23款本田crv召回（因气囊和活塞杆问题）
23款本田crv召回（因气囊和活塞杆问题）气体发生器又称充气器，用于点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。气体发生器用专用螺栓螺母固定在气囊支架上，装配时只能用专用工具进行装配。气体发生器由上盖、下盖、充气剂和金属滤网组成。上盖上有若干个充气孔，充气尽职尽责有长方孔和圆孔两种。下盖上有安装孔，以便将气体发生器安装到气囊支架上。上盖与下盖用冷压工艺装成一体，壳体内装充气剂、滤网和点器。金属滤网安放在气体发生器的内表面，用以过滤充气剂和点火剂燃烧后的渣粒。了解发生器的工作原理和机构后，不难发现此次召回的原因很可能是发生器质量不过关，而不是单单的保养问题。本次召回范围内部分车辆乘员侧前气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司从7月31日起召回部分国产思威、思域、思铂睿汽车及进口思域混合动力汽车，共计103.9万辆。被召回的汽车型号包括2006年4月12日至
汽车营销分析6月22日讯-气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
安全气囊的英文缩写为SRS，一般是由碰撞传感器、电脑处理器、气体发生器以及主气囊等几个部件组成。用于保护司机的主安全气囊被安置在方向盘内，而其它的气囊因保护位置的不同则被安装在了汽车的各个角落，现在的一些豪华车最多配备了20个以上的安全气囊，不过需要说明的是，汽车安全性由很多方面决定，气囊的多少并不是决定一款车安全系数的唯一标准。
如今，安全气囊、ABS刹车防抱死系统等已成为大多数轿车必备的安全装备，而这些不可缺少的安全装备也成为消费者购车的重要参考因素。可您知道吗，这些安全装备也很“娇气”，同样需要细心保养、呵护。 安全装备失灵引发交通事故。前不久，连霍高速公路发生一起追尾交通事故，前方大货车安然无恙，后面的小轿车车头严重变形，安全气囊双双都没有打开，造成驾驶员严重受伤。安全气囊很重要，同样保养也是，需要更换，不是一套气囊用到底。
但是东风本田召回了103.9万辆汽车主要原因是气囊问题。
东风本田汽车有限公司从7月31日起召回部分国产思威、思域、思铂睿汽车及进口思域混合动力汽车，共计103.9万辆。
被召回的汽车型号包括2006年4月12日至2012年1月12日期间生产的2007-2011年款思威（CR-V）牌多用途乘用车，数量为533350辆；
2005年8月2日至2011年8月19日期间生产的2006-2011年款思域（CIVIC）牌轿车，数量为456581辆；2009年9月18日至2011年11月15日期间生产的2010—2011年款思铂睿（SPIRIOR）牌轿车，数量为48309辆；2007年3月19日至2010年10月5日期间生产的2007—2011年款进口思域混合动力汽车（CIVICHYBRID），共计684辆。
本次召回范围内部分车辆乘员侧前气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。
气体发生器又称充气器，用于点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。气体发生器用专用螺栓螺母固定在气囊支架上，装配时只能用专用工具进行装配。气体发生器由上盖、下盖、充气剂和金属滤网组成。上盖上有若干个充气孔，充气尽职尽责有长方孔和圆孔两种。下盖上有安装孔，以便将气体发生器安装到气囊支架上。上盖与下盖用冷压工艺装成一体，壳体内装充气剂、滤网和点器。金属滤网安放在气体发生器的内表面，用以过滤充气剂和点火剂燃烧后的渣粒。了解发生器的工作原理和机构后，不难发现此次召回的原因很可能是发生器质量不过关，而不是单单的保养问题。
2013年8月30日，召回2010年3月2日至2012年8月30日生产的部分思威（CR-V）牌多用途乘用车，共计408069辆。由于供应商制造原因，本次召回范围内部分车辆前减震器活塞杆在加工时产生微裂纹，极端情况下活塞杆可能发生断裂，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆进行免费检查，并为存在问题的车辆免费更换前减震器芯，以消除安全隐患
东风本田过去两年先后对部分CR-V车型进行召回处理。具体情况如下所示：
从召回记录我们不难看出，除了近日曝光的召回范畴问题车辆外，前后批次生产车辆均存在相关问题，原因均是因车辆驾驶席前气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。换言之，自2004年2月至2014年7月整整十年间的CR-V部分批次车型均备受气囊隐患缠身，跨度之大，数量之多，确实令人咋舌。
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