gravel最高时速（2022Gravel世锦赛中的四台战车）
gravel最高时速（2022Gravel世锦赛中的四台战车）因此，在意大利的赛道上看到这位澳大利亚人骑着Cannondale SuperSix Evo SE获得第十八名也并不稀奇。Lachlan Morton已将自己定位成EF Education-EasyPost车队的跨界车手，在今年除了跟随车队参加公路车世巡赛外，还参加了包括Unbound和Leadville 100 在内的一系列Gravel和MTB赛事。维米尔施是范德普尔在Alpecin-Deceuninck车队中的队友，在这场比赛中他骑着Canyon Ultimate CFR夺冠——这辆极其适合高速、平坦、硬质路面的战车，几乎不需要更换Gravel胎就可以称得上是赛场场最棒的自行车之一。拉克兰·莫顿（Lachlan Morton）的 Cannondale SuperSix Evo SE▲Lachlan Morton骑着这辆Cannondale SuperSix Evo SE征战赛场｜Twil
出处 : bikeradar 作者 : George Scott
上篇介绍了介绍了女子组的战车：公路车Or瓜车？第一届Gravel世锦赛女子组站台战车，UCI Gravel世锦赛的男子精英也是一场混战，本篇带大家欣赏男子组部分战车。
公路、越野和Gravel车手都出现在了参赛选手名单中，力求夺得在让他们又爱又恨的Gravel赛纪元中的的第一件彩虹衫。
首发名单中包括顶级公路车手——马蒂厄·范德普尔（Mathieu van der Poel）、彼得·萨甘（Peter Sagan）和格雷格·范·阿维马特（Greg van Avermaet）等人——以及专业Gravel车手，2022年Unboun冠军伊瓦尔·斯利克（Ivar Slik），以及在威尼托战胜了丹尼尔·奥斯（Daniel Oss）的公路和越野自行车职业选手 詹尼·维米尔施（Gianni Vermeersch）。
维米尔施是范德普尔在Alpecin-Deceuninck车队中的队友，在这场比赛中他骑着Canyon Ultimate CFR夺冠——这辆极其适合高速、平坦、硬质路面的战车，几乎不需要更换Gravel胎就可以称得上是赛场场最棒的自行车之一。
拉克兰·莫顿（Lachlan Morton）的 Cannondale SuperSix Evo SE
▲Lachlan Morton骑着这辆Cannondale SuperSix Evo SE征战赛场｜Twila Federica Muzzi / Cannondale
Lachlan Morton已将自己定位成EF Education-EasyPost车队的跨界车手，在今年除了跟随车队参加公路车世巡赛外，还参加了包括Unbound和Leadville 100 在内的一系列Gravel和MTB赛事。
因此，在意大利的赛道上看到这位澳大利亚人骑着Cannondale SuperSix Evo SE获得第十八名也并不稀奇。
▲莫顿对Gravel比赛并不陌生
SuperSix Evo SE的设计完全考虑到了会有车手选它参加这类赛事——它是Cannondale常青树公路车SuperSix Evo的Gravel版本。
SuperSix Evo SE于2021年8月推出，与公路版SuperSix具有相似的车架形状，包括经过空气动力学调整的管型，但将最大兼容胎宽增加到了45 mm，并对车架几何进行了少量舒适化改进，但仍保持了整体的操控性。
▲SuperSix Evo SE最大可以容纳45 mm胎宽
莫顿在相对干燥的赛道条件下选用了38c Vittoria Terreno Zero外胎。
该品牌这款专为Gravel赛设计的外胎具有光滑的中央胎面，其灵感来自Corsa公路外胎，肩部带有鳞片状花纹，可提供额外的抓地力。当然，它们是真空胎版本的。多提一嘴，Morton 的自行车上的棕褐色饰面也非常漂亮。
▲在Gravel世锦赛Morton选用的半压缩盘片
这场比赛选用了Vision Metron碳纤维轮组。
