为什么二手的电动车那么少（二手电动车竟然卖到8000元）
为什么二手的电动车那么少（二手电动车竟然卖到8000元）即便是破旧的四五成新居然能卖到8000元左右二手电动自行车就更便宜了但有个地方一辆八九成新的二手电动自行车
电动自行车应该算的上是
性价比最高的代步工具了
充一次电能跑50公里左右
价格两三千元
二手电动自行车就更便宜了
但有个地方
一辆八九成新的二手电动自行车
居然能卖到8000元左右
即便是破旧的四五成新
也能卖到四五千
这个地方就是广西南宁
导致这里二手电动自行车
价格奇高的原因是
当地旧国标电动车的过渡政策
2019年4月15日之后
广西南宁将电动车分为五类车牌
其中绿底白字牌
自上牌之日起最高可用十年
成为市场上最受欢迎的车型
受供需关系的影响价格一路飙升
根据南宁电动车管理新规
电轻摩和电摩必须上牌
驾驶员需要考取驾照
费用约800元
车辆不能进入南宁市区外环以内
而作为摩托车替代品的
绿底白字牌的旧国标电动自行车
则可以进入南宁的禁摩区域
并有着超长的过渡期
自购买之日起10年才会强制报废
这就是大家愿意花新车几倍价格
去买旧车的一个重要原因
实际上贵的不是车
而是车牌
这类由于政策原因
导致某一种牌照价格飙涨的例子
其实还有很多
比如一线城市的机动车牌照
尤其是北京上海的摩托车牌照
滴滴出现之前各地的出租车牌照
还有学区房等等
在这里学籍其实就是一种牌照
供小于求固然会贵
但为什么会贵的这么离谱
甚至远远超过持有这些牌照
所带来的收益？
比如在滴滴出现之前
普通小县城出租车牌照需要60万
平均一个月的收入是6000元
就算不吃不喝需要8年多
才能赚回这60万
但其实
牌照所带来的好处是附赠的
是白白送给你的
牌照的费用并不是消费
买牌照的钱也不会凭空消失
而是暂时以一张牌照的形式被冻结了
当你不想跑出租了
牌照是可以转手的
如果行情好还能赚到一笔
滴滴出现之前就是这样的市场环境
地方政府发放牌照的速度
始终跟不上日益增长的打车需求
很多地方都出现打车难的情况
拒载、挑客、拼客
乱收费现象十分常见
当然事实已经证明了
出租车牌照并不是稳赚不赔的
网约车出现之后
全国各地的出租车牌照价格
出现了跳水式下跌
所以实际上
持有牌照的真正代价
就是牌照价格的不确定性
给持有者所带来的风险
而文章开头所提到的
南宁能使用10年的超标电动车牌照
虽然可以连车转让
但与车辆是绑定的
10年车辆强制报废后
牌照也会一同作废
所以它的价格并没有
像北京上海的摩托车牌照一样
涨到天上去
刨去车辆的残值
这类超标车牌照每年的使用费用
差不多就是800多元
换来的就是可以在禁摩区域内
畅通无阻的驾驶这辆“小电摩”
几何君并没有认为
南宁的旧国标过度政策设置不合理
相反
相对于其他城市
南宁已经较早得就给当地的
电动自行车上了正规牌照
这已经非常领先了
与之形成鲜明对比的
是其它一些城市出现了
新国标电动自行车上牌懒政现象
海口自2019年3月至今
一直关闭电动自行车预约上牌系统
但商家仍可以卖
市民也可以买
这期间
海口新增了近10万辆电动自行车
不少人骑着无牌车上路行驶
交警为维持交通秩序经常予以抓扣
无独有偶
福州市民也被电动自行车
上牌难问题困扰着
福州上牌点每天只会发放300个号牌
为了领取到号牌
有车主凌晨就过来排队
队伍都是大排长龙
如果仅排队就能办理到也罢
但是排队办理的成功率非常低
有网友表示
自己耗时8个月都没有办到牌照
好消息是
国务院督查组已经对
福州市电动自行车上牌
服务不到位问题进行了通报
海口电动自行车上牌难问题
也引起了人民日报、新华社
等官媒的关注
你所在地方
也存在上牌难的现象吗？
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