五菱宏光车单排（继宏光MINI之后五菱再出）

五菱宏光车单排（继宏光MINI之后五菱再出）新车定位微型厢式货车，车身尺寸方面的表现非常不错，长宽高分别为3310mm/1080mm/1690mm，货箱尺寸长宽高为1625mm/1000mm/1040mm，额定载货质量200公斤，可以满足快递、物流行业的载货需求。五菱E10采用了20kW（27马力）的前置单电机，并匹配9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程115公里，可轻松满足城区快递的收送需求。进入车内，可以看到单排座舱设计，这也是较窄车身结构下的精简设计，中控台配备了全液晶仪表盘，还可以看到三辐式方向盘、旋钮式电子换挡机构、空调控制旋钮\USB插口、机械式手刹，车内配置和设计风格以简约为主！同样符合快递小哥的用车需求。从单一需求市场出发，快递、物流车市场确实有待开发，五菱汽车的这一做法堪称表率，五菱E10势必会颠覆快递、物流用车行业的发展，对此，你怎么看？

新能源汽车走红之后，各大汽车品牌似乎都看到了发展风口，而通用五菱更是其中的佼佼者，以五菱宏光MINI为起点，五菱汽车实现了产业转型和车型市场布局，也真正完成了“站起来、走出去”的发展规划。现阶段，五菱汽车完成了微型乘用车、面包车、SUV车型市场的产业布局，旗下车型以极高的性价比走红，五菱汽车成功的背后，离不开五菱宏光MINI。作为五菱汽车在新时代的发展起点，宏光MINI功不可没，虽说宏光MINI问世已久，但依旧是电动汽车领域的佼佼者，也是微型乘用车领域的销量冠军。目前，宏光MINI已经成为一个车系，甚至还推出了敞篷版车型，可见宏光MINI有多莫受欢迎！

凭借着宏光MINI的成功，五菱汽车实现了电气化转型，但五菱汽车并不打算“一条腿走路”，而是加快产业布局，以宏光MINI为跳板，涉及更多其他车企未涉及的车型市场。近期，我了解到五菱汽车推出了一款纯电动厢货车，势必要复制五菱宏光MINI在微型乘用车市场的成绩！

新车命名为五菱E10，定位纯电动微型厢式货车，也是该车型市场上唯一一款微型厢货，可见五菱汽车确实眼光独特！也是五菱汽车面对快递物流行业的新布局，与现阶段的快递车明显不同，新车拥有汽车一般的载货能力和舒适性，继宏光MINI之后，五菱再出“拉货专用车”，被网友誉为“发家致富专用车”，但是新车只能坐一个人，限制了五菱E10的适用范围，但也完美诠释了新车的定位，而且新车型没有家用汽车、三轮车灯车型的限制，符合快递、物流行业的使用需求！

从设计理念上来看，新车采用了单排座舱设计，后方搭载了封闭式货箱设计，整体造型更像是缩小版的封闭式厢货车，从车头部分的设计来看，该车型采用了尤为可爱的设计理念，整体造型更像是五菱宏光MINI的进阶版本，中网部分采用了黑色涂装设计，让前车头变得更加精致。车身侧面来看，前半部分沿用了五菱宏光MINI的精简设计，后半部分设有侧开门的货箱，并且在车厢四周张贴了反光条，辨识度极高。车尾部分的设计尤为简约，尾灯采用了矩形设计，而且配备了熏黑式设计，内置光源丰富且实用。

新车定位微型厢式货车，车身尺寸方面的表现非常不错，长宽高分别为3310mm/1080mm/1690mm，货箱尺寸长宽高为1625mm/1000mm/1040mm，额定载货质量200公斤，可以满足快递、物流行业的载货需求。五菱E10采用了20kW（27马力）的前置单电机，并匹配9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程115公里，可轻松满足城区快递的收送需求。

进入车内，可以看到单排座舱设计，这也是较窄车身结构下的精简设计，中控台配备了全液晶仪表盘，还可以看到三辐式方向盘、旋钮式电子换挡机构、空调控制旋钮\USB插口、机械式手刹，车内配置和设计风格以简约为主！同样符合快递小哥的用车需求。

从单一需求市场出发，快递、物流车市场确实有待开发，五菱汽车的这一做法堪称表率，五菱E10势必会颠覆快递、物流用车行业的发展，对此，你怎么看？