中端皮卡越来越多吗（为啥京城大佬都不买豪车了）

中端皮卡越来越多吗（为啥京城大佬都不买豪车了）小谭作为一名郊区的市民，拆迁款其实拿的并不多，购买完回迁房后，荷包里所剩无几，对于日常通勤没有交通工具的他来说，购车是他的首选。有人说北京土豪多，由于北京城市规划等问题，不少原来住在乡镇的市民都因为拆迁得到了一笔拆迁款，而这部分市民购置了住房后，还会余下一部分钱，这时候购车就成为了他们的首选。正是如此严格的限牌和外地车牌政策，催生了北京市场的“皮卡热”。尤其是对于那些生活工作都在郊区的人民来说，买皮卡恰恰解决了他们的交通难题。虽然说，人们最终选择皮卡不是因为其宜商宜家的便利性和多功能，而是迫于用车的无奈。但是也正是如此，倒逼用户认识到了皮卡车的优势和好处。笔者日前采访了一位新皮卡车主小谭，他就是这样一位用户。

背景：

现在北京市场燃起了一股皮卡热，没有车的市民纷纷把目光投向了不用摇号、身份为货车的皮卡车型。

而造成这种现象的原因无非是北京极其严格的限牌政策，以目前的数据来看，普通车指标申请人总数已超过313万，大概2280人抢一个指标。在新能源指标上，新申请者需要至少等待8年。

另外，自2019年11月1日起，外地车牌的载客汽车，进入六环路(不含)以内道路必须办理进京证，而且每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次7天，也就是说每年只有84天可以进入六环以内。

正是如此严格的限牌和外地车牌政策，催生了北京市场的“皮卡热”。尤其是对于那些生活工作都在郊区的人民来说，买皮卡恰恰解决了他们的交通难题。

虽然说，人们最终选择皮卡不是因为其宜商宜家的便利性和多功能，而是迫于用车的无奈。但是也正是如此，倒逼用户认识到了皮卡车的优势和好处。

笔者日前采访了一位新皮卡车主小谭，他就是这样一位用户。

有人说北京土豪多，由于北京城市规划等问题，不少原来住在乡镇的市民都因为拆迁得到了一笔拆迁款，而这部分市民购置了住房后，还会余下一部分钱，这时候购车就成为了他们的首选。

小谭作为一名郊区的市民，拆迁款其实拿的并不多，购买完回迁房后，荷包里所剩无几，对于日常通勤没有交通工具的他来说，购车是他的首选。

笔者：当时准备买多少钱的车？为什么？

小谭：10万元以内吧，办齐超一点也没关系。主要是觉得这个价位的皮卡最适合自己的经济水平，而且目前北京政策捉摸不透，有人说要摇号，有人说要在郊区限行，虽然都是谣言，但是自己也担心刚买的新车未来开不了，所以10万这个价位最适合自己。

而且，皮卡面临15年强制报废，一年一检车，所以这个价位相对来说用车成本也低一些。

笔者：当时考虑了什么车型？

小谭：风骏6、风骏5欧洲版、锐骐6、大通T60

笔者：为什么最后选择了长城品牌？选择了风骏6？

小谭：我就觉得销量决定一切嘛，人民群众的眼睛是雪亮的，什么皮卡卖的多，自然说明这类皮卡群众基础好。我买了不是为了占号，纯粹家用，结实耐用是我首要考虑因素。

选择风骏6主要是外观好看，我不拉货所以风骏6更适合我，实惠、性价比高，这个价位风骏6可以给予我想要的四驱、ESP、多个气囊、倒车影像、雷达、定速巡航、前排座椅加热和后视镜加热等功能。尤其是四驱系统，是我首要考虑的因素，因为生活在北方，雨雪天气在所难免，而且四驱还能满足我一定的出行需求。

笔者说：

对于小谭这类皮卡用户的选择是典型的、也是极其理智的。其选车要点有三：

1.家用，希望结实耐用同时配置高，同时二手车保值率高

2.政策不明朗，预算在10万元左右

3.有自驾游需求，需要四驱和ESP

而这三点恰恰正中风骏6的下怀，也正是风骏6乃至整个风骏车系的优势。

1.风骏系列的群众基础非常好，以2019年1月和2月为例，长城皮卡1月终端销量为13560辆，同比增长高达27.73%。2月终端销量9480辆，同比增长14.4%。正是这样的群众基础说明了风骏系列极高的可靠性、极优的口碑和更高的二手保值率。

2.风骏系列极高的性价比，高配低价一直是长城皮卡的造车理念，把更好的车用更低的价格回馈给消费者。

3.风骏系列出色的车辆性能，带四驱、ESP、牵引力控制等诸多配置功能，让该车拥有同价位甚至跨级别的性能优势。

我想，面临北京如此严格的限牌政策，皮卡必将成为北京汽车市场的下一个爆发点，而选择一辆适合老百姓的皮卡是每一位消费者所希望的，我想风骏系列正是这样的皮卡产品。