三菱四驱面包车得利卡最新消息（三菱得利卡极限版面包车）

三菱四驱面包车得利卡最新消息（三菱得利卡极限版面包车）这款车的车身尺寸长宽高是4730*1795*2010毫米（不包含行李架），轴距是2850毫米。它的车身高度比常规的得利卡D5增加了140毫米，原车的车身高度是1870毫米。这款极限越野版的车身，看上去要比常规版小了一圈，实际上，这是视觉上的误差，因为改装之后的效果，看上去整体更加的圆润，底盘升高之后，看上去车身显高，而不显修长。车头前杠两颗探照灯显得格外专业，在越野的时候，探照灯发挥的作用是极大的。车头专业的竞技杠，看上去粗壮有力。车顶也安装了一排LED辅助光源，在越野的时候，与车头大灯起到配合的作用，但是这种高亮度光源，不适合在市内使用，非常晃眼睛。车身侧面，轮眉也进行了加强升级，轮胎轮毂都得到了加强改进，车身底盘增高了很多，通过性非常优秀，这种高底盘，能够进行极限攀岩，能力应该不输吉普牧马人。车尾门上配备了黑色云梯，可以上车顶取放行李，一些越野必备的物品，可以放在车顶行李架上面。车尾的

日系车在国内十分受欢迎，在东南亚地区也十分盛行，甚至在北美地区以及欧洲地区，销量已经超越本地品牌，因为日系汽车的工程师，总会发明一些非常实用而又有创意的车型，在众多日系品牌当中，面包车被发扬光大，在原产国有小盒子MPV，其功能性强大，身材娇小，空间利用率堪称完美。

除了小盒子MPV车型之外，还有三菱生产的四驱越野面包车得利卡，这款车上市时间比较早，三菱曾经给国内东南汽车提供技术支持，当时东南得利卡也是风靡一时，由于后期种种原因，得利卡没有再次进行换代更新，渐渐的在路上见不到了。

目前三菱得利卡已经发展到第六代车型，但是它的型号是D5，D5除了常规车型之外，还有一款极限越野版，在正常的情况下，常规版车型在越野方面已经很强悍了，那么极限越野版会有哪些变化呢？我们来看看。

首先我们看到的这款极限越野版D5，在外观上增加了很多越野套件，从视觉效果上看，完全颠覆了传统面包车的形象，这辆非常炫酷的面包车要比SUV实用，宽大的车厢装载能力也不一般。整个车身融入了运动色调的橙色，看上去十分有活力。

车头前杠两颗探照灯显得格外专业，在越野的时候，探照灯发挥的作用是极大的。车头专业的竞技杠，看上去粗壮有力。车顶也安装了一排LED辅助光源，在越野的时候，与车头大灯起到配合的作用，但是这种高亮度光源，不适合在市内使用，非常晃眼睛。

车身侧面，轮眉也进行了加强升级，轮胎轮毂都得到了加强改进，车身底盘增高了很多，通过性非常优秀，这种高底盘，能够进行极限攀岩，能力应该不输吉普牧马人。

车尾门上配备了黑色云梯，可以上车顶取放行李，一些越野必备的物品，可以放在车顶行李架上面。车尾的后杠也进行了黑色涂装，与车身侧面黑色轮眉，车头黑色前杠，形成看紧密链接前后呼应的效果。车尾的底部，排气口有四个，一看便知性能不俗。

这款极限越野版的车身，看上去要比常规版小了一圈，实际上，这是视觉上的误差，因为改装之后的效果，看上去整体更加的圆润，底盘升高之后，看上去车身显高，而不显修长。

这款车的车身尺寸长宽高是4730*1795*2010毫米（不包含行李架），轴距是2850毫米。它的车身高度比常规的得利卡D5增加了140毫米，原车的车身高度是1870毫米。

面包车的空间是优点，相比传统MPV车型，面包车外观方正，这一点确保了内部空间也是方正的，空间的利用率非常高，几乎没有死角，这款车在东南亚地区，非常受垂钓者的欢迎，超高的底盘，规整的空间，在河边也不受地理限制。

车内中控，也与车外添加了活力橙色，原本黑色内饰，再加上三菱对内饰设计不是很用心，增加橙色看上去不会那么呆板，即便是这样，很多得利卡车迷，不会在意它的内饰，强悍的越野能力，才是他们所需要的。

动力上的配置，也是车友所喜欢的柴油引擎，2.2L柴油发动机，最大功率是127千瓦，峰值扭矩392牛米，匹配六AT变速箱，这种动力组合，动力够用，油耗经济，正式大家所需要的，对于家用车来讲，省油还是要放在首位。

除了这些之外，得利卡是基于三菱帕杰罗的底盘打造的，出来外观和动力不一样，在越野能力上基本保持一致，得利卡D5这款车，在车友的心目当中，可以说十全九美，为什么还差一美呢？因为它不在国内上市，东南亚地区车友真有福气。