赛车下坡弯道漂移（赛车漂移出弯真的比正常出弯速度快吗）
赛车下坡弯道漂移（赛车漂移出弯真的比正常出弯速度快吗）两届 F1 世界冠军，也是目前世界上最后一个已经退役但还能开车的 F1 世界冠军哈基宁为了打广告开着 AMG 做圈速，在第一个计时圈7分50秒开始有个比较大的滑动还自嘲了一番，紧接着为了在发夹弯制造偏航角，方向盘的动作比暖胎圈大很多，可即使是这样从车载视角看也几乎看不出偏航角的存在。车坛直击—F1冠军车手米卡·哈基宁大鹏湾特辑!!日常驾驶中偏航角永远是0，即使转弯时每个瞬间的前进方向和车头指向都完全一致。而所有类型的赛车过每个弯时都会产生偏航角。聪明的同学就会问了：有偏航角不就是漂移了吗？说好的漂移更慢呢？原因很简单：多数赛车的偏航角很小，小到观众肉眼不可见的程度。比如方程式的通常只有 5° 左右，房车赛有 15° 左右 （数据来源 F1 tyre slip angle? ），但车手是可以很明显感知偏航角的。例如这个视频：
大多数电影和娱乐向游戏中展现的漂移都只是为了观赏性和娱乐性，在现实中会比抓地慢很多。
赛车为了追求快，在过弯时最重要的就是在弯中每个瞬间都发挥出轮胎最大的抓地力并且把抓地力用在合适的方向。忽略了这个基础来谈其他都是片面的。比如目前最高票说的三点没有一点是完全正确的。
漂移最大的问题就是轮胎在严重打滑时的抓地力会严重下降。想象一下极端情况：本来可以用正常抓地力过弯，结果通过漂移把抓地力变成了在冰面上的效果。这样为了能过弯只能减速。这个现象有点违反直觉，因为现在很多电影和游戏的设定就是漂移时抓地力不变甚至更大，这是它们和现实之间最根本的区别。就连头文字D这种比较贴近现实的作品都有这个问题，更不要说速度与激情之类的了，尽管它们都是以飚车为卖点。
所以不要觉得现实中会漂移的人驾驶技术就是最厉害的，更不要以为能在极品飞车里按按漂移键或者打通关就是车神了，那种玩意靠的是游戏技术，跟驾驶技术没什么关系，想学习驾驶技术的可以去玩拟真类游戏。
日常驾驶中偏航角永远是0，即使转弯时每个瞬间的前进方向和车头指向都完全一致。而所有类型的赛车过每个弯时都会产生偏航角。
聪明的同学就会问了：有偏航角不就是漂移了吗？说好的漂移更慢呢？
原因很简单：多数赛车的偏航角很小，小到观众肉眼不可见的程度。比如方程式的通常只有 5° 左右，房车赛有 15° 左右 （数据来源 F1 tyre slip angle? ），但车手是可以很明显感知偏航角的。例如这个视频：
车坛直击—F1冠军车手米卡·哈基宁大鹏湾特辑!!
两届 F1 世界冠军，也是目前世界上最后一个已经退役但还能开车的 F1 世界冠军哈基宁为了打广告开着 AMG 做圈速，在第一个计时圈7分50秒开始有个比较大的滑动还自嘲了一番，紧接着为了在发夹弯制造偏航角，方向盘的动作比暖胎圈大很多，可即使是这样从车载视角看也几乎看不出偏航角的存在。
所以，在赛车中漂移跟抓地没有明显的界限，区别只是偏航角的大小而已。这就涉及漂移的定义的问题，有人会用侧滑、漂移、drift、slide、grip 之类的词代表不同大小的偏航角，但是目前没有公认的说法，所以我说的漂移就是指电影里常见的大偏航角的漂移，其他名词不作讨论。
聪明的同学又会问了：为什么抓地力越差、弯道半径越小时最佳偏航角越大？
首先要知道一点前提：轮胎在滑动时抓地力会大幅下降。但是静摩擦力大于滑动摩擦力也是不严谨的，实际上通常滑移率 20% 左右，也就是有非常轻微滑动的时候摩擦力可以达到最高。
为了达到最快速度，制造偏航角也要按基本法，不是随时想偏就偏的。简单来说就是在弯道前半段制造偏航角，后半段消除偏航角开始加速。
下图就是真正赛车的跑法，行车方向是从下往上，其中数字代表速度，百分比代表油门深度。注意看方向盘，因为在前半段车辆有偏航角，所以在出弯之前方向盘已经回正甚至反打以消除偏航角：
知道了轮胎特性之后，我们就很容易知道制造偏航角带来的的利弊：
优点：使车头提前指向出弯方向，从而尽早开始加速。
缺点：损失抓地力使过弯速度严重下降。
所以，偏航角大小的选择就是在在利弊之间作出权衡使过弯总时间最小化。
在抓地力良好的时候，因为稍大的偏航角就能使抓地力严重下降，所以最佳的偏航角是小到观众难以分辨的。
抓地力不好或者转弯半径很小的时候，偏航角增大带来的抓地力下降就不太明显，才可以用较大的偏航角。
那么多差的抓地力或者多急的弯才适合用大偏航角，也就是适合电影里的大幅度漂移呢？看看真正赛车的实例：
F1 全年最急的弯，没有漂移：
更急的澳门东望洋赛道的发夹弯，没有漂移：
派克峰山路的柏油路发夹弯，没有漂移：
派克峰的干燥土路，即使弯道半径很大也有了小幅度漂移：
泥泞的路面，有大幅漂移：
雪地发夹弯，特别大幅度漂移：
所以在抓地力正常的路面都不会有很大的漂移出现。
正常情况下大幅漂移带来的提前加速的优势不能弥补它造成的过弯速度的损失。只有在特别湿滑的路面或者弯道半径特别小，使漂移造成的抓地力下降带来的速度损失不大，漂移带来的提前加速优势盖过劣势，漂移才更快。
所以其实这样是很慢的：
