你是否拥有顶级赛车手的潜力（1000万可以成为一个真正的赛车手吗）

你是否拥有顶级赛车手的潜力（1000万可以成为一个真正的赛车手吗）“当我还是孩子的时候，我只是喜欢赛车，就想一场接一场地比赛。我那时从没有考虑过我是否会成为第一位参加F1比赛的中国车手，我那时只想实现自己的梦想。”那个普通又不平凡的中午，周冠宇这么说道。从那以后周冠宇完成自己一个又一个的“第一次”。比如：在2020年阿布扎比年轻车手测试中第一次驾驶现役F1赛车；今年奥地利大奖赛周五第一节练习，他第一次在正式的赛道阶段出场，而且他还是坐在童年偶像阿隆索的赛车里。 8 岁时开始参加国内的卡丁车比赛，2012 年移居英国，在14岁这年，周冠宇赢得了 Rotax Max Junior 班的欧洲和英国冠军，而后正式加入了法拉利车手学院的行列，成为一名法拉利青训车手。在16年，周冠宇开始正式参加F3级别的比赛，开始了3年的F3的征程。而后他相继参加了很多场比赛，都取得了很傲人的成绩。转折点发生在2019年初，周冠宇和他的团队做出了一个让很多人意外的决定。他离开了法拉

在今年的11月16日，阿尔法·罗密欧F1车队官宣了，咱们中国车手周冠宇成为下赛季为车队效力的正式车手，将搭档队友博塔斯作战。

你知道这个意味着什么吗？
这其实不仅仅意味着22岁的周冠宇由此成为首位征战F1正赛的中国车手，同时还意味着他在创下新的历史。

年少的他从14亿人里面脱颖而出，到底这背后有什么玄机？同时普通人想要成为真正的赛车手会有多难？

一、周冠宇十年金钱和心酸

周冠宇的职业生涯起步是开始于卡丁赛车，这也基本是目前的所有F1车手的起点。

8 岁时开始参加国内的卡丁车比赛，2012 年移居英国，在14岁这年，周冠宇赢得了 Rotax Max Junior 班的欧洲和英国冠军，而后正式加入了法拉利车手学院的行列，成为一名法拉利青训车手。

在16年，周冠宇开始正式参加F3级别的比赛，开始了3年的F3的征程。而后他相继参加了很多场比赛，都取得了很傲人的成绩。

转折点发生在2019年初，周冠宇和他的团队做出了一个让很多人意外的决定。他离开了法拉利赛车手学院，加入了雷诺的青年车手项目。雷诺不像法拉利，出过任何一名新星。然后他还是毅然选择了遵循内心，原因只有一个：适合自己的才是最好的。

从那以后周冠宇完成自己一个又一个的“第一次”。比如：在2020年阿布扎比年轻车手测试中第一次驾驶现役F1赛车；今年奥地利大奖赛周五第一节练习，他第一次在正式的赛道阶段出场，而且他还是坐在童年偶像阿隆索的赛车里。

“当我还是孩子的时候，我只是喜欢赛车，就想一场接一场地比赛。我那时从没有考虑过我是否会成为第一位参加F1比赛的中国车手，我那时只想实现自己的梦想。”那个普通又不平凡的中午，周冠宇这么说道。

如今他梦想成真。

二、普通人成为赛车手有多难

从一个真实的事情说起吧，有一次我和一个国内职业车手聊天，问他从开始开赛车到现在一共花掉了多少钱，他想了想说：3000万吧...

那么事实真的如此吗？

首先我们必须拉齐成为赛车手的认知，一般来说是氛围职业赛车手和业余赛车手的区别。

职业赛车手相当于国家预备运动员，需要日复一日高强度训练，要进行打怪攒积分，没有积分，车队不干。

业余赛车手相当于赛车爱好者，一切全凭自觉，开心跑10圈，不开心跑1圈，想跑比赛的时候掏钱就是了。

我们今天只讨论职业赛车手。

首先想要成为职业赛车手门槛很高，家境殷实是必须的，这就是一个烧钱的运动，像是国内外车手家里都有卡丁车场。

其次从小就要联系，根据不同的年龄阶段参加不同的比赛，从卡丁车到方程式再到房车，苦的一B，国内国外来回飞，钞票大把大把地往外撒。

最后到参加职业赛车比赛这个阶段，水平最高的是F1，还有F2和F3，比F1的级别还低，也有职业拉力赛、公路赛等。

一个职业F3车手的赛车、培训、训练费用大概是1000万，悟性差的可能要花一个亿，悟性高的可能要花几百万，但是基本上是要花到1000万人民币左右的。

再举一个例子——韩寒。韩寒是典型的拉力赛选手，他采访的时候说到自己的第一本书2000年当年的版税 就有50万，为了玩赛车，把所有的钱都投入到赛车训练中去了，最穷的时候身上没有钱。

所以可想而知，成为职业赛车手1000万以上算是入门的基础门槛了

所以很多的问题，与梦想无关，都是金钱的问题。