家用天籁值不值得买老司机说说（很多买完天籁的车主都说出了这句话）

家用天籁值不值得买老司机说说（很多买完天籁的车主都说出了这句话）外观4分购置地点武汉评价车型天籁 2016款 改款 2.0L XL温馨版裸车购置价钱15.88万元购置时间2017年6月

16年底很荣幸摇到牌照，买车的方案也一下提早了好多。期间看了很多款车，从斯柯达、福特福睿斯福克斯，再到父亲引荐红旗H7（没方法，老一辈置信一汽厂，毕竟共和国长子），也去体验过哈弗H6 H7的高端内饰，网上查询过吉利博瑞。

年后回杭州，还陆续看了林肯MKZ、斯巴鲁的XV和力狮，说实话很中意力狮，无法米不够，同时车展上也有去体验荣威i6（去看这款是由于广告做的好，互联网的配置让人心动，但是实车觉得普通）。最后综合油耗、颐养、温馨、空间，还是锁定B级车。比照了雅阁、天籁、凯美瑞，以及迈腾、帕萨特，日系三杰中比拟喜欢天籁，各方面比拟平衡，但是米再多点，还是会思索迈腾，固然家里曾经有一台迈腾了。

这款天籁开起来还不错，温馨，电动座椅，日间行车灯，自动大灯，一键启动，无钥匙进入。缺乏之处大约就：动力稍弱，小台阶什么的都需求加点油门才过得去，这点开过迈腾再比照起来觉得特别明显；还有车漆的确薄，同事说比他的福克斯都薄。不过这些还好，买之前，心里都有准备。

编辑点评：天籁算是国产中级车里的老牌车型了，大气的外观和不错的温馨性不断是其主要卖点，特别是车身尺寸看上去明显比同级对手大上半号，颇有点儿挤停止政级的意义。往常第三代天籁曾经上市，17.78万-24.48万元的售价给人觉得挺真实！

评价车型天籁 2016款 改款 2.0L XL温馨版

裸车购置价钱15.88万元

购置时间2017年6月

购置地点武汉

外观4分

内饰3分

温馨性5分

空间4分

动力4分

操控3分

油耗4分

性价比5分

车辆称心度(均匀分)4分

均匀油耗8.7升/百公里

目前行驶2000.00公里

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【最称心的一点】配置相对丰厚，隔音效果好，温馨，优惠力度大，性价比高。

【最不称心的一点】做工方面有待进步，很多不明显的中央偷工减料，例如后备箱撑杆和顶层外露走线，刹车板那儿的用料等。另外急剧加速动力稍显缺乏。

【空间】我身体不高，前排座位根本调整到最靠前，所以后排空间显得很大，行李箱空间够用，主要我一个人也没什么东西放的。储物格出了扶手箱空间比拟大以外，其他空间觉得普通。乘坐空间：我身体不高，前排座位根本调整到最靠前，所以后排空间显得很大，我165座椅调整到最高，上面差不多还有四指空间，高度空间还是挺不错的。储物空间：除了手扶箱空间还能够，其他储物空间不是很称心，杯座要是连体的就更好了，大点的手机都放不下。全家出游时：目前一个人再开，等以后带全家进来感受下。放行李：车根本是我一个人开，大男人东西不多，后备箱空间比拟富余。横向比照：与其他车系相比主要是杯座的空间太小了，大一点的手机都没中央放的

【动力】自吸，中规中矩。加速表现：线性加速表现还能够，急加速或者超车有点力不从心，急加速时转速直线上升。动力平顺性：CVT变速箱挺平顺，根本没有顿挫感，但从D档或R档挂到N档时，车子会有些颤动，不是很明显，正常现象。跑高速：很温馨，隔音效果好，配置有定速巡航很适用，解放一下脚。横向比照：转速很稳，新车高速根本在100左右跑过，转速在1000多，还是比拟稳。

【操控】目前无异响，转向中规中矩，底盘偏低，悬架比以前稍硬一些，没以前温馨。底盘及悬架：地盘略微偏低，走一些乱路还是当心为好，悬架反应好，软硬适中，比拟温馨。横向比照：主打温馨，相比其他车型操控性差点，中规中矩。

