轮毂改装需要注意哪些事项（汽车轮毂改装误区和规则）

轮毂改装需要注意哪些事项（汽车轮毂改装误区和规则）目前，市场上存在的轮毂按照材质不同分为两类：钢制轮毂和合金轮毂，我们对这两种轮毂的优缺点加以对比分析轮毂分类2、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面之间的距离3、胎圈座：与轮圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分

大街上看别人的车，总觉得逼格要高出一筹，仔细对比一下才发现，差别主要在轮毂上，造型时尚，色泽夺目，运动气息浓郁的轮毂，大多数都是买车之后改装的。

事实上，买过车之后，对轮胎轮毂进行升级的车主不在少数，合理的升级可以带来更好的操控体验及行车舒适性，而不当的改装则会适得其反，甚至会损坏车辆部件。

轮毂的构造

1、轮辋：装配轮胎的接触面，支撑轮胎的主受力部位

2、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面之间的距离

3、胎圈座：与轮圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分

4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分

轮毂分类

目前，市场上存在的轮毂按照材质不同分为两类：钢制轮毂和合金轮毂，我们对这两种轮毂的优缺点加以对比分析

钢制轮毂：优点是制造工艺简单，制造成本相对较低。 缺点也很明显，重量大、惯性阻力大、散热性能差等，主要用于低配车型低档车型

合金轮毂：优点是重量轻、精度高、惯性阻力小、散热能力强、视觉效果好，具有节能、安全、舒适等特点，合金轮毂多以铝为基本材料，越来越多的汽车厂商已经把合金轮毂列为标准配置；缺点是制造工艺复杂，成本高

轮毂基本参数

尺寸

轮毂的尺寸其实就是轮毂的直径。轮圈的尺寸一般以英寸（in）为单位，我们常说的15寸轮毂或16寸轮毂说的都是轮毂的直径

一般来说，轮毂尺寸大越大，轮胎扁平比越低，视觉效果就越好，而且可以提高车辆操控的稳定性，随之而来的就是油耗会增高，轮胎更容易鼓包和损坏，加大了用车成本。

宽度

轮圈宽度也称为J值，指轮圈两侧凸缘之间的距离，轮圈宽度决定了可安装轮胎的宽度，同样尺寸的轮胎，如果J值不同的话，需要选择的轮胎扁平比和宽度也不同

举例来说：同样是16寸的轮毂，既可以装胎宽195mm， 扁平比65的轮胎，也可以装胎宽205mm，扁平比60的轮胎，使之保持尽量小的差别即可

PCD与孔位

PCD的中文名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓的间隙直径。一般情况下，轮毂的孔位大多是5颗螺栓或4颗螺栓，不同螺栓的距离却也各有不同，以4X103为例，就代表这颗轮毂的PCD直径是103mm，孔位4颗螺栓

ET值

轮圈偏距（ET值）是指轮圈中心线到安装面之间的距离，单位是毫米，有正偏距、零偏距、负偏距之分。负偏距越大，安装后轮圈就会偏出车外越多。

改装误区

越大越好

很多人在进行轮毂改装的时候，都会选择更大尺寸的轮毂，这样看起来视觉效果更好，更有面子。事实上，当轮毂尺寸变大时候，为了保证时速表的准确性，就必须选择扁平比更低的轮胎，如此一来，轮胎胎壁就会变薄，车辆的舒适性就会降低，而且通过坑窝路况时轮胎更容易损伤。

越宽越好

也有一部分人改装轮毂时，更愿意选择更宽的轮毂，目的是装上更宽的轮胎。的确，宽胎能够带来更好的抓地力，从而带来更好的加速性能及操控体验，但是过宽的轮胎会让车辆油耗大幅上升，太宽的轮胎甚至会影响到车辆的正常转向，从而带来安全隐患。

规则

不要盲目加大轮毂，加大轮毂必然会带来轮胎扁平比的降低。虽然能提升一部分车辆的行驶稳定性，但是同时也会牺牲舒适性

要注意各项参数之间的平衡。轮毂改装，要同时兼顾尺寸、宽度、偏距、ET值的适应性变化，还要保证轮毂改装之后装上轮胎，要与车辆原装轮毂轮胎参数的之间的变化保持在合理的范围之内

轮毂的改装必然会带来轮胎侧壁、直径、周长、转数的差异，而这些参数的变化又会直接影响车辆的油耗、操控、时速、舒适性等各个方面

所以，轮毂改装既要美观，更不能忽视安全。

作者：王保富

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