奔驰全新c级1.5t多大马力（亲测新奔驰C级全新1.5T）

奔驰全新c级1.5t多大马力（亲测新奔驰C级全新1.5T）既然大家最关心的是动力，我们就先来聊聊这套1.5T 48V轻混。说实话，老款C级上的1.5T 48V表现确实一般。主要是因为不够从容、不够平顺、质感普通。虽然加入了48V轻混，但普通人其实感受不出什么明显区别。1.5T到底行不行？猛戳下方视频↓↓↓

Hello大家好！我是陈杰

27日，备受关注的全新奔驰C级终于上市了，售价32.52-36.92万元。这次只推出了C200L和C260L，C300L没有一并上市。

全新C级的外观内饰此前已经多次曝光了，大家关注的焦点其实还是新C级搭载的这套1.5T 48V的动力。相比同级车型普遍搭载的2.0T，1.5T确实不太够看，但真实的动力表现一定不行吗？

我们的辰哥在C级正式上市之前，就抢先为大家进行了试驾，下面我们就来看看辰哥的真实感受吧。

猛戳下方视频

↓↓↓

1.5T到底行不行？

既然大家最关心的是动力，我们就先来聊聊这套1.5T 48V轻混。说实话，老款C级上的1.5T 48V表现确实一般。主要是因为不够从容、不够平顺、质感普通。虽然加入了48V轻混，但普通人其实感受不出什么明显区别。

而新款奔驰C260L虽然还是1.5T 48V，但驾驶感受却有了明显提升。首先启停系统变得丝般顺滑，这主要是因为新款的48V系统换上了ISG电机。原来的48V轻混用的是BSG电机。

区别在于BSG电机只用皮带和发动机相连，不能直接驱动车辆，只能很小程度的辅助发动机工作。这也是市面上大部分48V轻混系统的原理。

仅为简单示意动画

而新C级上采用的ISG电机则可以直接驱动车辆，对动力和节油的辅助效果都更明显。总之，全新的发动机配合上更先进的48V系统，让新C级的动力输出非常均匀、线性。

当然了，这也离不开对9AT变速箱重新的调校，对家用车来说，一台变速箱如果让你感受不到它的存在，那这就是一台好的变速箱。而经过重新调校的9AT基本做到了这一点。

虽然试驾是在赛道里，但辰哥也模拟了很多市区驾驶低速频繁起步的工况，至少在试驾的几个小时和有限的工况下，基本没有出现任何顿挫和不平顺的感觉。

不过，辰哥也发现了一个小槽点，就是在运动挡的时候，仪表盘的挡位显示也是在一个很不起眼的地方。既然车主切换到运动模式，那一定是希望关注挡位的，这一点希望奔驰能注意到。

再看参数方面，虽然是1.5T，但204马力的最大功率其实已经超过了宝马325和奥迪40 TFSI车型了。官方公布的百公里加速时间为7.7秒，对日常驾驶来说其实已经很够了，不过体感上给人的加速感受还是很温柔。

操控感受如何？

虽然新C级不是一台运动属性的车，但是转向手感却很好，在弯道中的响应也很快。另外，轴距虽然加长了，但并不显得很笨重，车身跟随性依然不错。

不过辰哥也觉得，在弯道中的侧向支撑还是稍微软了一些。在过一些起伏路面，或者是压路肩的时候，还是能明显感受到这是一台舒适取向的车型。

如果在运动感方面，和3系A4L排个序的话，那最有运动感的是A4L，然后是C级，然后是3系。当然了，这里说的只是车型给大家营造的运动感，不是指绝对的运动性。因为运动感是大家日常能感受到的，极限的运动性，对大多数消费者来说，意义其实不大。

外观、内饰

到底什么水平？

现在大家选车越来越看重颜值，但说真的，奔驰这套最新的设计确实不太上相。这里我只能跟大家说，我们通过视频和照片看到的全新C级，和看到实车的效果还是不太一样的。因为我们肉眼看车的焦距和角度，和摄像机都不太一样。如果真的对这款车感兴趣，建议大家一定要去店里看看实车。

来到内饰，虽然也有人说这套内饰很丑，但辰哥和我们洋葱圈的小伙伴都觉得这套内饰是真的香。

内饰整体的造型和它的大哥S级是非常像的，材质部分，前排的用料也很到位。方向盘上的皮质包裹很细腻，中控台上也采用了皮质覆盖，并采用了缝线处理。另外，中控台上的银色饰条、高亮饰版的搭配也都恰到好处。

细节上，出风口的阻尼手感很好，能接触到的地方几乎都是皮质，座椅调节也变成了和S级一样的电容感应按键。总之，豪华感的营造和细节的处理上，新C级没有让人失望。

不过，如果要挑毛病的话，右腿和中控台接触的地方是硬的；手机无线充电板的位置不太方便，也比较窄，这算是一些不足之处。

此外，车内最显眼的两块大屏幕，仪表和中控的显示效果也是很好的，分辨率和流畅度都完全没问题。

超大屏显示的无线Car Play

车内氛围灯的运用，对营造车内气氛，也是一个巨大的加分项。

后排舒适吗？

全新C级依然进行了加长，那加长后的效果怎么样呢？1米8的辰哥坐在后排，腿部空间还能有3拳左右。差不多可以算是同级中腿部空间最大的了。

后排的这个小头枕虽然不起眼，但却是这种头枕第一次在C级上使用。坐垫和座椅靠背的填充物非常软，整个座椅的舒适度也值得好评。

不过，靠背角度和坐垫的人体工程学设计还是不够完美，身材较高的人坐在后排，头部基本就没有空间了。如果稍微瘫坐一点，腿部的支撑也不是很够。如果靠背角度能再倾斜一点，臀点能再低一点，后排的舒适度就更完美了。

因为是有传动轴的后驱车型，所以后排中央的凸起还是很大的，中间位置基本就不适合坐成年人了。不过同级的后驱车型表现也都差不多，这也不能算是一个缺点了。

在后排部分总的来说，虽然轴距进一步加长了，空间更大了，但不像动力和内饰那样有质的提升。

写在最后

总的来说，从产品力上看，这一次全新C级的换代，算得上是成功的。虽然辰哥也挑了一些小毛病，但瑕不掩瑜。无论外观内饰、豪华感的营造、还是动力和驾驶，都还是挺香的。

如果和老对手3系、A4L等比起来，辰哥觉得，最运动的是A4L、最舒服的是3系、C级是它们之间最均衡的。但要论豪华感，C级显然是要领先这两个对手了。

关于全新C级到底值不值得买，和3系、A4L相比优劣势到底是什么？我们很快将给大家带来深度分析，请大家持续关注哦。