【油耗】日本车优点之一就是省油，相比其他日系车，天籁还是差一点的，高速跑过在5.6左右，市区在9.5左右，还在磨合期。

【温馨性】座椅包裹性不错，前排座椅软硬适中，后排觉得更软一点，隔音效果好，在平路迟缓起步一点声音也没，很温馨，天籁大沙发还是不错的，只是没有以前温馨了。空调：新车空调很给力，配置有自动空调，还有分区控制功用，很适用。噪音控制：隔音效果不错，低速根本没有噪音，高速有些噪音，但比其他车好一些的。

【外观】中规中矩，新款显得运动一些，但天籁和轩逸设计太像了，没有本人的个性，加上买的白色，更像是大轩逸了。做工车漆：日本车通病，车漆软，显得薄，黑色车过段时间就显出好多小痕迹，特意选的白色。车灯设计：改装的LED灯和自动头灯值得称誉，要是日间行车灯做的和轩逸不一样就更好了。

【内饰】中控台用材普通，没有软包裹，款式中规中矩，能顺应各种年龄段的。手感材质：中控台手感差点，主要是没有软质包裹，根本是硬的和半硬的，其他位置还好。

【性价比】这个价位的配置相当丰厚了，性价比高。等待的配置：最希望能配置雷达，其次是胎压监测，后期有需求能够去装置的。

【为什么最终选择这款车】之前经常上汽车之家看看，默默潜水了多年，对常见的A级车、B级车、SUV关注比拟多。这次购车的目的很明白，只在德系、美系和日系当选择。没思索A级车是由于空间小，另外家里也有一辆A级车，很多人也倡议我买SUV，但没买的缘由就是国内SUV价钱虚高，除了地盘高，真不晓得其他的优点在哪，不划算。这样下来就没几车型可选择了，BBA这些高端品牌没去思索，主要就在迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞、阿特兹、蒙迪欧当选择，这几款车我都去看过，也认真比照过，最终选择天籁的缘由是温馨、隔音效果好，优惠力度大，性价比高，外观和内饰中规中矩，正好合适我这个年龄的。迈腾、帕萨特和蒙迪欧的确不错，没选择的缘由是想要的车型价钱起步高，优惠也少，不想花太多的钱投资在这上面，日系车中凯美瑞太老气，不适宜。阿特兹和雅阁我也犹疑了很久，阿特兹是由于外观和内饰PASS的，外观过于年轻运动，内饰不是我喜欢的作风。雅阁我很喜欢，也差点就定了雅阁，没定的缘由是和4S还没谈好价钱就被天籁的4S店抢先了（天籁和雅阁同时找4S店谈的）。预定是买排量大点的车型，但4S店通知我至少要等车一个月，而且2.0排量的优惠更大，温馨版有现车，付款马上能够提车，假如是雅阁2.4的我觉得还是值得等一等的，但天籁的2.5我觉得没必要，平常就我一个人随意开开，也不暴力驾驶的，2.0足够了。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力衔接安装的总称，其功用是传送作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此惹起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功用是支持车身，改善乘坐的觉得，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。表面看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决议着汽车的稳定性、温馨性和平安性，是现代汽车非常关键的部件之一。

普通来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分红两段，每只车轮由螺旋弹簧独立装置在车架下面，当一边车轮发作跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮能够独立运动，进步了汽车的平稳性和温馨性。

天籁的悬挂系统采用的是多连杆的一个复杂的构造——梯悬架 ATC，采用多个橡胶悬置。目前的车采用悬置都是经过压橡胶来减震，但天籁采用各种不同硬度的悬置，用于纵向的、横向的，依据运动方向不同分别运用。比方在过凸起路面时，纵向运动采用较软的悬置吸收，保证温馨度；转弯时横向运动采用较硬的悬置吸收，保证支撑性。天籁就是采用了这种新悬架技术，效果很好。

