车身三角窗有什么用：好多车都有的三角窗有啥用 只是为了美观吗

车身三角窗有什么用：好多车都有的三角窗有啥用 只是为了美观吗我们后车窗玻璃最后面的部分，垂直地看下去，其实车窗往下按已经到了后面轮胎这个位置了。我们以前视频《后排车窗不能降到底，这样设计为了什么？》也是提到过的。比如说：大众帕萨特的“盲区监控”系统，就能够帮助探测车旁和车后的交通状态。相比A柱下面的三角窗，车子后面的三角窗其实看起来更实用一点的。车子后面的三角窗第一个作用，其实就是为了让后车窗能够自由升降。

当前销量相对比较高的MPV，比如说：别克GL8、五菱凯捷、东风风行、广汽传祺M8等等都是有三角窗的。

• 比起三角窗，现在更流行用科技手段解决

而且目前来看，解决视觉盲区，厂家还可以依靠技术手段。

比如说：现在许多车型不是都有“盲区监测”系统？就车身上面装个雷达，来监测车辆周围的这些障碍物什么的，来解决视觉盲区。

还有360°全景影像系统，能够把车子周围的画面都展现出来，一定程度上也能够避免盲区。

比如说：大众帕萨特的“盲区监控”系统，就能够帮助探测车旁和车后的交通状态。

车子后面的三角窗有什么用

相比A柱下面的三角窗，车子后面的三角窗其实看起来更实用一点的。

• 解决后车窗升降的问题

车子后面的三角窗第一个作用，其实就是为了让后车窗能够自由升降。

我们以前视频《后排车窗不能降到底，这样设计为了什么？》也是提到过的。

我们后车窗玻璃最后面的部分，垂直地看下去，其实车窗往下按已经到了后面轮胎这个位置了。

导致我们后门板整体来看的话其实是一条斜的了，门板整体是一块斜的。

车窗玻璃要下降，要有地方放的了，总不好把玻璃插到下面的轮胎里面去的，对不对？

三角窗的出现就解决了这个问题，它把轮胎上方的那块玻璃单独出来做了一个三角形，剩下的玻璃就能自由地升降了。

这个就好比：我们往碗里面盛饭，如果这个饭太大了，放不进去，我弄掉一点，不是照样还是能盛饭的？对吧？

• 增加后排视野

另外了，后面的三角窗还有一个作用，就是：扩大后排的视野，增加采光。

李瑞荣发表在期刊《时代汽车》上面的论文，《后侧门三角窗结构设计浅析》。

上面有讲到：三角窗的设计除了考虑外观效果及制造质量要求以外，还需要考虑视野及透光要求。

三角窗的设计，能为车内乘客获取更大的可视区域和更好的采光效果，很好地补充了后排人员的视野要求，其实倒车也用得上，对不对？

视野对后排乘客的舒适度影响其实还是比较大的。

这有点像：同样是房间，有窗户的房间肯定比没窗户的房间住起来是更舒服、更自在，道理是一样一样的。

• 车后面的三角窗还有在车门与车身的区别

另外，有的车子后面的三角窗是固定在后车门上的，有的是固定在车上的C柱边上的，门打开，三角窗还是在那边的。

这个是因为厂家设计的时候，要考虑到车门的长度。

如果说：把三角窗固定在车上，车门不会过分地长的话，用起来相对也是比较方便一点。

这个就比较有名，典型的：长轴的奔驰E-Class、迈巴赫等等是把三角窗固定在C柱边上的。