汽车双离合到底好不好（那么多车用的双离合到底好不好）

汽车双离合到底好不好（那么多车用的双离合到底好不好）双离合的低速顿挫就是这么一回事。当然，很多厂家也意识到大家对双离合的这种抱怨，在目前的新双离合中，变速箱控制电脑会加入对车速的检测，当变速箱电脑发现车速很低，就会控制离合器动作慢一点，这样虽然换挡速度延长了，但平顺性却是好了不少。这是最近的新车普遍上用的新控制逻辑。问题就出在这了，对于双离合变速箱来说，变速箱控制电脑压根就不知道你的车现在处于怎样的工作状态，它只知道啥时候该升挡降挡。每一次换挡动作，为了追求高速换挡，双离合的控制程序都是让两个离合器控制机构尽快完成松开结合，想象一下，你开一台MT车，低速的时候很快的接合离合器，车子是不是会顿挫严重？无论一家AT变速箱的设计有多差，产生多大的机械振动，这些振动统统都会被液力变矩器里的那些粘稠液体吸收掉，因此，AT变速箱天生就不存在换挡顿挫的问题，只是有些设计不良的话，会导致换挡逻辑混乱，乱升挡降挡之类的。那双离合怎么就顿挫了？很多人以为AT和

如今双离合可谓大热。现在上到千万级天价超跑，下到6万家用小车，都搭载了这种变速箱。双离合有多好相信大家已经非常清楚了，它的技术原理分析，我们也已经分析过好几次。但这种变速箱仍然不受一部分人待见，除了前几年的过热现象（我们已经有过分析）之外，这种变速箱在低速下的顿挫让很多人望而却步。

但为什么双离合就会顿挫，而AT就不会？

AT为啥不顿挫？

AT变速箱其实在原理上就不是那种会产生多大顿挫的变速箱。首先，即使AT变速箱内部的齿轮部件配合不好，调校不好产生较大振动，还有液力变矩器的存在，液力变矩器不只是一个扭矩传递装置，某种程度也是一个缓冲装置。

无论一家AT变速箱的设计有多差，产生多大的机械振动，这些振动统统都会被液力变矩器里的那些粘稠液体吸收掉，因此，AT变速箱天生就不存在换挡顿挫的问题，只是有些设计不良的话，会导致换挡逻辑混乱，乱升挡降挡之类的。

那双离合怎么就顿挫了？

很多人以为AT和双离合差不多，实际上这两种变速箱在结构上完全不同。相比AT，双离合变速箱实际上是个MT变速箱。不同的是，双离合的两个离合器由电脑控制接合，而MT的离合器由您的脚控制。

问题就出在这了，对于双离合变速箱来说，变速箱控制电脑压根就不知道你的车现在处于怎样的工作状态，它只知道啥时候该升挡降挡。每一次换挡动作，为了追求高速换挡，双离合的控制程序都是让两个离合器控制机构尽快完成松开结合，想象一下，你开一台MT车，低速的时候很快的接合离合器，车子是不是会顿挫严重？

双离合的低速顿挫就是这么一回事。当然，很多厂家也意识到大家对双离合的这种抱怨，在目前的新双离合中，变速箱控制电脑会加入对车速的检测，当变速箱电脑发现车速很低，就会控制离合器动作慢一点，这样虽然换挡速度延长了，但平顺性却是好了不少。这是最近的新车普遍上用的新控制逻辑。

但顿挫还是会有

但不论怎么说，双离合变速箱控制离合接合的，还是一个冷冰冰无意识的机械装置，就算让它慢一点放离合，它也只会机械地按照程序执行。它不是人类的脚，不懂得啥时候应该放快一丁点还是慢一丁点。所以，即使控制系统有改良，双离合变速箱的低速顿挫现象，还是无法消除的。（除非已经先进到变速箱能感知这个世界，拥有自我意识的程度吧，但您觉得这可能吗？）

教授的建议

其实我们作为媒体，还是建议大家能选择的，选AT的最靠谱。AT最平顺，而且现在效率提高了不少，油耗也不会让人难以接受，换挡速度其实也不慢了。相对来说AT是最靠谱的。当然CVT也可以，您不追求运动性能，对加速能力没要求的话，CVT很省心。双离合虽好，但对于真正驾驶能力高的人来说，MT才是最好的选择。

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