至于传动系统，选用了52-36t版压缩盘片搭配Shimano Dura-Ace Di2前拨和Ultegra Di2后拨。并搭配了Power2Max NG曲柄功率计。
▲用于存放备件的Tailfin上管包
可能Morto一直骑着一辆高速Gravel机器，他依然选用了具有空气动力学外形的 Vision Metron 4D碳纤维车把，并且在上把位并没有缠把带，但这位30岁的车手对冒险精神的致敬来自于Tailfin上管包。
▲SuperSix Evo SE保留了分体式车把设计，但弯把的形状是为了保证气动性。码表选用了Wahoo Elemnt Bolt
马格努斯·科尔特·尼尔森（Magnus Cort Nielsen）的 Cannondale SuperSix Evo SE
▲Magnus Cort Nielsen也骑着Cannondale SuperSix Evo SE｜Twila Federica Muzzi / Cannondale
Magnus Cort Nielsen是今年夏天环法自行车赛的明星车手之一。他在他家乡丹麦的 Grand Départ赛段中，穿着圆点衫赢得了第10赛段的胜利，但在Covid-19检测呈阳性后不得不退赛。
▲Cort Nielsen是2022 年环法自行车赛的明星车手之一
▲SE保留了与公路版 SuperSix 相似的车架形状
除了涂装，Cort Nielsen和他的队友Morton基本上骑的是同一辆Cannondale SuperSix Evo SE，所以我们不会详述车架，但有几个小差异需要指出来。
▲Cort Nielsen的选用了53-36t的牙盘组合
▲EF Education-EasyPost pro车队的Dura-Ace套件
其中包括气动设计的FSA牙盘（Cort Nielsen的选用了53-36t的牙盘组合）、Shimano Dura-Ace Di2后拨（并没有像Morton一样选用Ultegra）和稍微窄一点的35c Vittoria Terreno Dry外胎——这也是在这次意大利赛场上车手的热门选择。
▲事实证明Vittoria Terreno Dry是这次Gravel世锦赛的热门选择
▲该外胎结合了鳞状的中心胎面和更具侵略性的胎肩花纹
据Cannondale称，这辆车依然选用了Vision Metron 55 Tubeless轮组，Cort Nielsen 的前轮胎压为3.4 bar (49psi)，后轮胎压为3.7 bar (53psi)。Cort Nielsen的车轮也使用了Vittoria Air-Liner Gravel，以在爆胎时为轮组提供保护。
▲这看起来是Speedplay的Syzr山地锁踏
其他为了适应Gravel赛的细节还包括在水壶架外侧粘贴了可以在崎岖的赛道上提供额外安全性的，可以增加摩擦力的胶带，以及用于快速变速的冲刺按钮。
▲3D结构的Prologo Scratch M5 PAS CPC车座
据Cannondale称，Cort Nielsen的战车赛前称重结果为6.9 Kg。
伊瓦尔·斯利克（Ivar Slik）的 Wilier Rave SLR
▲骑着这辆Wilier Rave SLR的Ivar Slik是参赛的专业Gravel车手之一｜Wilier
伊瓦尔·斯利克 (Ivar Slik) 作为Gravel比赛先驱者之一来到意大利赛场，期望在新兴的赛事中进行冠军争夺。
与 Vermeersch、Morton和Cort Nielsen不同，Slik在本赛季赢得了包括Unbound和Traka 200在内的高含金量的Gravel赛的冠军。但有趣的是他不隶属于职业车队，他是作为由 Wilier（以及其他人）赞助的私人车手参加比赛。
▲Wilier于去年推出了Rave SLR
▲Rave是Wilier的轻量化、快速的Gravel竞赛自行车
▲Rave为Slik推出了新的涂装
考虑到他在Gravel方面的专长选用这款车也就不足为奇，Slik在堪萨斯的Unbound和赫罗纳的Traka比赛中同样也是Wilier的Rave SLR。