这曾经不是过去那辆让大家所熟知的天籁了。为什么改款越来越丑我就说……

小编以前逛专卖店的时分总有个疑问，为什么总有些角落里有些其丑无比的衣服，难道设计师瞎了眼？后来学习了市场营销等相关的书籍以后才明白这叫套路，让你经过比照来产生对其它款式的购置愿望。

可是，日产的设计师你这是什么套路，如今的家族脸都是这个样子了？您是要我们比照看了之后说日产丑然后去买别的品牌？

新天籁的大灯据称“盘旋镖”，没错，人家思域用在屁股上的就是这个玩意儿。但天籁你干嘛把人家屁股上的东西盖在头上呢？说得好听叫“盘旋镖”，不好听的话我真觉得仿佛缺了一块。V-motion进气口又是个什么鬼？就由于加了一个V字形的镀铬装饰？

好吧，既然是蓝鸟的亲哥哥，我表示能够了解。那么侧面怎样有点像K5呢？莫非天籁是隔壁家老王生的？

玩笑归玩笑，觉得新天籁曾经丧失了以前的商务气息了。固然B级车不是仅仅针对商务市场的，但是这样一款车能玩得转运动么？

内饰方面，变化就没那么多了。小编对方向盘的三幅式外型不断吐槽不已。中控下方大面积的木纹又是什么鬼，说好的运动在哪里？

最后看看发起机吧，作为中期小改车型（尼玛完整都不认识了还小改），动力还是2.0和2.5，马力分别为150和186。CVT变速箱向来是日产的最爱，不变应万变。可是，照旧没有用到启停技术。

至于价钱，略有小降，这是常态了。而且天籁还十分契合我天朝国情，出了一款加长版的，取名叫公爵，小编个人觉得叫“丞相”是不是更契合中国味儿。

8月25日，东风日产携旗下天籁、轩逸、楼兰、奇骏、逍客，以及专为90后消费者打造的小型都市SUV——全新KICKS劲客等多款重磅车型登陆2017第二十届成都国际汽车展览会，其丰厚的产品阵容与酷炫的智享体验备受消费者关注。

在本届成都车展上，东风日产针对西部市场发布了将来五年开展的“东风日产西部方案”，提出了包括稳固SUV家族在西部合资品牌TOP1的绝对王者位置、在西部地域应战合资品牌TOP2、在确保新疆地域合资品牌市占率绝对抢先位置之外，再力争一到两个省份达成合资品牌市占率第一。

东风日产在成都车展发布“西部方案”东风日产在成都车展发布“西部方案”

西部地域幅员广大，人口超越3亿，区域面积占全国的50%以上，市场潜力宏大。2016年东风日产西部地域销量占总销量的15%，其中SUV市场销量占领东风日产西部整体销量的57%，现已成为东风日产销量增长的重要发力点。

为达成以上目的，东风日产将从品牌、产品、渠道、效劳四个层面全面强化晋级。

在品牌方面，东风日产将继续强化NISSAN品牌在西部的本地化建立。在强化企业社会义务方面，东风日产提升企业好感度，持续展开阳光关爱公益行动，并参与维护大熊猫方案。

在产品方面，东风日产不时导入合适西部市场、功用更强、更具稳定性的SUV产品，并快速导入包括动力、智能全形式四驱，以及NISSANi-SAFETY智能主动平安系统等更顺应西部路况的汽车技术。

东风日产在成都车展发布“西部方案”

在渠道方面，将来五年东风日产将西部网络掩盖率由往常的71%提升至100%。

在效劳方面，东风日产将来将在西部地域主要区域构建15公里效劳半径，提供愈加快捷、高效、及时的效劳体系。与此同时，树立多个西部备件送库和中转库，全面提升效劳效率，将备件48小时送达率提升到90%。

记者从东风日产理解到，2017年1-7月东风日产终端销售554133辆，同比增长6.7%，批发553364辆，同比增长12.0%，再创历史同期新高。其中，7月以终端销售76216辆(含进口车)，同比增长10.7%，批发78386辆(含进口车)，同比增长16.0%的好成果，向全年销量目的更进一步。