本田s2000改敞篷（国内罕见过超跑）

本田s2000改敞篷（国内罕见过超跑）再来看S2000的座舱内部，可以说是非常典型的赛道桶形座椅，实际坐起来包裹性非常好，但是对于日常驾驶乘坐的舒适性来说，真的一点都不友好。切入正题，这台车的整体改装采用了大量的SPOON套件，其中包括了前杠、上下水冷管路、顶吧、缸盖、高压水箱盖、刹车套件、档把头、排气中尾段。可以说车主是非常喜爱SPOON这个改装品牌的。 或许很多人会觉得这种争议真的很肤浅，但是非常不巧我就是一个非常肤浅的人…..

今天带给大家一台比较经典的改装案例，这台车对于我说有非一般的意义。说起本田可能有人会想到新晋超跑GK5，有人会想到东瀛法拉利NSX。但是今天要说的一台车是本田的旷世之作，也正因为这台车让我彻底爱上了本田！

相信说了前面一段话，可能已经有人知道我要说的是什么车了，没错！就是本田 S2000！说起S2000对于很多车迷来说第一印象是《速度与激情2》，后来又再《头文字D》中诚岛骏也单手驾驶的骚操作。总之认识这台车的人，一定会对这台车留有很深的印象。对于我来说，以至于每当看到一台通过特殊渠道进来的S2000，我都会两眼放光，因为国内实在是难以买到一台合法手续的S2000，甚至是难以见到。

但是非常幸运，我不但能亲自见到自己的梦想之车，还参与了它的改装工作！这台骚蓝色的S2000，是一台AP2版本。S2000在AP2之前还有一个AP1版本，AP2是在AP1的底子上做了底盘的一个调教，并且将一代经典F20C的机头换成了F22C。因此在AP1和AP2之间，本田车迷还是存在着很多争议的。

或许很多人会觉得这种争议真的很肤浅，但是非常不巧我就是一个非常肤浅的人…..

切入正题，这台车的整体改装采用了大量的SPOON套件，其中包括了前杠、上下水冷管路、顶吧、缸盖、高压水箱盖、刹车套件、档把头、排气中尾段。可以说车主是非常喜爱SPOON这个改装品牌的。

再来看S2000的座舱内部，可以说是非常典型的赛道桶形座椅，实际坐起来包裹性非常好，但是对于日常驾驶乘坐的舒适性来说，真的一点都不友好。

SPOON出品的短档头，虽然看起来短小，但是实际的握感也非常好，配上S2000的换挡手感真的是绝配。然后就是方向盘了，看上去是SPOON的方向盘，其实是由MOMO代工的，在官网上就有标标注。和MOMO相比SPOON的更贵，并且是同一套东西，只是品牌不一样，但是前文有说过，车主是SPOON的死忠粉丝。

避震部分车主选择了OHLINS DFV系列，车身降低，操控性能也是不会落下。（图没有拍上…..）

其实动力部分目前车主并没有想法要改动，相对于上一代AP1版本的F20C而言，AP2的F22C一直得不到本田车迷们的承认，总是在被吐槽排量提升动力没多大变化。F22C本质上就是由F20C扩缸加大了排量而成的，可是平心而论F22C这真的有那么差吗？其实加大排量后，动力并无太大提升，但是F22C的低扭提升了不少，比较偏向于日常驾驶的范畴，实际上这台机器任然是一台非常暴力的机器。日常跑山下赛道都够用了，所以车主目前也没有想法去做动力上的加强，或许也是因为刚刚买到车，想先适应一下S2000的动力阶段吧。

这台车，因为刚刚入手没多久，改动并不是特别多，下面附上全套的改装清单：

SPOON S-TAI前杠

SPOON 上下水管

SPOON 前顶吧

SPOON 缸盖

SPOON 高压水箱盖

SPOON 刹车

SPOON 方向盘

SPOON 中尾段排气

Ohlins DFV 避震器

RAYS CE28 锻造轮圈

YOKOHAMA AD08 轮胎

Defi Advance ZD 多功能仪表

MUGEN SS 尾翼

相比同级别的对手丰田的SUPRA、马自达的RX7、斯巴鲁的STI、三菱的EVO、日产的SIVIA而言，S2000已经是属于后JDM车型。可是那又如何呢？至少在那么多车型里我最希望拥有的还是一台S2000，然后在一个风和日丽的下午，敞篷驰骋再环山公路上，时间和风带走了我的岁月，带不走的只剩下我和S2000，还有出弯道时那响彻云霄的嘶吼~

相信我的改装和你的引擎；

《酷车无忧》