尽管如此，Rave SLR与SuperSix Evo SE一样都是为竞赛目的设计的极为优秀的Gravel自行车。这意味着它也有着优秀的操控性、空气动力学管型设计、相当激进的车架几何，以及除了两个水壶架以外更多的拓展位置。
▲Miche Graff Route轮组搭配Schwalbe G-One RS外胎
整车使用700c车轮并最大可以容纳42 mm胎宽，虽然没有想为了适应更崎岖赛道设计的Gravel车一样，但这方面与大多数Gravel竞赛自行车保持了一致。
Slik在比赛中获得了第37名，这次他选择了类似公路车比赛的传动配置来进行比赛，使用52-36t Shimano Dura-Ace曲柄组搭配11-34t飞轮（他也使用了LOOK公路锁踏）。
▲Slik使用了Shimano Dura-Ace和GRX的搭配。值得注意的还有LOOK公路锁踏
▲为首届Gravel世锦赛选用的公路和Gravel混合套件组合
多亏了GRX Di2 拨链器，Gravel赛的套件有了一些其他选择。Dura-Ace和GRX？这种组合可不常见。
其他配置还包括新的Miche Graff RouteGravel轮组，具有36 mm框高和24 mm内宽的无钩轮圈。所搭配的Schwalbe G-One RS外胎是Gravel车手的热门选择，它能适应全能骑路况快速骑行。
▲一体车把上印有Wilier的标识
马特·比尔斯（Matt Beers）的 Specialized S-Works Crux
▲Matt Beers的Specialized S-Works Crux｜Specialized
在女子精英组比赛的站台战车汇总中，我们为你介绍了辛娜·弗雷（Sina Frei）的Specialized Roubaix （一款经过Gravel化改造的的耐力公路自行车）和琪亚拉·特奥奇（Chiara Teocchi）的Specialized Diverge。
然而，南飞车手Matt Beers选择了Specialized阵营中的第三类选择：S-Works Crux。
▲干净的线条
▲Crux的设计灵感源自于从Specialized的Aethos
▲这辆车整体设计力求简洁
Crux于去年推出，号称是“世界上最轻的Gravel车”，他从Aethos汲取设计灵感，采用圆形、非气动的管型设计以及复古美学。
官方声称车架仅重725 g，并且没有采用Roubaix和Diverge上的FutureShock碗组系统。
▲Crux可以容纳最大47 mm胎宽。这里可以看到还有很大空间
整车设计力求简洁，除了立管和下管和新增的下管下面的第三个水壶架空位外，并没有再设计额外的安装点。
尽管如此，在轮胎间隙方面，他仍然领先。整车使用700c轮组，最大兼容47 mm胎宽，如果你不在意有点碰撞声的话，你还可以安装内走线的Gravel升降坐杆。
▲有熟悉这个外胎的么？谁来给我们科普一下？
Beers在Crux的陪伴下获得第17名，他选用了Roval推出的车圈内宽25 mm的Terra CLX Gravel轮组，以及一对无标Specialized S-Works外胎。这或许是未发布的版本？
至于传动系统，选用了mullet配置，将SRAM Force 1x曲柄组（46t 牙盘）搭配齿比范围广泛的10-50t SRAM Eagle飞轮和电子后拨。另外需要注意的是，Beers选择Wolf Tooth防掉链器以及金链，以增加安全性。
▲1x mullet传动配置，将46t牙盘与10-50t飞轮搭配使用
最后，Beers可能是一名XC山地车手，但意大利的赛道让骑手很少担心堵塞锁片或踩到泥泞的锁踏，因此Shimano SPD-SL公路锁踏也是一个不错的选择。
▲Specialized Mirror 3D打印车座
当我们谈到Specialized，让我们为获得第二名的丹尼尔·奥斯（Daniel Oss）和获得第14名的彼得·萨甘（Peter Sagan）颁发一份荣誉奖。两人都选择了配备Gravel外胎的耐力公路自行车——Roubaix。
▲Daniel Oss的经过Gravel改装的Specialized S-Works Roubaix 耐力公路车
▲Peter Sagan的Roubaix
