

Infinity燕飞利仕

Infinity燕飞利仕

扬声器数量:

标配:10

标配:12

标配:12

主动降噪系统:

-

-

-

系统名称:

-

-

-

自动驾驶芯片:

-

-

-

芯片算力:

-

-

-

摄像头个数:

6

8

8

毫米波雷达:

5

6

6

超声波雷达:

8

12

12

激光雷达:

-

-

-

自动变道:

-

-

-

弯道保持辅助:

-

-

-

导航辅助驾驶:

-

-

-

内置高精地图:

-

-

-

障碍物可视化显示:

-

-

-

遥控泊车/驶出:

-

-

-

远程召唤:

-

-

-

车机系统:

-

-

-

人脸识别:

-

指纹识别:

-

-

-

处理器:

-

-

-

中控屏幕个数:

-

-

-

屏幕分辩率:

-

-

-

屏幕旋转:

-

-

-

多屏互动:

-

-

-

语音识别:

-

-

-

多轮语音对话:

-

-

-

模糊语义识别:

-

-

-

备注:

-

-

-

快速通道:

了解经销商报价>>
进入车系频道 >>

了解经销商报价>>
进入车系频道 >>

了解经销商报价>>
进入车系频道 >>

猜您喜欢: