一列只有四节的车厢（这节车厢是干啥用的）
一列只有四节的车厢（这节车厢是干啥用的）这节车厢叫做轨道检查车。它通常附挂旅客列车上，用于线路的巡检、维护工作。在运行中，它能实时把线路的几何尺寸检测信息反馈至轨道检测系统中进行收集分析，并实现精确定位。对于繁忙的干线铁路来说，一般两个星期左右，就要用轨道车进行一次检测。在这样的频率下，钢轨的常见病害都能被及时发现并妥善处置，确保运输安全。小科普你有没有见过在列车上附挂着一节这样的车厢？猜猜它是干啥用的？
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坐火车时
你有没有见过
在列车上附挂着一节这样的车厢？
猜猜它是干啥用的？
小科普
这节车厢叫做轨道检查车。它通常附挂旅客列车上，用于线路的巡检、维护工作。在运行中，它能实时把线路的几何尺寸检测信息反馈至轨道检测系统中进行收集分析，并实现精确定位。对于繁忙的干线铁路来说，一般两个星期左右，就要用轨道车进行一次检测。在这样的频率下，钢轨的常见病害都能被及时发现并妥善处置，确保运输安全。
今天
就让我们一起走近
中国铁路西安局集团有限公司的
一辆25T型轨道检查车
一起去看看
它有啥神奇之处
这个就是25T型轨道检查车啦！
它的车身蓝白相间、简洁大气
侧方的窗户凸出来
就像一个小飘窗
这是轨道检查车的转向架
很多检测设备都集中在这里
在检测梁下方
悬挂有激光器、高速摄像机等关键部件
外部安装遮光罩
降低阳光对检测结果的干扰
这节检查车搭载的是
目前我国最先进的GJ-6型轨道检测系统
该系统可满足最高400km/h的轨道检测
性能处于世界领先水平
GJ-6型轨道检测系统主要由
激光摄像组件、惯性测量组件
信号处理组件、数据处理组件
里程定位组件和机械悬挂装置
六部分组成
在转向架的轴箱处
还设有速度传感器、探照灯
高度钢丝绳等设备
轨道检查车顶部
这个像“圆盘”一样的
是它的定位装置
方便确定目前车辆所处的位置
看完了列车外部
接下来
让我们一起上车
看看车厢里面都有啥
与乘坐旅客的车辆不同
轨道检查车的车门旁边
是一个巨大的玻璃
工作人员可以通过这个玻璃看到线路的情况
车门旁有一个会议室
会议室里配备有两台
可以实时显示检测数据和设备状态的显示器
方便工作人员对检查发现的线路病害
进行记录和分析
轨道检测系统
使用计算机集中处理检测数据
包括轨距、轨向、高低
水平、曲率、三角坑
以及车体水平和垂直振动加速度等
还能记录道岔、桥梁等设施
方便工作人员查找病害
刚才我们看到的小 “飘窗”
工作人员可以在这里
观察线路两边的里程标志
手动校准系统中记录里程的误差
位于会议室后方的仪器室
是轨道检测系统的“大脑”
也是检测工程师们工作的主要地点
所有检测数据都要在此进行处理
将信号转换为可视波形
25T型轨道检查车
最高运行速度为160km/h
检测设备可以满足
在不同速度等级下的检测任务
沿着走廊向前
在尽头的一端
设有车辆配电柜
工作人员可以观察和控制
车内各项设备的工作状态
走廊旁边
是工作人员的休息区
设有10张软卧铺位供工作人员休息
在铺位的后方
设有卫生间、淋浴室
方便工作人员的日常生活
轨道检查车在外运行时间比较长
工作人员连续好几天
都要在车上工作、生活
热水器必不可少
在淋浴间的后方是厨房
设有电磁炉、微波炉、冰箱等
可以做一些简单的饭菜
这里就像是一个温馨的小家
集科技、智慧、温暖于一体
为保障铁路运输安全默默贡献
除了轨道检查车外
在铁路线上
还有其他的检查车
你知道都有哪些吗？
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▌文图：王菲 韩建军 张逸轩 张凌通 陈英卓
▌编辑：王菲
▌审核：肖琛
