韩系车最值得选的几款二手轿车（才卖1万多的二手韩系车）
韩系车最值得选的几款二手轿车（才卖1万多的二手韩系车）那么在外观层面来看的话，这辆二手伊兰特说实话的确看起来挺老气的。即使是和同年份的一些其他品牌车型比起来，感觉这辆现代伊兰特的设计也要明显的落后一些，特别有一种21世纪初那种汽车的感觉。那么对于这辆十年车龄的二手伊兰特，大饼觉得有一个很不错的地方，就是这辆车的内饰保养的挺不错的，而且这个内饰的整洁程度，不是说通过简单的内饰清洁就可以做得出来的假象，而是非常明显的可以感觉到原车主对于车内内饰的爱护程度。大饼今天就来和大家一起聊一下这个话题。咱们先来看一下具体的车型，2009年的现代伊兰特，到目前正好是十年的时间。大饼开过不少十年车龄的二手老车，其中不乏很多日系二手车。其实那些什么十年车龄开起来和新车差不多，基本上都是骗人的鬼话。对于一辆十年车龄的二手车来说，少的话跑个七八万公里，多的话可能已经开了几十万公里。发动机的声音，以及怠速时候的抖动情况，还有整个底盘的质感表现，和新车都是存在不小的差距
很多车友对于二手韩系车抱有一些偏见，觉得韩系车相比于其他合资品牌来说，技术上还存在一定的差距。其实韩系车可以说是整个世界上汽车工业发展的后起之秀，发展时间虽然短，但是取得的成果却是举世瞩目的。
当然韩系车在某些方面的表现确实和其他合资品牌还存在一定的差距。
大饼最近在二手车市场里找到了一辆十年车龄的韩系二手车，当大饼向一些预算比较低的车友推荐这款车型的时候，很多车友都说十年车龄的二手韩系车不敢考虑。
看来很多人对于二手韩系车还是存在一定的偏见的。那么对于这辆十年车龄的二手韩系车，表现会不会真的很差呢？
大饼今天就来和大家一起聊一下这个话题。
咱们先来看一下具体的车型，2009年的现代伊兰特，到目前正好是十年的时间。大饼开过不少十年车龄的二手老车，其中不乏很多日系二手车。其实那些什么十年车龄开起来和新车差不多，基本上都是骗人的鬼话。对于一辆十年车龄的二手车来说，少的话跑个七八万公里，多的话可能已经开了几十万公里。发动机的声音，以及怠速时候的抖动情况，还有整个底盘的质感表现，和新车都是存在不小的差距的，另外就是都会伴随一些异响，这主要是汽车上的一些橡胶件和塑料件经过长时间的振动磨损之后产生的声音。
不过话又说回来，对于一辆十年左右车龄的二手老车来说，如果保养得当，其实综合表现也并不会太糟糕，至少拿来家用一下还是很趁手的。
那么对于这辆十年车龄的二手伊兰特，大饼觉得有一个很不错的地方，就是这辆车的内饰保养的挺不错的，而且这个内饰的整洁程度，不是说通过简单的内饰清洁就可以做得出来的假象，而是非常明显的可以感觉到原车主对于车内内饰的爱护程度。
那么在外观层面来看的话，这辆二手伊兰特说实话的确看起来挺老气的。即使是和同年份的一些其他品牌车型比起来，感觉这辆现代伊兰特的设计也要明显的落后一些，特别有一种21世纪初那种汽车的感觉。
对于外观方面大饼不做过多的评价，不过就冲着这辆伊兰特的外观来说，对于很多二手车买家来说或许并不是一个好消息，毕竟谁都不希望自己的二手车一眼就看起来像二手车。
车内部分配置其实挺简单的，开车的时候也就只能听个小曲儿而已，前排只能说坐得还算舒服，第二排的空间表现一般般，座椅的舒适性以及坐姿其实都不是特别的好，另外既没有后排的空调出风口，也没有中央扶手，总之一切设计都向经济化取向靠拢。
后备箱的空间挺大的，不过由于有两个比较大的鼓包，实际的装载能力并不是非常的完美，但是满足日常的家用其实也算OK。
对于这个年份的老车开起来的表现其实非常的重要，这辆现代伊兰特搭载的动力系统也算经久耐用，手动变速箱的表现相比于同年份的自主品牌来说，可以说是领先了太多太多，不过和同年份的德系车以及日系车比起来还存在一定的差距，或许就是很多车友所说的顺滑感。当然手动变速箱最大的优点就是维护保养成本很低，而对于这辆伊兰特的潜在买家，对于价格的敏感度其实是非常的高的。
目前这辆二手伊兰特的报价也就是1万多块钱，从具体车况来说，大饼觉得特别适合那些预算非常低的车友，虽然这辆车的综合表现只能算是一般，但是考虑到它低廉的售价以及解决了遮风挡雨的问题，还算是一个不错的考虑。
不知道各位车友对此怎么看呢？
