全新路虎揽胜运动版国内上市（全新路虎揽胜运动版上市售96.8万元起）
全新路虎揽胜运动版国内上市（全新路虎揽胜运动版上市售96.8万元起）全新揽胜运动版同样基于最新的MLA Flex架构打造，全新的设计语言让它看起来非常时尚前卫。与大哥全新揽胜相比，揽胜运动版的大灯组更加纤细，进气格栅的尺寸有所减小，下方前包围采用了双层散热通风开口，配合两侧装饰和底部前唇营造了较强的攻击性。#新车产品解读全新一代路虎揽胜运动版 Dynamic HSE：人民币1 168 000元；全新一代路虎揽胜运动版 首发版：人民币1 288 000元；全新一代路虎揽胜运动版 首发版P510e：人民币1 358 000元。
牛车网讯：10月28日，全新一代路虎揽胜运动版正式在中国上市，新车共推出5个车型版本，售价为96.8万元起。全新路虎揽胜运动版已经发展到了第三代车型，可以发现，它与揽胜行政版的差距也在不断拉开，并且两款车型各自不同的定位也更加清晰，因此对于那些追求运动的消费者来说，全新揽胜运动版无疑是一个极佳的选择，而且相比全新揽胜，揽胜运动版不仅年轻时尚，而且定位和售价也更低。
全新一代路虎揽胜运动版共提供五种车型配置，官方建议零售价分别为：
全新一代路虎揽胜运动版 S：人民币968 000元；
全新一代路虎揽胜运动版 Dynamic SE：人民币1 068 000元；
全新一代路虎揽胜运动版 Dynamic HSE：人民币1 168 000元；
全新一代路虎揽胜运动版 首发版：人民币1 288 000元；
全新一代路虎揽胜运动版 首发版P510e：人民币1 358 000元。
#新车产品解读
全新揽胜运动版同样基于最新的MLA Flex架构打造，全新的设计语言让它看起来非常时尚前卫。与大哥全新揽胜相比，揽胜运动版的大灯组更加纤细，进气格栅的尺寸有所减小，下方前包围采用了双层散热通风开口，配合两侧装饰和底部前唇营造了较强的攻击性。
侧面来看，全新揽胜运动版提供双色车身，微微向下倾斜的车顶线条配合上扬的腰线显得十分动感，熏黑的外后视镜和大尺寸高性能轮圈也足够犀利，另外揽胜运动版的轴距为2977mm，参考全新揽胜加长版，其轴距为3197mm，还是有很大差距的。
新车尾部和揽胜的差别就更大了，与揽胜饱受争议的竖置尾灯不同，全新揽胜运动版采用了横置灯组，细长的样式与前大灯呼应，并且和中央的黑色饰板融为一体，底部包围配备了扩散器和双边共两出的排气，凸显其运动的定位。
内饰方面，全新揽胜运动版同样采用了最新的设计理念，配备13.7英寸全液晶仪表和13.1英寸悬浮式曲面中控屏，科技感比较到位，不过与揽胜不同的是，揽胜运动版采用的是最新样式的三幅式方向盘，并且中控台下方的空调控制面板和换挡区域也进行了抬高。配置方面，全新揽胜运动版将提供第二代地形响应系统、带有车道保持的自适应巡航系统、48V电子防倾杆以及后轮转向等功能。
动力方面，全新揽胜运动版提供汽油、柴油和插电式混动三种选择，其中D250、D300和D350均搭载3.0T直列六缸柴油发动机。汽油版车型则分为P360、P400、P530三种版本，其中P400和P360搭载高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机 48V轻混系统，最大功率分别为400马力和361马力，峰值扭矩为550牛·米和500牛·米；P530则搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率531马力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。
另外插电混动车型则分为P510e和P440e，两款车型搭载高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机和105kW电动机组成的插电式混动系统，系统综合功率分别为510马力和440马力，并配备38.2kWh电池组，最大纯电续航里程可达113公里。传动系统部分，全新揽胜运动版全系车型均匹配8速手自一体变速箱和智能四驱系统。
全新一代路虎揽胜运动版基于路虎先进的MLA-Flex架构打造，车身刚度和NVH性能都进一步优化，拥有更好的舒适性和稳定性，能在不同路况下实现良好的驾乘表现；第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统配合越野路况自适应定速巡航，提高车辆的稳定性；整车涉水深度达900mm。
总结：
在全新一代路虎揽胜运动版上，我们看到了更多的新与旧，融合与传承。全新的电气化平台架构展示出了精益求精的艺术匠心、时间沉淀的品质与风尚、出行方式与空间所包裹而来的极致尊贵。毫无疑问，在豪华全地形SUV细分市场，全新一代路虎揽胜运动版依然是顶流的第一梯队。毫无疑问，无论是车辆性能还是科技配置，它依旧会成为这个级别市场中的统治者。此外，针对全新一代路虎揽胜运动版，路虎品牌特别将此前的VIP贵宾服务进行了一系列升级，推出专属“典范无忧服务”。全新一代路虎揽胜运动版车主可享3年内6次免费保养，同时还将享受事故车免费道路救援以及优先接待等贵宾礼遇服务，畅享无忧旅程。
