量产的太阳能汽车（世界首款太阳能MPV开售）

量产的太阳能汽车（世界首款太阳能MPV开售）需要注意的是，Sion为一台MPV车型，但从当前官图可见其仅是采用2 3的座椅布局，而后面的空间都为后备厢储物平台。至于，会不会提供其它座椅布局车型版本就不得而知了。车内颇为吸睛的元素还有贯穿式的“苔藓”绿色装饰，至于好不好看，就见仁见智了。由于其定位为MPV车型，因此车侧的线条很是平直，并且为“方盒子”车身结构，这样设计的好处是为了提升内部空间。较为遗憾的是， Sion并未配有侧滑门。要知道，在国内市场，这可是MPV“灵魂”。尾部同样采用平直的设计方式。同时，尾灯组样式的点亮面积很大，不过样式也相对普通。向上开启的尾门也是MPV最“司空见惯”设计。当然，总体可见它造型是倾向实用至上。内饰的设计较为简单，肉眼可见科技元素就两块屏幕，分为液晶仪表盘和悬浮式中控屏。此外，也未见多余的实体按键，猜测各种操作都要通过屏幕或者语音指令来完成，这蛮符合新能源车型设定。

在新能源汽车发展的背景下，太阳能也逐渐成为驱动能源的一种。这不，在继早前荷兰电动汽车初创公司发布第一辆可量产的太阳能Lightyear车型后。

来自德国造车新势力”索诺汽车(Sono Motors)也推出首款太阳能MPV车型，并命名为Sion。目前，该车也正式在德国市场开售，售价2.51万欧元，包含购置税价格为2.99万欧元(约合人民币20万元)，最快可于2023年交付。

那么，作为首款太阳能MPV车型，是长啥样以及具体怎样的产品力？

外观来看，Sion整体设计与纯电能源的车型颇为相似，前脸同样采用封闭式的进气格栅，两侧配以一贯的LED大灯组，不过灯组的样式较为中规中矩，谈不上太多科技感。

由于其定位为MPV车型，因此车侧的线条很是平直，并且为“方盒子”车身结构，这样设计的好处是为了提升内部空间。较为遗憾的是， Sion并未配有侧滑门。要知道，在国内市场，这可是MPV“灵魂”。

尾部同样采用平直的设计方式。同时，尾灯组样式的点亮面积很大，不过样式也相对普通。向上开启的尾门也是MPV最“司空见惯”设计。当然，总体可见它造型是倾向实用至上。

内饰的设计较为简单，肉眼可见科技元素就两块屏幕，分为液晶仪表盘和悬浮式中控屏。此外，也未见多余的实体按键，猜测各种操作都要通过屏幕或者语音指令来完成，这蛮符合新能源车型设定。

车内颇为吸睛的元素还有贯穿式的“苔藓”绿色装饰，至于好不好看，就见仁见智了。

需要注意的是，Sion为一台MPV车型，但从当前官图可见其仅是采用2 3的座椅布局，而后面的空间都为后备厢储物平台。至于，会不会提供其它座椅布局车型版本就不得而知了。

动力系统才是Sion最大看点。其在机舱盖以及车顶一共嵌入了456块太阳能光伏板，正常阳光照射下，可以每周平均提供112km的续航里程，而在最理想条件下，最大可增加至245km。

当然，碍于技术限制，太阳能源还只是做辅助而已。所以，Sion还将搭载一台功率为120kW单电机，匹配一块54kWh磷酸铁锂电池，WLTP工况续航可以达到305km，并且支持最高75kW直流快充和最高11kW车载交流充电。

当太阳能续航与电池续航结合在一起，综合续航最高是可达550km以上。同时，在这里也提一组很有趣的数据，如果上下班通勤都完全用太阳能驱动，按每月行驶1000km，每kWh电费0.5元计算，一年是可节省大400元。

Sion在设计方面未见的有太多新颖的视觉，但能加入太阳能做辅助驱动，无疑也是很具“划时代”的出现。同时，即使Sion共嵌入456块太阳能光伏板，但售价也不至于说高的离谱，毕竟折合人民币才20万，是个普通消费者都能买得起。

最后，不知道你，是否会期待它快点到国内来呢？