老款本田飞度百公里加速实测（百公里油耗不到4L的飞度）

老款本田飞度百公里加速实测（百公里油耗不到4L的飞度）也正因如此，日产的这套e-POWER混动系统拥有更为极致的平顺性，用最简单粗暴的方式做到既平顺，同时又能够很好地兼顾到燃油的经济性。唉！但日产这套偏不这么做，它的发动机只用于发电并不介入驱动。因此，它的动力输出主要来源于驱动电机，大家也可以把它理解为是一台能加油的“电动车”。更值得一提的是，换装了这套混动系统之后，相较于传统的燃油版只增加了100kg出头，因此它的油耗能够做到26.9km/L（NEDC），十分的夸张。但至于是否会引入，相信会很难。参考台湾省混动飞度的指导售价——79.9万新台币，换算下来裸车价约合人民币18万 ，这什么概念？这都已经是一台雅阁的价位了，基本没啥性价比可言，或许在更高一级的本田缤智上会带有混动，否则这个价位要引入很难。日产e-POWER这套混动系统是非常有意思的，隔壁两田的混动系统，在运作时发动机或多或少都会介入驱动。

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虽然没有试过飞度的那套混动系统，但它的工作原理和国内本田凌派那套混动差不多，并且都是1.5L 驱动电机的动力组合，但功率会有所不同，发动机最大马力为98Ps，驱动电机最大功率为80kW，峰值扭矩为253N·m。

大家别看它的数据不咋的，由于本田的这套混动系统是以驱动电机为主要输出来源，253N·m堪比2.5L发动机的扭矩表现，能够让它获得较为轻快的加速表现。

更值得一提的是，换装了这套混动系统之后，相较于传统的燃油版只增加了100kg出头，因此它的油耗能够做到26.9km/L（NEDC），十分的夸张。

但至于是否会引入，相信会很难。参考台湾省混动飞度的指导售价——79.9万新台币，换算下来裸车价约合人民币18万 ，这什么概念？这都已经是一台雅阁的价位了，基本没啥性价比可言，或许在更高一级的本田缤智上会带有混动，否则这个价位要引入很难。

日产e-POWER这套混动系统是非常有意思的，隔壁两田的混动系统，在运作时发动机或多或少都会介入驱动。

唉！但日产这套偏不这么做，它的发动机只用于发电并不介入驱动。因此，它的动力输出主要来源于驱动电机，大家也可以把它理解为是一台能加油的“电动车”。

也正因如此，日产的这套e-POWER混动系统拥有更为极致的平顺性，用最简单粗暴的方式做到既平顺，同时又能够很好地兼顾到燃油的经济性。

但是！它并不能绿牌的哦！毕竟e-POWER这套混动系统的特点是充/放电较为频繁，因此需要配备一块容量不大不小刚刚好充放电效率又得高的电组，纯电续航里程达是达不到150km的，因此上不了绿牌。

确实，本田作为一款小型家用SUV来说，177Ps的动力储备着实有点动力过剩的感觉，并且自重也不大，只有1.4吨左右，数据是比较超纲的。

如果单纯只是在数据层面来看，它是颇有几分钢炮的韵味，毕竟海外现款铃木速翼特Sport最大马力也只有140Ps左右。

但要认清一个事实就是，虽然某些被称之为钢炮的车型，它们的动力数据虽然谈不上亮眼，但它们的底盘却是偏运动化的调校，减振器也是根据一定的运动需求而定制的。

反观本田缤智，虽然动力层面无可挑剔，但本质上还是一台比较常规的家用SUV，是偏舒适性的调校，在操控上并不会带来太多的惊喜。当然，大家也可以换个支撑性更好的减振器以及加入一些底盘的加强件来做运动化的改装，但毕竟SUV重心偏高这一特点是很难弥补的，潜质是有，但不大。