朗逸目前在售版本主要有两个（朗逸一年卖40多万辆）

朗逸目前在售版本主要有两个（朗逸一年卖40多万辆）动力方面，朗逸启航版搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统提供5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，整体来说动力能满足日常家用，并且可靠性和燃油经济性也都不错，以后维护起来也省心省钱。底盘也是同级车型惯用的前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合。朗逸启航版共四款车型，售价区间为9.99-12.29万元，目前最高优惠超过3万，入门车型裸车仅6万多，这个价格买一台合资紧凑型轿车其实也还不错，虽说动力不强，配置很低，但大众的品牌硬气啊，而且大众也算是一举双得，不仅能让老车继续发挥余热，而且拉低了车系入门门槛，甚至可以与国产车展开竞争了。

虽说国产汽车品牌的影响力越来越强，但也仅局限在紧凑型SUV这个细分市场，甚至一些车企将所有精力都放在了SUV的研发上面，也就无暇顾及其他车型了，这种情况在紧凑型轿车市场尤为明显，销量排名前五的都是合资品牌，作为中国特供车，大众朗逸在2020年卖出了40多万辆，作为拉低入门门槛的启航版也做出了很大贡献，最低只要6万多。

朗逸启航版听起来可能有些陌生，其实这是上汽-大众在文字上耍的一个小聪明，其实启航版就是上一代车型，还属于PQ34平台的产物，跟我们之前说过的宝来经典版是一样的套路。朗逸启航版的外观还保持着七八年前的风格，也算是一代经典了，车头造型十分简洁，大灯个头不小，与中网的横向镀铬饰条相连接，保证了整体性，远近光灯采用卤素光源，高配车型配备了LED日间行车灯。

相比现款朗逸，启航版侧面的造型就十分紧凑了，线条也很简洁，现在流行的各种元素它都没有，它的长宽高分别为：4613/1765/1460mm，轴距2610mm，高配车型提供了电动天窗、外后视镜加热。车尾线条同样很简洁，好在尾灯采用了LED光源，夜晚的效果还不错。启航版标配了四探头倒车雷达，倒车影像需要自己后期加装。

朗逸启航版的内饰也是大众多年前的设计风格，好在接受度比较高，只不过没有中控彩屏显得很不习惯，车辆只提供了简单的多媒体系统，倒是可以选装原厂8英寸触摸屏，但功能单一，不如自己后期加装功能更全面的，高配车型提供的定速巡航还算实用。全系手动空调也算是明显的减配行为，车内空间和舒适性算是目前紧凑型轿车的入门水平。

动力方面，朗逸启航版搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统提供5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，整体来说动力能满足日常家用，并且可靠性和燃油经济性也都不错，以后维护起来也省心省钱。底盘也是同级车型惯用的前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合。

朗逸启航版共四款车型，售价区间为9.99-12.29万元，目前最高优惠超过3万，入门车型裸车仅6万多，这个价格买一台合资紧凑型轿车其实也还不错，虽说动力不强，配置很低，但大众的品牌硬气啊，而且大众也算是一举双得，不仅能让老车继续发挥余热，而且拉低了车系入门门槛，甚至可以与国产车展开竞争了。