六七万公里的阿特兹值得购买吗（不到20万即可享受）

六七万公里的阿特兹值得购买吗（不到20万即可享受）如果你认为阿特兹是一台底盘邦邦硬的车那就错了，其实它的悬架滤震性能很出色，对于细碎颠簸过滤的也很彻底。可以保障不错的乘坐舒适性。虽然挺舒服，但毕竟马自达官方宣传最多的依旧是“人马合一”。底盘依旧有比较强的整体感，在过弯时也不会有拖沓的感觉。GVC PLUS加速度矢量控制系统的加持，除了能提升驾驶员的信心，减少了方向修整频率后乘坐者也会更舒适。转向的质感可以给一个比较高的分数，转向力度没有过分的轻，整体感觉很紧致。2021款的阿特兹全系共有6款车型，3款2.0L以及3款2.5L，售价区间为：17.58~23.98万元。如果你对动力有需求我更加推荐2.5L的版本，按照性价比我们最为推荐中配的尊崇版，配置很丰富能够满足日常使用。很多人对于马自达的车会有一种执念，当你试驾过它便会慢慢理解。如果你想购买一台能和你有一定交流感的中型轿车，那去看看它吧。

今年年初试过了开起来不错的马自达3 昂克赛拉，而今天，我找来了它的中型轿车大哥阿特兹。

“魂动”设计语言我们已经太熟悉，无论放到马自达的哪个级别，看起来都非常协调。车身的侧面线条可以用流畅来形容，在车身尺寸的部分上，轴距为2830mm，虽然没有夸张的后排空间，但应对日常是要足矣。尾部的设计和车头有着较强的呼应，中间的镀铬装饰条链接左右尾灯。双边共两出的排气布局不张扬但也足够有运动感。

内饰依旧是马自达的家族设计，如果你厌倦了现在的大屏、双连屏。那进入到阿特兹的内饰中会有一种莫名的舒适感。内饰整体的层次分明，做工和用料也是它的优势。虽然试驾车是次顶配车型，但配置已经非常丰富了。

今天的试驾车是一台2.5L车型，这台发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩252牛·米。虽然拼加速并不是这台车的强项，但灵敏的油门踏板加上很快的响应速度可以让驾驶者很轻松的驾驶。这台口碑超级好的6AT变速箱，升降挡的速度以及逻辑都几乎挑不出问题，可以充分理解驾驶员的意图。

如果你认为阿特兹是一台底盘邦邦硬的车那就错了，其实它的悬架滤震性能很出色，对于细碎颠簸过滤的也很彻底。可以保障不错的乘坐舒适性。虽然挺舒服，但毕竟马自达官方宣传最多的依旧是“人马合一”。底盘依旧有比较强的整体感，在过弯时也不会有拖沓的感觉。GVC PLUS加速度矢量控制系统的加持，除了能提升驾驶员的信心，减少了方向修整频率后乘坐者也会更舒适。转向的质感可以给一个比较高的分数，转向力度没有过分的轻，整体感觉很紧致。

2021款的阿特兹全系共有6款车型，3款2.0L以及3款2.5L，售价区间为：17.58~23.98万元。如果你对动力有需求我更加推荐2.5L的版本，按照性价比我们最为推荐中配的尊崇版，配置很丰富能够满足日常使用。

很多人对于马自达的车会有一种执念，当你试驾过它便会慢慢理解。如果你想购买一台能和你有一定交流感的中型轿车，那去看看它吧。