新版卡罗拉测评刹车（横评7款合资紧凑型车刹车性能对比）

新版卡罗拉测评刹车（横评7款合资紧凑型车刹车性能对比）卡罗拉100公里/小时-0的最短制动距离为35.39米，看到这个成绩，说不意外绝对是假的。在大家的固有认知里，像卡罗拉这种车，但凡是性能测试，无论是加速、制动还是麋鹿测试，都不应该出现在排行榜的前面。但在这一级别中，配备四条225毫米轮胎的运动版卡罗拉确实在刹车测试中表现不俗，整个刹车过程非常稳定，最终的成绩也非常优秀。福克斯100公里/小时-0的最短制动距离为37.13米，成功杀入38米大关，算是对得起4条215毫米的马牌UC6轮胎。制动稳定性方面，福克斯表现不错，多次连续制动，没有明显热衰减的现象。朗逸100公里/小时-0的最短制动距离为39.23米，制动成绩与前两款车非常接近，中规中矩。 制动稳定性方面，多次连续制动，朗逸的刹车依然很稳定，没有出现明显的热衰减现象。思域100公里/小时-0的最短制动距离为38.64米，传说中的超跑，不仅加速快，制动能力表现同样不错。38.64米的制动

文：懂车帝原创 初俊呈

[懂车帝原创 产品]提到一台车的性能，我们第一个想到的往往是加速能力，但实际上，对于一台车的综合性能而言，制动性能同样重要。这一期我们就参考一下懂车帝基础评测的数据，对比一下15万以内的家用轿车，看看哪款车的制动性能最好。

本田凌派

本田凌派100公里/小时-0的最短制动距离为39.51米，虽然位列本次横评的倒数第一，但也成功进入了40米大关，并不算太差。制动稳定性方面，多次连续制动之后，制动距离超过了43米，出现了比较明显的热衰减，表现并不好。

别克英朗

别克英朗100公里/小时-0的最短制动距离为39.25米，从成绩来看表现不错，符合预期。制动稳定性方面，英朗表现不错，多次连续制动，制动成绩很稳定，可以给好评。

大众朗逸

朗逸100公里/小时-0的最短制动距离为39.23米，制动成绩与前两款车非常接近，中规中矩。 制动稳定性方面，多次连续制动，朗逸的刹车依然很稳定，没有出现明显的热衰减现象。

本田思域

思域100公里/小时-0的最短制动距离为38.64米，传说中的超跑，不仅加速快，制动能力表现同样不错。38.64米的制动成绩已经达到这个级别车型中上游的水准。制动稳定性方面，本田思域跟凌派很像，表现都比较一般，到了第五次制动测试，刹车距离就突破了42米，表现并不太好。

日产轩逸

印象中，轩逸这类偏舒适取向的车型，各方面的性能都比较一般，但在制动这方面，新轩逸表现不错。实测100公里/小时-0的最短制动距离只有38.58米，位列这次横评的第三位。制动稳定性方面，轩逸表现得也不错，没有明显的热衰减现象。

福特福克斯

福克斯100公里/小时-0的最短制动距离为37.13米，成功杀入38米大关，算是对得起4条215毫米的马牌UC6轮胎。制动稳定性方面，福克斯表现不错，多次连续制动，没有明显热衰减的现象。

丰田卡罗拉

卡罗拉100公里/小时-0的最短制动距离为35.39米，看到这个成绩，说不意外绝对是假的。在大家的固有认知里，像卡罗拉这种车，但凡是性能测试，无论是加速、制动还是麋鹿测试，都不应该出现在排行榜的前面。但在这一级别中，配备四条225毫米轮胎的运动版卡罗拉确实在刹车测试中表现不俗，整个刹车过程非常稳定，最终的成绩也非常优秀。

总结：

对于这个级别这个价位的车型而言，主机厂成本限制，往往很难配备高规格的轮胎，所以整体刹车表现都比较一般。轮胎作为整台车唯一一个与地面接触的部位，轮胎的性能在一定程度上决定了一台车的刹车性能，这次横评中的卡罗拉就是个很好的范例。所以，如果买了这个级别的车型，尤其是低配车，换一套好轮胎真的非常有必要。