长安今年新款出了什么车（2023款长安新车实图曝光）
长安今年新款出了什么车（2023款长安新车实图曝光）IACC集成式自适应巡航系统的表现一如既往地稳定，设定好车速以及车距后，系统会自动跟车，及时识别加塞车辆并制动，再次提速也比较线性，整体的体验不错。两个踏板的设定也是舒适的风格，制动踏板的初段保留一定的旷量，随后制动力线性增加；加速踏板的脚感也不错，踩下的深度与油门开度一—对应，十分跟脚。锐程PLUS采用了前麦弗逊 后多连杆的全独立悬架，该组合在同级比较常见，关键在于调校。长安的底盘一直以舒适著称，更何况是强调家用舒享的锐程PLUS。锐程PLUS悬架调校属于偏软的类型，但也没有软绵绵或者晃动的感觉，可以过滤绝路面大部分的震动，但不够彻底，还有部分的路感会传递给后排的乘客。转向助力模式同样提供三种可选：标准、舒适、运动，还能与驾驶模式联动，不过它们并没有很强的差异化，个人认为“标准”适合在绝大部分场景下使用。
作为有家庭的人来说，选择一辆家用小车，过一种安逸舒适的生活，是很多人梦寐以求的事情，这不，全新2023款长安锐程PLUS实图曝光，是否安逸生活触手可及？我们都来看看吧。
驾驶：主打舒适驾乘体验。与蓝鲸新一代NE1.5T发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，并采用游艇式电子挡杆设计。
作为家用车，锐程PLUS的动力并没有调校得很暴躁，它有力，但不会一下子喷涌而出，保持了一定的克制；而且南鲸系列发动机更注重的是燃油经济性。
在驾驶过程中，7DCT的存在感并不强，可以把动力打理得有条不紊。支持标准、经济以及运动模式，不管是哪个模式，都保持着不错的平顺性。
锐程PLUS采用了前麦弗逊 后多连杆的全独立悬架，该组合在同级比较常见，关键在于调校。长安的底盘一直以舒适著称，更何况是强调家用舒享的锐程PLUS。
锐程PLUS悬架调校属于偏软的类型，但也没有软绵绵或者晃动的感觉，可以过滤绝路面大部分的震动，但不够彻底，还有部分的路感会传递给后排的乘客。
转向助力模式同样提供三种可选：标准、舒适、运动，还能与驾驶模式联动，不过它们并没有很强的差异化，个人认为“标准”适合在绝大部分场景下使用。
两个踏板的设定也是舒适的风格，制动踏板的初段保留一定的旷量，随后制动力线性增加；加速踏板的脚感也不错，踩下的深度与油门开度一—对应，十分跟脚。
IACC集成式自适应巡航系统的表现一如既往地稳定，设定好车速以及车距后，系统会自动跟车，及时识别加塞车辆并制动，再次提速也比较线性，整体的体验不错。
造型：新中式美学带来视觉冲击。相比现款车型，锐程PLUS的造型通过硬朗、复杂的线条勾勒出更强烈的力量感与前卫感；不得不说，这套设计语言让锐程PLUS拥有很高的回头率。
UNI家族的无边界中网也用到了锐程PLUS身上，而且进气格栅还使用渐变式设计，细节把握得不错；另外熏黑大灯与三角形雾灯区也让车头更有视觉冲击力。
车身侧面延续了现款车型的修长与优雅，腰线并没有前后贯穿，而是两段式跃动设计，裙部的线条采用上扬的造型；值得一提的是，C柱仍保留了小三角窗的设计。
相比车头，锐程PLUS的尾部设计就显得简介不少了，但也并非简单，顺着C柱的倾斜营造出小尾翼的视觉效果，下方也设置了双出排气的镀铬装饰，氛围感比较到位。
锐程PLUS的全LED灯组设计也颇具特色，车头的大灯采用横贯式设计，挺有未来感；尾灯的设计更是细节满满，点阵式的布局拥有极高的辨识度。
18英寸多辐双色轮毂采用战斧式设计，动感之余还很有力量感。匹配朝阳RADIALRP76 轮胎，主打低滚阻，规格尺寸为225/45R18。
车厢：环绕式座舱带来不俗质感。内饰采用环抱式座舱设计，多层式布局营造出“山水层叠”的视觉效果，并配以不同材质的装饰，整体的观感以及质感都要比现款车型好不少。
官方表示，锐程PLUS车厢有55%的面积都使用了软性材质包裹，可以说身体经常触碰到的地方都是柔软且舒适的，而且材质表面的细腻程度也不错，挺亲肤的。
D型方向盘的运用表示锐程PLUS也想营造运动感，双色皮质包裹在视觉上比较出位；方向盘粗细适中，手感良好，并配上了多功能按键。
7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏组成一体式屏幕，界面设计简洁、逻辑简单、操作简便；搭载飞鱼2.5生态系统，内置了较为丰富的功能，如小程序、语音控制等。
屏幕下方的空调控制区域，锐程PLUS设置了独立的触控按键，常用的功能布局在靠驾驶员一侧，不过操控屏幕的时候比较容易误触空调的功能按键或双闪灯。
全景天窗是消费者喜欢的配置，其长度超过了1.6m，玻璃遮光率达80%，而遮阳帘的遮光率更是为100%，保证了在大太阳下也有足够的隔热效果。
配置：丰富装备让出行更便捷。锐程PLUS的AR-HUD抬头显示系统达到了52英寸，面积之大能够容纳更多的信息，因此除了能显示常规的行车信息外，还支持安全系统提示甚至K歌歌词等。
仪表和方向盘之间配置了DMS驾驶员疲劳监测系统，能够分级别进行提醒；与此同时，它还承担FACEID人脸识别功能、唇语识别功能。
前排配备了50W手机无线快充功能，底部配有通风设计，而且它布局在出风口附近，因此在一定程度上空调系统也能为充电中的手机降温，设计比较巧妙。
由360°影像与180°透明车身功能组成的540°全景影像能够清晰地看到车辆周围的情况，起步时系统会自动显示影像，在倒车过程中检测到后方有车也会进行警示。
作为一款家用车，锐程PLUS竟然还配备了“弹射起步”模式，也算是这款车型的隐藏彩蛋了，大概是长安汽车想为消费者带来更多的驾乘乐趣吧。
一体式零压感座椅采用了不同硬度的填充物，提供良好的包裹性与舒适性，造型比较贴合身体。
后排座椅也比较厚实、宽大，座垫离地高度适中，配合全景天窗，乘坐并不压抑，还很舒展。
锐程PLUS后排除了配齐3个头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定装置外，还提供了出风口以及Type-c充电接口，配置还是比较完善的。
后备厢内部比较规整，虽然后轮以及悬架对空间有所侵占，但依旧能提供520L的储物容积，尾门还支持自动感应开启，比较实用。
总的来看，锐程PLUS的表现不算特别抢眼，还算是低调吧，但是对于家用来说，是完全足够的，那么，大家认为这车定价多少比较合适呢？
